Abarth 500: differenze tra le versioni
Contenuto cancellato Contenuto aggiunto
Recupero di 3 fonte/i e segnalazione di 0 link interrotto/i. #IABot (v1.6.5) |
m Bot: rimuovo template:Protetta obsoleto |
||
| (183 versioni intermedie di 74 utenti non mostrate) | |||
Riga 1:
{{nota disambigua|la vettura prodotta dal 1957 al 1971|Fiat Nuova 500 Abarth}}
{{Auto
|nome = Abarth 500
|immagine = Fiat 500 Abarth front.JPG
|didascalia =
|bandiera = ITA
|costruttore = Abarth
|tipo = Superutilitaria
|inizio_produzione = 2008
|antenata =
|fine_produzione =
|erede =
|esemplari =
|stelleEU =
|stelleEUanno = <!-- Sezione dimensioni e pesi -->
|lunghezza = 3657
|larghezza = 1627
|altezza = 1485
|passo = 2300
|peso = 1035
<!-- Sezione altro -->|altre_versioni = [[cabriolet]]
|assemblaggio = [[Stabilimento Stellantis di Tychy|Tychy]], [[Polonia]]<br />[[Officine Abarth]], [[Torino]] <small>(elaborazione e installazione motori)</small>
|progetto =
|design = [[Roberto Giolito]]
|design2 = rielaborazione estetica a cura del Centro Stile Abarth, Torino
|altre_antenate =
|altre_eredi =
|famiglia = [[Fiat 500 (2007)|Fiat 500]]
|concorrenti = [[Mini Cooper]]
|note =
|immagine2 = Fiat 500 Abarth rear.JPG
|didascalia2 =
}}
L{{'}}'''Abarth 500''' (o chiamata anche '''500 Abarth''') è un'[[autovettura]] sportiva prodotta dalla [[casa automobilistica]] [[italia]]na [[Abarth]], sulla base della [[Fiat 500 (2007)|Fiat 500]], dal [[2008]]<ref>{{Cita web|lingua=it|url=https://it.motor1.com/features/756646/auto-sportive-economiche-2025/|titolo=Le auto sportive più economiche del 2025|sito=Motor1.com|accesso=2025-06-28}}</ref><ref>{{Cita web|lingua=it|url=https://auto.everyeye.it/notizie/500e-abarth-vende-595-695-600e-invece-782226.html|titolo=Vendite Abarth a picco? 500e vende più di 595 e 695, 600e invece...|sito=Everyeye Auto|data=2025-02-27|accesso=2025-06-28}}</ref><ref>{{Cita web|lingua=it-IT|url=https://www.abarth.it/nuova-abarth-595-695|titolo=Nuova Abarth 595 e 695: scegli l'eccellenza {{!}} Abarth IT|sito=www.abarth.it|accesso=2025-06-28}}</ref>.
A partire dal [[2023]] la vettura viene affiancata da un [[Auto elettrica|nuovo modello elettrico]], denominato [[Abarth 500e]].
== La vettura ==
La vettura nacque sulle orme della celebre [[Fiat Nuova 500 Abarth]] prodotta per un ventennio dal [[1958]].
La versione sportiva della 500 fu svelata al pubblico in occasione dell'inaugurazione della nuova sede Abarth nell'Officina 83 di [[Fiat Mirafiori|Mirafiori]] e, [[File:Abarth 500 - Flickr - David Villarreal Fernández (15).jpg|thumb|left|Interni della Abarth 500 nella versione con cambio manuale.]]La Abarth 500 differisce dal modello da cui deriva sia nella meccanica sia nella carrozzeria, grazie all'introduzione di paraurti, [[minigonne]] e alettone posteriore specifici. Davanti, la presa d'aria del radiatore maggiorata è circondata dalle due più piccole che alimentano la coppia di [[intercooler]] gemelli. Il paraurti anteriore ha una bombatura maggiore per poter alloggiare la turbina della sovralimentazione, arrivando ad allungare la vettura di 11,9 cm rispetto alla versione normale. Il paraurti posteriore presenta un estrattore d'aria centrale, con lo [[Impianto di scarico|scarico]] a due uscite separate.
L'assetto è stato abbassato e irrigidito rispetto alla Fiat 500 da cui deriva, pur mantenendo lo stesso schema sospensivo con [[MacPherson (meccanica)|Mac Pherson]] all'anteriore, ponte torcente al posteriore e [[Barra antirollio|barre antirollio]] su entrambi gli assi. I cerchi misurano 16, 17 o 18 pollici a seconda della versione.<ref>
Come per le "sorelle" [[Abarth Grande Punto]] e [[Abarth Punto Evo]], anch'essa è commercializzata in varie versioni che differiscono per estetica e prestazioni. Inoltre, come da tradizione per il marchio, vi è la possibilità di installare in qualsiasi momento uno dei tanti Kit di potenziamento proposti.
Riga 50 ⟶ 51:
==Abarth 500==
===Abarth 500/Abarth 500 Custom===
Il modello base (dal 2013 denominato ufficialmente ''"Custom"'') è stato commercializzato dal luglio [[2008]] (dal novembre [[2008]] invece il modello "esseesse")<ref>
[[File:" 14 - ITALY - 500 Abarth TFT - Speedometers dashboards driving stand cockpits Automobile gauges.JPG|left|thumb|La nuova strumentazione digitale del modello ''"My 2014"'']]Tale modello è dotato di un motore a 4 cilindri sovralimentato già omologato [[Euro 5]], il noto 1.4 T-Jet (1.368 [[centimetro cubo|cm³]]) 16 valvole da 135 [[cavallo vapore|CV]] a 5.750 [[giri al minuto|giri/min]] con una [[coppia motrice|coppia]] massima di 206 [[Newton per metro|Nm]] a 3.000 [[giri al minuto]]<ref>
[[File:" 14 - ITALY - Abarth 500 - Sedili in pelle rossa.jpg|thumb|I sedili anteriori con poggiatesta integrato. A richiesta con rivestimento in pelle come nella foto.]]L'auto è inoltre dotata di un sistema elettronico - il “TTC” (''Torque Transfer Control'') - che sfrutta i medesimi sensori dell'[[Electronic Stability Program|ESP]] (non escludibile) per ripartire la coppia motrice sulla ruota dell'asse anteriore con maggior trazione in curva, funzionando come un differenziale autobloccante (simile all'[[Q2 (trazione)|Electronic Q2]] [[Alfa Romeo]]). Tale sistema agisce direttamente sul controllo di trazione: attivando il TTC viene parzialmente disabilitato il "traction control", che interverrà solo nel caso in cui vi sia necessità di ripartire la coppia motrice sull'asse anteriore nelle curve più impegnative, riducendo di fatto il sottosterzo tipico delle vetture a [[trazione anteriore]]. Con la disabilitazione del sistema, il controllo di trazione torna a entrare normalmente in funzione, ma senza ripartitore di coppia.<ref>
[[File:Abarth 500 - Flickr - David Villarreal Fernández (12).jpg|thumb|il vano motore]]
Completano la dotazione di serie i sedili sportivi anteriori con poggiatesta integrato, volante sportivo e pomello cambio in pelle, i cerchi in lega da 16" con pneumatici 195/45 e l'impianto frenante specifico (dischi anteriori ventilati Ø284 mm x 22, posteriori Ø240 mm x 11). A richiesta è disponibile il cambio automatico sequenziale con comandi al volante MTA (''Manual Transmission Automated''). Le prestazioni dichiarate dalla casa produttrice riportano una velocità massima di 205 km/h e uno scatto da 0 a 100 km/h di 7,9 secondi (8,1 per la versione con cambio elettroattuato MTA).
Con l'arrivo del modello MY2015, la ''Abarth 500 Custom'' viene sostituita dalla ''Abarth 595 Custom''.
<ref name="Sito Ufficiale Abarth - 595 Custom-1">{{cita web|url=http://www.abarth.it/Site/it/Abarth595|titolo=Abarth 595 Custom - Sito Ufficiale|accesso=20 aprile 2015|urlmorto=sì|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20150422210331/http://www.abarth.it/Site/it/Abarth595
===Kit esseesse===
[[File:2010 Abarth 500.jpg|thumb|Una Abarth 500 essesse con cerchi color ''Titanio''|sinistra]]
Il ''Kit esseesse'' viene installato sul modello base dalle [[officina (meccanica)|officine]] Abarth autorizzate, che successivamente eseguono la riomologazione del veicolo e l'aggiornamento del Libretto di Circolazione. L'elaborazione prevede un aumento di [[potenza (fisica)|potenza]] del motore a 160 CV, associato e della coppia massima a 230 [[Newton metro|Nm]]. Ulteriori modifiche riguardano il reparto sospensivo, con molle Eibach ribassate, l'[[freno|impianto frenante]]
Il kit viene consegnato nella caratteristica cassa di legno rievocativa delle storiche cassette di trasformazione della casa dello Scorpione, contenente tutti i pezzi necessari all'upgrade.
Questo kit ha generato nel corso degli anni una famiglia di varianti comunemente nota come ''esseesse'', composta da modelli molto simili tra loro, ma con lievi differenze a livello di setup. Tali potenziamenti sono il
===Kit esseesse Koni===
[[File:Abarthesseesse.jpg|left|thumb|La Abarth 500C esseesse Koni presentata al salone automobilistico di Ginevra del 2011]]
Il ''Kit esseesse Koni'' è sostanzialmente identico al ''Kit esseesse'' tranne che per il reparto sospensivo. In questo kit infatti vengono sostituiti anche gli ammortizzatori originali con i più performanti [[Koni]] con valvola FSD (''Frequency Selective Damping'').
Tali sospensioni adottano una tecnologia basata sul controllo del flusso di olio idraulico in funzione della frequenza.
Questo è possibile grazie a una valvola aggiuntiva che entra in funzione, progressivamente, all'aumentare della frequenza della sospensione e apre l'accesso a un secondo flusso di olio idraulico. Quando la valvola FSD è sottoposta a basse frequenze, la frenatura è determinata dal flusso principale e rimane la più alta possibile per ottenere la ''miglior prestazione di tenuta di strada''. Quando le alte frequenze sollecitano la valvola FSD, questa lascia accesso a un flusso parallelo di olio idraulico che diminuisce la taratura dell'ammortizzatore, rendendo la condizione di marcia più confortevole.<ref>{{cita web|url=http://www.weiss.it/fsd/info.html|titolo=Tecnologia FSD|accesso=8 novembre 2013}}</ref><ref>{{cita web|url=http://www.abarth.it/Site/it/ABARTH_KONI_ESSEESSE_KIT|titolo=Abarth Koni esseesse|accesso=8 novembre 2013|urlmorto=sì|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20131019145038/http://www.abarth.it/Site/it/ABARTH_KONI_ESSEESSE_KIT
===Abarth 500C===
[[File:Abarth 500C - Flickr - David Villarreal Fernández (1).jpg|thumb|Una coppia di Abarth 500C]]
Da giugno 2010 è disponibile la Abarth 500C, la versione cabrio della Abarth 500, che conserva tutte le caratteristiche tecniche del modello base. Successivamente sono stati resi disponibili gli stessi kit di potenziamento proposti per la versione chiusa. Al momento del lancio viene presentata col nuovo cambio MTA Abarth Competizione automatico/sequenziale con comandi al volante, successivamente anche con il consueto manuale a 5 rapporti.<ref name=Abarth500cversionecabrio>{{cita news|url=http://www.motoriblog.net/auto/3050/abarth-500c-la-cabrio-italiana-diventa-cattiva|titolo=A giugno disponibile la Abarth 500C,la versione cabrio|giorno=16|mese=06|anno=2010|editore=Motoriblog.net|accesso=16 giugno 2010|urlmorto=sì|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20100620202926/http://www.motoriblog.net/auto/3050/abarth-500c-la-cabrio-italiana-diventa-cattiva
Al Salone di Ginevra 2011 viene fatta debuttare la 500C in versione ''esseesse'', dotata anche del nuovo ''Kit Assetto Abarth Koni'', con le molle Eibach e gli ammortizzatori Koni FSD riproposti in seguito nel ''Kit esseesse Koni''.<ref>{{cita web|url=
==Abarth 595==
Riga 87 ⟶ 88:
Al [[motorshow di Bologna]] del [[2011]] la Abarth espone una nuova famiglia di vetture basate sul modello Abarth 500, denominata Abarth 595, nome rievocativo delle omonime vetture storiche elaborate su base 500. Con questa serie speciale, l'azienda vuole riportare alla luce il [[concetto]] di "derivazione" dei modelli di base, caratteristica principale del marchio fondato da [[Karl Abarth]].
Questo particolare modello viene presentato dapprima nella sola variante coupé e successivamente nella versione cabrio
*''Abarth 595 Custom''
*''Abarth 595 Trofeo Edition'' (solo per il mercato
*''Abarth 595 [[
*''Abarth 595
*''Kit Abarth
*''Abarth 595 50º
*''Abarth 595 Yamaha Factory Racing''
*''Abarth 695 70º Anniversario''
*''Abarth 595 Esseesse''
*''Abarth 595 Scorpioneoro''
*''Abarth 595 Pista''
*''Abarth 595 Monster Energy Yamaha''
*''Abarth 695 Biposto''
*''Abarth 695 Rivale''
[[File:
La Custom è il modello "entry-level" da 140 CV introdotto nel 2015 e prende ufficialmente il posto della vecchia ''Abarth 500 Custom''. La ''Trofeo Edition'' è una serie limitata derivata dalla entry-level ed è prevista per il solo mercato inglese. ''Turismo'', ''Competizione'' e ''Yamaha Factory Racing'' sono versioni potenziate e personalizzate preparate prima dell'acquisto e differiscono per la tipologia di clientela verso cui sono rivolti. L{{'}}''Elaborazione '' è un Kit di potenziamento appartenente alla famiglia ''esseesse'', destinato alle versioni ''Custom'' ''500'' e ''595'' e può essere allestito anche su vetture già immatricolate e in circolazione. Infine la ''50º Anniversario'' è un'edizione celebrativa per i 50 anni dello storico modello ''"595"''.
In un primo momento ''Turismo'', ''Competizione'' e ''Kit Elaborazione'' vengono dotate del consueto motore 1.4 Turbo 16v T-Jet ma con potenza incrementata a 160 CV, sovralimentati con turbocompressore IHI RHF3-P a geometria fissa. La coppia massima erogata è di 206 Nm a 2000 giri/min in modalità "Normal" e 230 Nm a 3000 giri/min in modalità "Sport" (valori che salgono di ulteriori 15Nm per versioni dotate di scarichi ''Record Monza o Modena''). La velocità massima dichiarata dal produttore è di 211 km/h mentre lo scatto da 0 a 100 km/h è di 7,4 secondi (rispettivamente 209 km/h e 7,6 secondi per gli esemplari con cambio MTA).
Con l'arrivo del modello "MY 2015" presentato al Salone di Ginevra, la ''Competizione'' subisce un ulteriore potenziamento, raggiungendo i 180 CV di potenza, grazie all'introduzione della già nota turbina Garrett 1446 utilizzata sulle ''"695"''. Tale modifica permette un incremento prestazionale che porta a coprire lo 0–100 km/h in soli 6,7 secondi (per la versione dotata di cambio manuale, 6,9 secondi se dotata di cambio
Nel 2016, con l'introduzione del modello restyling, la Turismo riceve la turbina Garrett GT 1446 della Competizione MY 2015, raggiungendo i 165cv di potenza massima.
Riga 114 ⟶ 121:
Le 595 sono disponibili sia con il cambio manuale a 5 marce sia con l'automatico/robotizzato MTA con comandi al volante, mentre la sola ''50º Anniversario'' risulta disponibile solo con cambio automatico.
Questi particolari modelli implementano tutte le novità in campo meccanico e aerodinamico sviluppato dalla casa italiana nelle versioni speciali realizzate dal debutto e sono ulteriormente personalizzabili con ulteriori kit.<ref name="Sito Ufficiale Abarth-1">{{cita web|url=http://www.abarth.it/it/CMSIT/Kit_Abarth/Pages/elaborazioni-595-abarth.aspx|titolo=Sito Ufficiale Abarth|accesso=1º marzo 2013|urlmorto=sì|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20130104190527/http://www.abarth.it/it/CMSIT/Kit_Abarth/Pages/elaborazioni-595-abarth.aspx
A fine 2021 viene presentata la F595 Speciale in 165 esemplari. Monta un motore 1.4 T-jet Euro 6D Final da 165 CV, equipaggiato con il turbocompressore maggiorato Garrett con [[rapporto di compressione]] geometrico a 9:1. Velocità massima dichiarata di 218 km/h con ripresa in quinta marcia da 80 a 120 km/h in 7,8 secondi. È lo stesso motore da cui è derivato il propulsore delle monoposto [[Tatuus]] impegnate nei campionati italiano e tedesco di [[FIA Formula 4|Formula 4]] – “F.4 Championship Powered by Abarth Certified by FIA”. Nella “F” del nome il tributo alla Formula 4 di cui Abarth è fornitore esclusivo dei motori<ref>{{Cita web|url=https://www.quotidianomotori.com/automobili/abarth/abarth-f595-speciale/|titolo=Abarth F595 Speciale: motore e tutte le caratteristiche|sito=Quotidiano Motori|data=28 dicembre 2021|lingua=it|accesso=11 gennaio 2022}}</ref>.
===Abarth 595 Custom===
Riga 122 ⟶ 131:
Questo modello inizialmente non riportava i badge 595 sulle fiancate, utilizzati in un primo momento solo sulle edizioni Competizione, Turismo, Kit Elaborazione 595, Yamaha Factory Racing e 595 50º Anniversario, usati cioè come segno distintivo di tutti quei modelli dotati di elaborazione motore di serie.
Dal 2015 però anche questo modello riceve i badge laterali "595".<ref name="Sito Ufficiale Abarth - 595 Custom-1"/>
===Abarth 595 Trofeo Edition===
Riga 130 ⟶ 138:
Ciò che caratterizza questo modello è l'elaborazione estetica, grazie all'introduzione di serie dei cerchi "Formula" da 17", inizialmente previsti solo per la 595 Competizione MY2015, la Kit 695 Brembo Koni e la 695 Tributo Ferrari.
La "Trofeo Edition" è disponibile solo in 3 colorazioni: Grigio Record, Nero Scorpione e Rosso officina. Sempre di serie troviamo i vetri oscurati, la possibilità di personalizzare il colore delle pinze freni e dei badge in "carbon look" che ne distinguono il modello. Come per la 595 base, anche questo esemplare non riporta i badge laterali "595".<ref name="Sito Ufficiale Abarth - 595 Custom-0">{{cita web|url=
===Abarth 595 Turismo===
[[File:Abarth 595 Turismo.jpg|thumb|''L'Abarth 595 Turismo'' nella livrea di presentazione]]
La versione ''Turismo'' della 595 è stata concepita per soddisfare una clientela più attenta alla cura dei dettagli estetici e al comfort. Al debutto viene presentata in una speciale livrea bicolore ''rosso officina/grigio pista'', con le due tinte divise da una sottile striscia bianca orizzontale. La vettura può comunque essere richiesta nei consueti colori proposti dalla casa. Di serie la vettura adotta cerchi in lega da 17" (con pneumatici 205/40)
Con l'introduzione del modello restyling nel 2016, la vettura riceve la turbina Garrett ''GT 1446'' già montata sulle serie speciali ''695'', raggiungendo i 165cv di potenza massima.<ref>
===Abarth 595 Competizione===
Riga 144 ⟶ 152:
===Kit Abarth Elaborazione 595===
[[File:
[[File:Abarth 595 Elaborazione - Vano motore.jpg|thumb|Il vano motore della "Kit Abarth Elaborazione 595", dove vengono apposti il badge "esseesse" e il logo "BMC" del nuovo filtro aria sportivo.]]
Nel settembre 2012 viene proposta una variante del kit ''esseesse'' che prende il nome di ''Elaborazione 595'', destinato a tutte le 500 Abarth prodotte dal 2008 in poi (2009 per la versione Cabrio). Tale elaborazione, a differenza delle versioni ''Turismo'' e ''Competizione'', può essere richiesta anche su veicoli già circolanti ed è rivolta a chi desidera trasformare la propria "''Abarth 500''" in una "''Abarth 595''" elaborata, potenziando il motore e migliorando l'assetto, conservando sostanzialmente l'aspetto estetico scelto al momento dell'acquisto. L'aggiornamento riguarda l'incremento di potenza da 135 a 160 CV tramite rimappatura centralina, sostituzione filtro aria originale con quello sportivo
Gli ammortizzatori anteriori di questo specifico kit, a differenza di quelli montati di serie sulle versioni "Turismo" e "Competizione MY2011", sono più performanti, identici a quelli delle varianti "695".
Riga 152 ⟶ 160:
Particolarità di questo modello è la presenza del badge "595" solo sulle fiancate, diversamente dalla sorelle ''"Turismo"'' e ''"Competizione"'' che riportano questo logo anche sul portellone posteriore. Inoltre il diffusore posteriore e le griglie di aerazione frontali sono di colore nero, essendo una derivazione del modello di serie.
L'operazione, come per il ''Kit esseesse'' da cui deriva, viene eseguita presso qualsiasi officina autorizzata Abarth e prevede la riomologazione obbligatoria del veicolo a seguito dell'incremento di potenza del motore. Inoltre la condizione per il montaggio prevede che l'auto sia già dotata di cerchi da 17" (con pneumatici 205/40).<ref>{{cita web|url=http://www.abarth.it/site/it/abarth-595-tuning-kit|titolo=Kit Abarth Elaborazione 595 - Sito ufficiale|accesso=17 ottobre 2013|urlmorto=sì|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20131019045217/http://www.abarth.it/site/it/abarth-595-tuning-kit
=== Abarth 595 50º Anniversario ===
[[File:Abarth 595 50 Anniversario Mirafiori.jpg|thumb|left|''L'Abarth 595 50º Anniversario'', esposta presso il Motor Village di Mirafiori.]]
In occasione dei 50 anni dalla nascita dell'originale "595" del 1963, viene presentata al Salone di Francoforte 2013 l'Abarth 595 50º Anniversario. Questo particolare modello viene proposto in 398 esemplari, 99 dei quali riservati al mercato giapponese.
Tecnicamente questa serie limitata differisce dalle altre 595 per il propulsore da 180 CV con specifiche 695. Viene proposta abbinata soltanto al cambio Abarth Competizione elettroattuato MTA,
Completano la dotazione di serie l'impianto frenante Brembo con dischi forati maggiorati (anteriori ø 305 mm x 28 mm, posteriori ø 240 mm x 22 mm), il sistema di sospensioni con valvola FSD Koni, l'impianto di scarico Record Monza, i fari allo Xeno, il tetto apribile Skydome e i sedili sportivi in pelle rossa con inserti bianchi.
La vettura è ordinabile dal 15 settembre 2013, la stessa data in cui la prima "Abarth 595" fu resa disponibile.<ref>{{cita web|url=http://www.quattroruote.it/notizie/auto-novita/abarth-595-50-anniversary-nuova-limited-edition-per-francoforte-2013|titolo=Abarth 595 50° Anniversary
- Quattroruote|accesso=3 settembre 2013|urlmorto=sì|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20131016091019/http://www.quattroruote.it/notizie/auto-novita/abarth-595-50-anniversary-nuova-limited-edition-per-francoforte-
===Abarth 595 Yamaha Factory Racing===
Riga 169 ⟶ 177:
Inoltre la Yamaha Factory Racing, come per la Kit Elaborazione, adotta le griglie di aerazione e lo scivolo posteriore di colore nero.
Ciò che la distingue però sono i cerchi in lega da 17" "Formula" e l'adozione dello scarico Record Monza di serie. Sul portellone posteriore inoltre compare anche il logo "595" e lo stemma del Team Yamaha e sulle fiancate è presente il badge 595. Infine nella zona compresa tra i finestrini
La Abarth 595 Yamaha Factory Racing è disponibile in 6 colori: ''Rosso Officina, Grigio Campovolo, Grigio Pista, Grigio Record, Blu Podio, Nero Scorpione''.<ref>{{Cita web|url = http://www.abarth595yfr.com/it_IT/|titolo = Abarth 595 Yamaha Factory Racing|accesso =
La versione presente allo stand di Francoforte si caratterizza per la livrea bianca, in contrasto con i cerchi da 17" nero opaco, mentre le pinze dei freni rosse riprendono le strisce Abarth sulle portiere. I vetri osacurati completano gli esterni mentre all'interno si trovano i sedili in pelle (a richiesta) e i pedali in alluminio.<ref>{{cita web|url=http://www.automoto.it/saloni/abarth-595-yamaha-factory-racing-edition.html|titolo= automoto.it - Abarth 595 Yamaha Factory Racing Edition|accesso=3 marzo 2015}}</ref>
==Abarth 695==
Si tratta di una serie speciale, nata con lo scopo di rievocare la storica elaborazione estrema della 500 Abarth, denominata appunto "695". Gli esemplari di queste [[fuoriserie]] possono essere acquistati solo tramite prenotazione on-line presso il sito ufficiale nella sezione "Abarth Specialties". Le caratteristiche peculiari che accomunano queste vetture sono: motore 1.4 Turbo T-Jet potenziato a 180 CV a 5750 giri/min con turbocompressore Garrett GT 1446, iniettori specifici, sistema di scarico a quattro terminali "Record Monza" (raggruppato a 2 terminali sulla "Edizione Maserati" che prendono il nome di "Record Modena"), impianto frenante Brembo con dischi forati maggiorati (anteriori ø 305 mm x 28 mm, posteriori ø 240 mm x 22 mm), sistema di sospensioni Koni con valvola FSD, cambio al volante MTA, cerchi in lega da 17" (con pneumatici 205/40) e l'adozione di alcuni materiali di pregio come la [[fibra di carbonio]].
Diverse invece le caratteristiche per le versioni dotate di "Kit Abarth 695 Brembo Koni", essendo delle elaborazioni previste per i modelli base della Abarth 500 già immatricolate e in circolazione (a cui si rimanda la lettura nel capitolo specifico)<ref name="abarthspecialties.com">{{cita web|url=http://www.abarthspecialties.com/#tributo-ferrari|titolo=Sito Ufficiale Abarth”|accesso=3 aprile 2013}}</ref><ref>{{cita web|url=http://www.abarthspecialties.com/it/showcase.html|titolo=Sito ufficiale - Sezione "Abarth Specialties"|accesso=3 aprile 2013}}</ref>, come sono differenti le specifiche del modello speciale ''"Abarth 695 biposto",'' una vettura estrema "Street Legal", la più potente 500 Abarth mai realizzata per utilizzo stradale.<ref name="Abarth Biposto">{{cita web|url=http://abarth695biposto.com/|titolo=Abarth 695 biposto - Sito ufficiale|accesso=4 marzo 2014|urlmorto=sì|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20140307105935/http://abarth695biposto.com/
===Abarth 695 Tributo Ferrari===
Riga 188 ⟶ 196:
[[File:Fiat Abarth 695 Edizione Maserati - Mondial de l'Automobile de Paris 2012 - 003.jpg|thumb|L'Abarth 695 Edizione Maserati in verniciatura "Bordeaux Pontevecchio"|sinistra]]In occasione della [[Mille Miglia]] 2012 viene presentato un nuovo modello di 695 in tiratura limitata dedicato questa volta alla [[Maserati]].[[File:"13 - ITALY - Fiat Abarth 695 Edizione Maserati Grigio.jpg|thumb|Esemplare in colorazione "Grigio Record". Il terminale di scarico è del tipo "Record Modena".]]
Il modello è basato sulla versione cabriolet, e prodotto in
Al salone di Francoforte viene presentata nella speciale colorazione "Grigio Record", realizzata in una serie limitata di solo 49 pezzi per celebrare la Casa del Tridente nata proprio nel 1949.
Riga 198 ⟶ 206:
===Kit Abarth 695 Brembo Koni===
Il "Kit Abarth 695 Brembo Koni", nato qualche tempo dopo il "kit esseesse", rappresenta la massima elaborazione dei modelli di base. Il kit comprende l'incremento di potenza da 135 a 160 CV (come sulle ''kit Abarth Elaborazione 595'' e ''Kit esseesse''), l'assetto Koni (composto da molle esseesse Eibach e ammortizzatori Koni con valvola FSD), l'impianto frenante Brembo con dischi autoventilati forati (anteriori ø 305 mm x 28 mm, posteriori di serie da ø 240 mm x 22 mm), cerchi in lega ''"Tributo Ferrari"'' 7x17" ET38 con pneumatici 205/40, il tyre pressure monitoring e il badge esseesse sulla cover motore.
L'operazione, come per gli altri Kit di potenziamento, viene eseguita presso qualsiasi officina autorizzata Abarth e prevede la riomologazione obbligatoria del veicolo a seguito dell'incremento di potenza del motore.
<ref>{{cita web|url=http://www.abarth.it/Site/it/ABARTH_695_BREMBO_KONI_KIT|titolo=Abarth 695 Brembo Koni - Sito ufficiale|accesso=4 luglio 2013|urlmorto=sì|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20130706135838/http://www.abarth.it/Site/it/ABARTH_695_BREMBO_KONI_KIT
===Abarth 695 biposto===
[[File:2014-03-04 Geneva Motor Show 0764.JPG|thumb|L{{'}}''Abarth 695 biposto'' presentata al Salone di Ginevra 2014.]]Al Salone di Ginevra 2014, viene presentato il modello di 500 Abarth più estremo: ''l'Abarth 695 biposto''. Ispirato al prototipo ''Abarth 695 Competizione'' presentato al Motor Show di Bologna 2011, si propone al pubblico come una sintesi estrema del concetto di "''elaborazione''", concretizzando un'idea di vettura ''biposto'' da corsa ''"Street Legal"'', e come riproposizione in chiave stradale dell{{'
Inoltre è la prima vettura stradale al mondo, attuale e di categoria, equipaggiata con cambio a innesti frontali con comando a H della ''Bacci Romano'' (opzionale al cambio manuale a 5 marce).
L{{'
Il modello si presenta come una vettura "essenziale", votata alla ricerca delle performance: cristalli anteriori fissi con sportelli scorrevoli in policarbonato e kit estetico specifico comprendente paraurti, minigonne, passaruota e spoiler maggiormente prominenti e arricchiti con inserti in carbonio realizzati da ''Zender'' secondo le indicazioni del ''Centro Stile Abarth''. Le caratteristiche della 695 biposto, però, sono scomponibili in tre kit di personalizzazione: "Kit 124 Speciale", "Kit Carbonio" e "Kit Pista", quest'ultimo comprendente anche tuta, scarpe, guanti e casco.
La carrozzeria è caratterizzata da un inedito colore "Grigio Performance" a effetto materico con vernice antigraffio. Il cofano ha un design specifico a due
Il modello verrà realizzato presso le Officine 83 di Mirafiori e sarà prodotto in numero limitato in base alle richieste di mercato.<ref name="Abarth Biposto" /><ref>{{cita web|url=http://www.abarthclubbrescia.it/2014/03/abarth-695-biposto/|titolo=Abarth 695 biposto - "Tutte le info"- Abarth Club Brescia|accesso=4 marzo 2014|urlmorto=sì|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20140310074103/http://www.abarthclubbrescia.it/2014/03/abarth-695-biposto/
<ref>{{cita web|url=http://www.auto.it/2014/03/04/abarth-695-biposto-190-cv-la-piu-veloce-di-sempre/19606/|titolo=Abarth 695 biposto, 190 CV, la più veloce di sempre|accesso=5 marzo 2014|urlmorto=sì|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20140305111514/http://www.auto.it/2014/03/04/abarth-695-biposto-190-cv-la-piu-veloce-di-sempre/19606/
===Abarth 695 biposto Yamaha Factory Racing===
Riga 230 ⟶ 238:
Le prestazioni rimangono invariate rispetto alla 695 biposto di serie ma a differenza di quest'ultima è disponibile solo il cambio manuale a 5 marce abbinato al differenziale autobloccante meccanico.<ref>{{cita web|url=http://www.automoto.it/saloni/fiat-695-biposto-record-piccola-supercar.html|titolo=automoto.it - Fiat 695 biposto Record: piccola supercar|accesso=16 settembre 2015}}</ref>
=== Abarth 695 Rivale ===
[[File:Abarth 695 Rivale.jpg|miniatura|''L'Abarth 695 Rivale'']] Prodotta nel 2017 l'Abarth 695 Rivale nasce dalla collaborazione dei costruttori di [[Riva (cantiere navale)|Yacht Riva]], prendendo il nome dallo ''Yatch 56’ Rivale''. L'auto è un'edizione speciale e numerata.
Spinta dal 1.4 T-Jet 180CV monta un assetto [[Koni]] con tecnologia FSD (''Frequency Selective Damping''), un impianto frenante [[Brembo (azienda)|Brembo]] con dischi forati (anteriori ø 305 mm x 28 mm e posteriori ø 240 mm x 22 mm), una turbina [[Garrett Systems|Garrett]] GT 1446, e uno scarico [[Akrapovič]] con terminali in carbonio che richiama ad altri elementi dello stesso materiale come la plancia (che si poteva eventualmente avere anche in [[Mogano (legno)|mogano]]), il cambio (anch'esso ordinabile in [[Mogano (legno)|mogano]]), il battitacco e le rifiniture del volante, mentre i sedili in pelle blu e i cerchi in lega Supersport da 17" la rendono sportiva.
Contestualmente viene anche inaugurata ''l’Abarth 695 Rivale 175 Anniversary'' per onorare il 175º anniversario dei cantieri [[Riva (cantiere navale)|Riva]], questa versione in edizione numerata a 300 esemplari (175 [[Hatchback]] e 175 [[Cabriolet|Cabrio]]) si contraddistingue per alcune differenze dalla precedente come i [[badge]]s sui montanti delle portiere, i cerchi in lega Formula da 17" e dettagli neri sui sedili in pelle.
===Abarth 695 70º Anniversario===
In occasione degli "Abarth Days" [[2019]] è stata presentata la versione ''70º Anniversario'', per celebrare i 70 anni del marchio. Prodotta in edizione limitata a 1949 esemplari, come la data di fondazione, è caratterizzata da uno [[Spoiler (veicoli)|spoiler]] regolabile in 12 differenti posizioni, con un'inclinazione da 0º a 60º. Questa aumenta il [[carico aerodinamico]] a 42 [[chilogrammo|kg]] alla velocità di 200 km/h e permette di ridurre di quasi il 40% le correzioni sullo sterzo. In estetica, invece, è esaltata dallo scarico Record Monza attivo e, in particolare, dalla livrea verde Monza 1958, celebrando la prima 500 Abarth che ha stabilito nell'[[Autodromo di Monza|autodromo]] sei record internazionali. Quanto al motore dispone di un turbo da 1.4 [[litro|l]], con 180 cv di potenza e 250 Nm di coppia, raggiungendo una velocità massima di 225 [[chilometro orario|km/h]] e un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 6,7 [[secondo|s]].<ref>{{cita web|url=https://www.motorionline.com/2019/10/04/abarth-695-70-anniversario-prezzo-uscita-motore-cavalli/|titolo=Abarth 695 70º Anniversario: nuova serie speciale per i 70 anni dello Scorpione [FOTO]|data=4 ottobre 2019|accesso=10 ottobre 2019|dataarchivio=10 ottobre 2019|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20191010200609/https://www.motorionline.com/2019/10/04/abarth-695-70-anniversario-prezzo-uscita-motore-cavalli/|urlmorto=sì}}</ref>
==Versioni da corsa==
Riga 238 ⟶ 255:
Sin dal momento del debutto del modello di serie la Abarth viene annunciata la realizzazione di una variante da competizione denominata ''Assetto Corse''. Presentata poco dopo, si tratta di una versione destinata a privati e prodotta in serie limitata con relativo equipaggiamento da gara dedicato. Le Assetto Corse competono in un campionato monomarca organizzato annualmente.
Rispetto al modello stradale il peso è ridotto di 180 kg (portando la vettura a un peso di 930 kg) tramite interventi quali la rimozione dei sedili posteriori e sostituzione degli anteriori con modelli da competizione. Il telaio è opportunamente irrigidito da un rollbar. Anche il motore, il 1.4 T-Jet, viene modificato fino a raggiungere una potenza di 190 CV, abbinato al cambio manuale a 6 rapporti tipo "M32" di derivazione "[[Abarth Punto Evo]]".<ref>{{cita web|url=http://www.abarth.it/it/CMSIT/Pages/500-Assetto-Corse.aspx|titolo=Sito Ufficiale Abarth, Sito Ufficiale Abarth|accesso=6 marzo 2013|urlmorto=sì|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20130122211251/http://www.abarth.it/it/CMSIT/Pages/500-Assetto-Corse.aspx
===Abarth 695 Assetto Corse===
Nel 2011 la ''695 Assetto Corse'' sostituisce la 500 Assetto Corse nel campionato monomarca Abarth.<ref name=comunicato/> La vettura dispone di appendici aerodinamiche migliorate, assetto con ammortizzatori regolabili a ghiera, cambio sequenziale [[Sadev]] a 6 marce, turbocompressore Garret GT 1446 e un nuovo sistema di scarico. La potenza massima sale così a 205 CV.<ref name=comunicato/>
===Abarth 695 Assetto Corse Evoluzione===
Riga 250 ⟶ 267:
===Abarth 695 Assetto Corse Endurance===
Nel giugno del 2014 viene svelata al pubblico una nuova versione da corsa per il ''Campionato Italiano Turismo Endurance'' (CITE), che nasce sulla base della 695 Assetto Corse Evoluzione. Con i suoi 215 CV di potenza, si presenta come un modello opportunamente modificato per le corse ''"Endurance"'', tramite l'aggiunta di un serbatoio supplementare e un setup specifico delle sospensioni rielaborato dalla ditta "Sara Ficocelli".
Il debutto avviene sulla pista di Imola col pilota Andrea Bertolini, 4 volte campione del mondo GT con la Maserati e neo vincitore nella categoria GTE-Am24 della "24 Ore di Le Mans" con la Ferrari 458 Italia del Team SMP Racing. Sul circuito di Vallelunga Bertolini viene affiancato dall'ex pilota di Formula 1 Giancarlo Fisichella, che avrà il compito di sviluppare la vettura nel corso del campionato.<ref>{{cita web|url=http://www.abarthclubbrescia.it/2015/08/labarth-695-assetto-corse-endurance-a-vallelunga-nella-quinta-prova-del-cite/|titolo=L'Abarth 695 Assetto Corse Endurance a Vallelunga nella
=== Abarth 500 Rally R3T ===
[[File:080 Cinotto Michi 00.jpg|thumb|L'Abarth Rally R3T]]
La 500 R3T è la versione da competizione omologata per i rally [[Gruppo R]]. La vettura dispone di una potenza di 180 CV con peso di 1080 kg a vuoto, come da regolamento. La 500 partecipa anche all'Abarth Challenge.<ref>{{cita web|url=http://www.motori.it/motorsport/3651/i-trofei-monomarca-per-la-abarth-500-trofeo-abarth-500-rally-e-challenge-abarth.html?&autorefresh=yes|titolo=motori.it, trofei monomarca per la abarth 500|accesso=1º dicembre 2011}}</ref><ref>{{cita web|url=http://www.quattroruote.it/notizie/sport/un-monomarca-tutto-per-lei-500-abarth-rally|titolo=Quattroruote.it, un monomarca tutto per lei, Abarth 500 Rally|data=25 settembre 2009|accesso=
=== Abarth 695 biposto R ===
In occasione del Rally d'Italia 2015 WRC svolto in Sardegna, la Squadra Corse Abarth presenta un nuovo modello da corsa della 500 Abarth. Si tratta di una variante Rally della ''695 biposto'', opportunamente modificata con dotazioni di sicurezza previste dalla FIA (Federazione Internazionale dell'Automobile).
Le novità principali riguardano l'adozione di un nuovo cambio sequenziale a innesti frontali e un assetto specifico rialzato adatto alle corse rallystiche. Per l'inaugurazione del nuovo modello, alla guida della ''695 biposto R'', è stato scelto l'ex pilota di rally e due volte Campione del Mondo Miki Biasion.<ref>{{cita web|url=http://www.panorama-auto.it/sport/rally/abarth-695-biposto-r-rally-italia-2015-sardegna-biasion-cagliari-alghero|titolo=
==Serie speciali==
Riga 265 ⟶ 282:
===Abarth 500 Opening Edition===
Presentata nel corso del 2008, si tratta di un modello prodotto in serie limitata numerata in soli
Meccanicamente basata sulla 500 esseesse, se ne distingue per la più ricca dotazione di serie comprendente sellerie in pelle con inserti in tinta al volante, pomello del cambio in ergal, climatizzatore automatico, impianto stereo Sound System Interscope e navigatore satellitare Blue&Me Map Abarth. Sul tunnel centrale una targhetta metallica riporta il numero progressivo di serie della vettura.
Questa serie speciale è stata proposta in due soli colori: Bianco Gara e Grigio Campovolo, quest'ultimo abbinabile allo sticker tetto a scacchi rossi in onore delle vecchie Abarth da corsa. Assieme alla macchina veniva consegnato anche un telo coprivettura con disegno “Abarth 595” d'epoca e una coppia di tappetini Abarth bordati in pelle.<ref>{{cita web|url=http://www.abarthspecialties.com/it/opening-edition.html|titolo=Sito ufficiale|accesso=3 aprile 2013}}</ref><ref>{{cita web|url=http://www.newstreet.it/magazine/500-abarth-14-turbo/?page=4|titolo=www.newstreet.it|accesso=
===Abarth 500 Zerocento===
[[File:Abarth 500 Zerocento.jpg|thumb|'
Questa serie limitata a soli
La carrozzeria è verniciata in Grigio Nuvolari, abbinato alle bande sulle fiancate tono su tono e alle calotte degli specchietti cromate. Lo scarico di serie previsto per questa versione speciale è il Record Monza a contropressione variabile.
Le dotazioni interne comprendono sellerie in pelle color cuoio con cuciture argento, impianto stereo Sound System Interscope e il navigatore satellitare Blue&Me Map Abarth.<ref>{{cita web|url=http://www.omniauto.it/magazine/6689/abarth-500-da-0-a-100|titolo=Abarth 500 “DA 0 A 100”|accesso=30 agosto 2013}}</ref><ref>{{cita web|url=http://www.autospies.com/news/Fiat-Abarth-500-DA-Zero-A-Cento-Limited-Edition-unveiled-37515/|titolo=Fiat Abarth 500 “DA Zero A Cento” Limited Edition unveiled|accesso=3 settembre 2013}}</ref>
=== Abarth 500 Cabrio Italia ===
[[File:Abarth 500 Cabrio Italia (6144169348).jpg|thumb|
Nel [[2011]], in occasione
La dotazione di serie comprende fari allo Xeno, sedili sportivi Sabelt con rivestimento in cuoio e schienale in fibra di carbonio, pedaliera e pomello cambio in vetro alluminizzato Alutex, battitacco in fibra di carbonio, navigatore Abarth Blue&Me MAP con funzione Telemetria, calotte specchio in tinta magnesio e cerchi da 17″ diamantati. Una Cabrio Italia ufficiale Abarth partecipa al [[Giro automobilistico d'Italia]] 2011.<ref>{{cita web|url=http://motoriblog.net/auto/6128/abarth-500-cabrio-italia-solo-150-esemplari|titolo=Abarth 500 Cabrio Italia - solo 150 esemplari|accesso=6 giugno 2013|urlmorto=sì|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20111025041616/http://motoriblog.net/auto/6128/abarth-500-cabrio-italia-solo-150-esemplari}}</ref>
===Abarth 500 Track Package===
Riga 297 ⟶ 307:
Si tratta di un'edizione speciale della Abarth 500 Custom da 135 CV, arricchita da un pacchetto estetico specifico. Questo esemplare è caratterizzato dalla livrea Record Grey Metallic sulla quale spiccano le pinze dei freni di colore giallo, i tubi degli scarichi in acciaio satinato e i cerchi in lega dieci razze da 17 pollici con finiture diamantate. All'interno della vettura troviamo dei nuovi sedili posteriori e il display TFT da 7 pollici sul cruscotto dal quale gestire le funzionalità di guida e d'infotainment.
La meccanica rispetto alla versione di partenza, rimane invariata, come anche le prestazioni. A ogni acquirente della "Abarth 500 Track Package" viene offerto il pacchetto "''Abarth Track Experience''" che consentirà ai clienti di correre in circuiti come Donington Park, Brands Hatch e Oulton Park.<ref>{{cita web|url=http://www.omniauto.it/magazine/27108/abarth-500-track-package-per-i-65-anni|titolo= Abarth 500, Track Package per i 65 anni|accesso=5 settembre 2014}}</ref><ref>{{cita web|url=http://www.motorionline.com/2014/09/04/abarth-500-track-package-versione-celebrativa-per-il-65-anniversario-dello-scorpione/|titolo=Abarth 500 Track Package, versione celebrativa per il 65º anniversario dello Scorpione|accesso=5 settembre 2014|dataarchivio=8 settembre 2014|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20140908085732/http://www.motorionline.com/2014/09/04/abarth-500-track-package-versione-celebrativa-per-il-65-anniversario-dello-scorpione/|urlmorto=sì}}</ref>
===Abarth 500 Bi-Colore Edition (Black&Grey Edition)===
Riga 304 ⟶ 313:
Di serie ci sono i cerchi in lega da 17 pollici a dieci razze con design diamante, mentre i doppi terminali dell'impianto di scarico presentano finiture in acciaio satinato.
Questo esemplare propone inoltre i sedili in pelle sportivi, il climatizzatore, un impianto audio CD e MP3 con sei altoparlanti e un sistema vivavoce Blue&Me.
Le prestazioni rimangono identiche alla Abarth 500 Custom da cui deriva.<ref>{{cita web|url=http://www.motorionline.com/2015/03/02/abarth-500-bi-colore-edition-versione-speciale-per-il-regno-unito/|titolo=
==Prototipi==
Riga 312 ⟶ 320:
===Abarth 695 Competizione===
[[File:Abarth 695 Competizione at the Frankfurt Motor Show IAA 2011 (6143610721).jpg|left|thumb|''L'Abarth 695 Competizione'' al Salone di Francoforte 2011]]
Al Motor Show di Bologna 2011, viene presentato un nuovo modello: la Abarth 695 Competizione, che nelle intenzioni dell'azienda produttrice, sarebbe stata la prima vettura da corsa "street legal" marchiata Abarth. Ispirata fortemente alla ''Abarth 500 Assetto Corse'', viene presentata nell'esclusiva livrea ''Grigio Competizione Opaco'', impreziosita da una livrea di richiamo racing che rinuncia tuttavia ai forti contrasti cromatici in favore di un raffinato effetto tono su tono.[[File:Abarth 695 Competizione (6143612925).jpg|thumb|L'alettone posteriore dell{{'}}''Abarth 695 Competizione'']]La vettura è dotata di due soli posti accompagnati da un roll bar al posto dei sedili posteriori. L'introduzione di questo elemento ''"racing"'' diminuisce il peso della Abarth 695 Competizione rendendola ancora più performante e sportiva.
Lo spazio lasciato vuoto dai sedili adotta un rivestimento che richiama il mandorlato delle vetture racing che prosegue nel vano baule. Questo esemplare è equipaggiato con propulsore 1.4 Turbo T-Jet 16v da 180 CV abbinato al cambio "Abarth Competizione" con palette al volante (MTA). Meccanicamente quindi risulta identica alle altre Abarth 695.<ref>{{cita web|url=http://www.infomotori.com/auto/2011/08/30/abarth-695-competizione/?refresh_cens|titolo=www.inofomotori.com - Abarth 695 Competizione|accesso=
===Abarth 500 Assetto Corse Stradale===
Riga 324 ⟶ 332:
* Kit esseesse* (attualmente non più disponibile)
* Kit esseesse Koni*<ref name="Abarth Koni">{{cita web|url=http://www.abarth.it/Site/it/ABARTH_KONI_ESSEESSE_KIT|titolo=Kit esseesse Koni|accesso=24 febbraio 2014|urlmorto=sì|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20140208013334/http://www.abarth.it/Site/it/ABARTH_KONI_ESSEESSE_KIT
* Kit Abarth Elaborazione 595*<ref name="Abarth Tuning">{{cita web|url=http://www.abarth.it/site/it/abarth-595-tuning-kit|titolo=Kit Abarth Elaborazione 595|accesso=24 febbraio 2014|urlmorto=sì|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20140208012736/http://www.abarth.it/site/it/abarth-595-tuning-kit
* Kit 695 Abarth Brembo Koni*<ref>{{cita web|url=http://www.abarth.it/Site/it/ABARTH_695_BREMBO_KONI_KIT|titolo=Kit 695 Abarth Brembo Koni|accesso=24 febbraio 2014|urlmorto=sì|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20140208012954/http://www.abarth.it/Site/it/ABARTH_695_BREMBO_KONI_KIT
* Kit Sistema Frenante Abarth Brembo*<ref name="Abarth Brembo">{{cita web|url=http://www.abarth.it/Site/it/ABARTH_BREMBO_BRAKING_SYSTEM_KIT|titolo=Kit Sistema Frenante Abarth Brembo|accesso=24 febbraio 2014|urlmorto=sì|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20140208014307/http://www.abarth.it/Site/it/ABARTH_BREMBO_BRAKING_SYSTEM_KIT
* Kit Sistema Frenante Abarth Brembo + Cerchi 695*<ref>{{cita web|url=http://www.abarth.it/Site/it/ABARTH_695_BREMBO_BRAKING_SYSTEM_KIT|titolo=Kit Sistema Frenante Abarth Brembo + Cerchi 695|accesso=24 febbraio 2014|urlmorto=sì|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20140208013153/http://www.abarth.it/Site/it/ABARTH_695_BREMBO_BRAKING_SYSTEM_KIT
* Kit Cerchi esseesse (bianco, titanio o nero)<ref>{{cita web|url=http://www.abarth.it/Site/it/ABARTH_ESSEESSE_RIM_KIT|titolo=Kit Cerchi esseesse|accesso=24 febbraio 2014|urlmorto=sì|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20140208012729/http://www.abarth.it/Site/it/ABARTH_ESSEESSE_RIM_KIT
* Kit Sistema di Scarico Record Monza<ref>{{cita web|url=http://www.abarth.it/Site/it/RECORD_MONZA_EXHAUST_SYSTEM_KIT|titolo=Kit Sistema di Scarico Record Monza|accesso=24 febbraio 2014}}</ref>
* Kit Sistema di Scarico Record Modena<ref>{{cita web|url=http://www.abarth.it/Site/it/RECORD_MODENA_EXHAUST_SYSTEM_KIT|titolo=Kit Sistema di Scarico Record Modena|accesso=24 febbraio 2014}}</ref>
* Kit Sospensioni Abarth Koni*<ref>{{cita web|url=http://www.abarth.it/Site/it/ABARTH_KONI_SUSPENSION_KIT|titolo=Kit Sospensioni Abarth Koni|accesso=24 febbraio 2014|urlmorto=sì|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20140208013401/http://www.abarth.it/Site/it/ABARTH_KONI_SUSPENSION_KIT
Oltre ai classici kit Abarth, la casa propone una linea di accessori per la personalizzazione della propria vettura.[[File:KitAlutexAbarth.jpg|thumb|Pomello del cambio manuale in Alutex incluso nel "Pack Turismo".]]
Ecco un elenco dei principali accessori disponibili:<ref>{{cita web|url=http://abarth.mopar.eu/abarth/it/it/accessori|titolo=Linea Accessori Abarth - Sito ufficiale|accesso=18 novembre 2014}}</ref><ref>{{cita web|url=http://www.repubblica.it/motori/attualita/2012/06/13/news/motori_accessori_abarth-36595168/|titolo=Abarth, accessori show. Truccare che passione - Repubblica.it|accesso=18 novembre 2014}}</ref>
* Pack Corsa ''(pedaliera sportiva in acciaio inox con logo Abarth)''
* Pack Turismo ''(pedaliera, pomello e battitacco sportivi in Alutex)''
Riga 345 ⟶ 353:
* Sedili anteriori ''Abarth Corse'' By Sabelt in tessuto tecnico F1 o pelle Frau/Alcantara
* Abarth Winter Kit ''(4 cerchi in lega 195/45 R16 84H con pneumatici Pirelli Snowcontrol)''
* Abarth Nitro Winter Kit ''(4 cerchi in lega 195/45 R16 84H con pneumatici Pirelli Snowcontrol, porta snowboard, Action camera HD e Tavola Nitro Abarth Team Series)''
* Car Care Kit ''(prodotti per la cura della vettura)''
* Tappi benzina e rabocco olio in alluminio con logo Abarth
* Abarth Safety & Utility Kit ''(Kit d'emergenza)''
Riga 353 ⟶ 361:
* Telo coprivettura indoor 500 Tributo Ferrari
* Additivi per olio motore, benzina e radiatore
* Cover
==Impianti di scarico Abarth==
Riga 362 ⟶ 370:
L'impianto di serie della 500 Abarth è caratterizzato da un doppio terminale di scarico cromato
che si integra nel diffusore posteriore della vettura. Il sound risulta avere una timbrica particolare, distintiva del modello, grazie all'adozione di alcuni accorgimenti specifici che ne amplificano la sonorità (centrale diretto e finale semisilenziato).
Questi terminali hanno la caratteristica, in fase di rilascio, di
I due terminali di scarico vengono utilizzati anche nella versione "Abarth 500 Assetto Corse", ma a differenza di quelli di serie vengono abbinati a un finale di scarico diretto.
Riga 374 ⟶ 382:
Sono montati di serie sulle Abarth 595/595C Competizione, 695 Tributo Ferrari, 500 Zerocento, 595 "50º Anniversario" e 595 Yamaha Factory Racing. Possono essere montati su richiesta su tutte le altre versioni.<ref>{{cita web|url=http://www.cinquecentisti.com/documenti/record_monza.pdf|titolo=Scarico Record Monza per 500 Abarth - Abarthisti.it|accesso=9 luglio 2013}}</ref>
Nel 2018 viene lanciato il Record Monza Attivo. Come il precedente, anch'esso ha la valvola ma, invece che aprirsi e chiudersi in base alla pressione di scarico, si apre e chiude elettronicamente attraverso l'uso del tasto Sport situato all'interno dell'abitacolo. Questo significa che il guidatore può scegliere quando tenerlo aperto o chiuso. Nonostante questa funzionalità, date certe legislazioni, lo scarico si apre solo se il guidatore parte da fermo con il gas premuto a più del 75% o se supera i 60 km/h. In tanti cercano di evitare questa problematica staccando il cavo della valvola situata nel vano motore.<ref>{{Cita web|url=https://www.abarth.it/kit-e-accessori/kit-sistema-di-scarico-record-monza|titolo=Kit Sistema di Scarico Record Monza - Kit e accessori {{!}} Abarth|lingua=it-it|accesso=27 ottobre 2020}}</ref>
===Record Modena===
[[File:"Record Modena Scarichi Kit Elaborazione 595 Abarth.jpg|thumb|Gli scarichi "Record Modena" su un esemplare di ''Kit Abarth Elaborazione 595'']]
Nato per essere montato di serie sulla 695 Edizione Maserati, questo impianto si riconosce per i due terminali ovali con un setto centrale divisorio dal disegno ispirato a quelli della [[Maserati Granturismo|Maserati Granturismo S]]; tecnicamente è identico al Record Monza.
Oltre all'Edizione Maserati, sono montati di serie sulla ''Abarth 695 fuoriserie "Olio Fiat"'' e ''Abarth 695 fuoriserie "Scorpione"'' e possono essere installati a richiesta su tutte le altre versioni.<ref>{{cita web|url=http://www.abarth.it/Site/it/RECORD_MODENA_EXHAUST_SYSTEM_KIT/|titolo=Record Modena - Sito ufficiale Abarth|accesso=9 luglio 2013}}</ref>
===Akrapovič===
[[File:Abarth 695 biposto Akrapovic.jpg|thumb|Gli scarichi ''Akrapovič
Gli scarichi [[Akrapovič]], specifici per le Abarth 695 Biposto e Biposto Record, vantano una tecnologia denominata a "doppio stadio", ovvero un sistema di apertura di valvole che permette allo scarico di cambiare sonorità a seconda della modalità di guida selezionata, incrementando notevolmente il livello sonoro nella guida sportiva. A livello tecnico si ottengono dei vantaggi in termini di erogazione di coppia e potenza rispetto a scarichi di tipo tradizionale. Esteticamente si presentano come una coppia di terminali tondi in titanio integrati nel diffusore posteriore.<ref>{{cita web|url=http://abarth695biposto.com/|titolo=Abarth 695 biposto|accesso=6 marzo 2014|urlmorto=sì|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20140307105935/http://abarth695biposto.com/
==Impianti frenanti Abarth==
La casa propone
===Impianto di serie===
[[File:Abarth 500 base freni.jpg|thumb|left|L'impianto frenante di serie
L'impianto di serie è composto da 4 freni a disco, dotati di pinze flottanti monopompante prodotte da Bosch (Lucas al retrotreno), autoventilanti Ø284 mm x 22 all'anteriore e Ø240 mm x 11 al posteriore
Tale sistema frenante è adottato esclusivamente sull'Abarth 500 Custom e successivamente dalla Abarth 595 Custom.
===Sistema frenante Kit Elaborazione 595===
[[File:Kit Abarth Elaborazione 595
Questo impianto viene montato esclusivamente sulle ''Kit Abarth Elaborazione 595'' e ''595 Yamaha Factory Racing'' e va a potenziare i freni di serie della 500/595 Abarth Custom, dove ai dischi anteriori autoventilanti viene aggiunta una coppia di pastiglie ad ''alte prestazioni HP1000 della Brembo''.<ref name="Abarth Tuning" />
===Sistema frenante esseesse===
Tale impianto frenante prevede la sostituzione dei dischi di serie con 4 nuovi dischi autoventilanti e ''forati,'' Ø284 mm x 22 all'anteriore e Ø240 mm x 11 al posteriore. Le pinze rimangono quelle dell'impianto "entry level" ma sui dischi anteriori vengono installate le pastiglie ad ''alte prestazioni HP1000 della Brembo''.
Viene montato sulle ''595 Turismo, 595 Competizione MY2011 da 160hp, Kit esseesse, Kit esseesse Koni, Ferrari Dealers, Cabrio Italia, da Zero a Cento e Opening Edition''.<ref name="Abarth Koni" />
===Sistema frenante Abarth Brembo===
[[File:Abarth 595 50 Anniversario freni.jpg|thumb
Rappresenta l'elaborazione massima dell'impianto frenante per la 500 Abarth, grazie all'adozione di 2 freni a disco anteriori flottanti ''maggiorati'' della Brembo (autoventilati forati ø 305 mm x 28 mm), mentre al posteriore rimane la configurazione di serie, con dischi ø 240mm pieni o forati a seconda della versione su cui vengono installati.
Inoltre sempre sull'asse anteriore sono previste 2 nuove pinze maggiorate a 4 pompanti. Questo impianto viene montato di serie su tutta la gamma ''Abarth 695'', nonché sulla ''Kit Abarth 695 Brembo Koni'' e sulla ''595 Competizione Model Year 2015''. Può essere installato su altre versioni sotto forma di kit, ma solo sui modelli provvisti di assetto Koni FSD ed almeno 160 cavalli di potenza.<ref name="Abarth Brembo" />
===Customizzazione dell'impianto frenante===
[[File:Fiat 500 Abarth EsseEsse - Flickr - Alexandre Prévot (1).jpg|thumb|In primo piano un{{'}}''Abarth 500 esseesse'' con dischi anteriori forati.]]
Oltre ai freni di serie, la casa prevede la possibilità di personalizzare ulteriormente il proprio impianto frenante tramite la rete di ricambi Mopar del gruppo FCA. Tali customizzazioni prevedono ad esempio l'utilizzo di pastiglie ad alte prestazioni, dischi forati per impianto Bosch/Lucas e dischi maggiorati flottanti per pinze Brembo.<ref>{{cita web|url=https://www.abarth.it/mopar/ricambi/freni-abarth|titolo=Rete ricambi MOPAR FCA Abarth|accesso=16 maggio 2019}}</ref>
==Motorizzazioni==
{|class="wikitable
|-style="background:#DCDCDC; valign:middle; font-weight:bold"
| Modello
| Cilindrata (cc) / Alimentazione/ Valvole
| Cambio
| Turbina
| Filtro Aria
| Assetto
| Freni
| Potenza
| Coppia Max (Nm) con scarico di serie
| Coppia Max (Nm) con scarichi Record
| 0–100 km/h<br />(secondi)
| 0–200 km/h<br />(secondi)*
| Velocità max<br />(km/h)
| Pneumatici di serie
| Omologazione
|-
|'''Abarth 500 / Abarth 500 Custom'''||1368 / benzina / 16V|| Manuale tipo C510 a 5 rapporti ||IHI RHF3-P a geometria fissa||Standard||Standard||Ant.Bosch Ø284x22<br />Pos.Lucas Ø240x11
| 99 kW (135 CV)||180 (Normal) / 206 (Sport)||195 (Normal) / 221 (Sport)||7,9||57,8||205||Continental Premium Contact 2
195/45 R16 XL 84V
|stradale
|-
|'''Abarth
| 195/45 R16 XL 84V
|stradale
|-
|'''Abarth 500 / Abarth 500 Custom / Abarth 595 Custom''' ''(cambio aut.)''||1368 / benzina / 16V||
| 103 kW (140 CV)||180 (Normal) / 206 (Sport)||195 (Normal) / 221 (Sport)||8,1||54,4||205||Continental Premium Contact 2
195/45 R16 XL 84V
|stradale
|-
|'''Abarth 595 MY2015'''
Riga 434 ⟶ 458:
|Manuale tipo C510 a 5 rapporti
|IHI RHF3-P a geometria fissa
|Standard
|Standard
|Ant.Bosch Ø284x22<br />Pos.Lucas Ø240x11
|107 kW (145 CV)
|180 (Normal) / 206 (Sport)
|195 (Normal) / 221 (Sport)
|7,8
|
|210
|Continental Ecocontact 5
195/45 R16 XL 84V
|stradale
|-
|'''Abarth 595 MY2015''' ''(cambio aut.)
|1368 / benzina / 16V
|MTA tipo C510 a 5 rapporti
|IHI RHF3-P a geometria fissa
|Standard
|Standard
|Ant.Bosch Ø284x22<br />Pos.Lucas Ø240x11
|107 kW (145 CV)
|180 (Normal) / 206 (Sport)
|195 (Normal) / 221 (Sport)
Riga 453 ⟶ 484:
| -
|210
|Continental Ecocontact 5
195/45 R16 XL 84V
|stradale
|-
|'''
Molle Eibach Pro Kit
|Ant.Bosch Ø284x22
Dischi forati + pastiglie Brembo HP1000<br />Pos.Lucas Ø240x11 Dischi forati
| 118 kW (160 CV)||206 (Normal) / 230 (Sport)||221 (Normal) / 245 (Sport)||7,4||41,8||211||Michelin
Pilot Exalto 205/40 R17 XL 84 W<br />(esseesse)
Pirelli PZero Nero 205/40 R17 XL 84 W
(Opening Edition)
|stradale
|-
|'''
Molle Eibach Pro Kit
|Ant.Bosch Ø284x22
Dischi forati + pastiglie Brembo HP1000<br />Pos.Lucas Ø240x11 Dischi forati
|118 kW (160 CV)||206 (Normal) / 230 (Sport)||221 (Normal) / 245 (Sport)||7,6||50,1||209||Michelin
Pilot Exalto 205/40 R17 XL 84 W
|stradale
|-
|'''
Molle Eibach Pro Kit +<br />Ammortizzatori Koni FSD
|Ant.Bosch Ø284x22
Dischi forati + pastiglie Brembo HP1000 <br />Pos.Lucas Ø240x11 Dischi forati
| 118 kW (160 CV)||206 (Normal) / 230 (Sport)||221 (Normal) / 245 (Sport)||7,4||41,8||211||Michelin
Pilot Sport 3 205/40 R17 XL 84 W
|stradale
|-
|'''
Molle Eibach Pro Kit +<br />Ammortizzatori Koni FSD
|Ant.Bosch Ø284x22<br />Dischi forati + pastiglie Brembo HP1000<br />Pos.Lucas Ø240x11 Dischi forati
|118 kW (160 CV)||206 (Normal) / 230 (Sport)||221 (Normal) / 245 (Sport)||7,6||50,1||209||Michelin
Pilot Sport 3 205/40 R17 XL 84 W
|stradale
|-
|'''Kit Elaborazione 595 / Abarth 595 Yamaha Factory Racing'''||1368 / benzina / 16V|| Manuale tipo C510 a 5 rapporti ||IHI RHF3-P a geometria fissa||Sportivo BMC||Sportivo ribassato:
Molle Eibach Pro Kit +<br />Ammortizzatori Koni FSD
|Ant.Bosch Ø284x22<br />+ pastiglie Brembo HP1000<br />Pos.Lucas Ø240x11
| 118 kW (160 CV)||206 (Normal) / 230 (Sport)||221 (Normal) / 245 (Sport)||7,4||41,8||211||Pirelli PZero Nero 205/40 R17 XL 84 W
|stradale
|-
|'''Kit Elaborazione 595 / Abarth 595 Yamaha Factory Racing''' ''(cambio aut.)''||1368 / benzina / 16V|| MTA tipo C510 a 5 rapporti ||IHI RHF3-P a geometria fissa||Sportivo BMC||Sportivo ribassato:<br />Molle Eibach Pro Kit +<br />Ammortizzatori Koni FSD
|Ant.Bosch Ø284x22<br />+ pastiglie Brembo HP1000 <br />Pos.Lucas Ø240x11
| 118 kW (160 CV)||206 (Normal) / 230 (Sport)||221 (Normal) / 245 (Sport)||7,6||50,1||209||Pirelli PZero Nero 205/40 R17 XL 84 W
|stradale
|-
|'''Kit 695 Brembo Koni'''||1368 / benzina / 16V|| Manuale tipo C510 a 5 rapporti ||IHI RHF3-P a geometria fissa||Sportivo BMC||Sportivo ribassato:<br />Molle Eibach Pro Kit +<br />Ammortizzatori Koni FSD
|Ant.Brembo Ø305x28<br />Dischi forati + pastiglie Brembo HP1000 <br />Pos.Lucas Ø240x11 Dischi forati
| 118 kW (160 CV)||206 (Normal) / 230 (Sport)||221 (Normal) / 245 (Sport)||7,4||41,8||211||Michelin
Pilot Sport 3 205/40 R17 XL 84 W
|stradale
|-
|'''Kit 695 Brembo Koni''' ''(cambio aut.)''||1368 / benzina / 16V|| MTA tipo C510 a 5 rapporti ||IHI RHF3-P a geometria fissa||Sportivo BMC||Sportivo ribassato:<br />Molle Eibach Pro Kit + <br />Ammortizzatori Koni FSD
|Ant.Brembo Ø305x28<br />Dischi forati + pastiglie Brembo HP1000 <br />Pos.Lucas Ø240x11 Dischi forati
| 118 kW (160 CV)||206 (Normal) / 230 (Sport)||221 (Normal) / 245 (Sport)||7,6||50,1||209||Michelin Pilot Sport 3 205/40 R17 XL 84 W
|stradale
|-
|'''Abarth 595 Turismo-Competizione MY2011''' ||1368 / benzina / 16V|| Manuale tipo C510 a 5 rapporti ||IHI RHF3-P a geometria fissa||Sportivo BMC||Sportivo ribassato:<br />Molle Eibach Pro Kit + <br />Ammortizzatori Cofap FSD
|Ant.Bosch Ø284x22<br />Dischi forati + pastiglie Brembo HP1000 <br />Pos.Lucas Ø240x11 Dischi forati
| 118 kW (160 CV)||206 (Normal) / 230 (Sport)||221 (Normal) / 245 (Sport)||7,4||41,8||211||Pirelli PZero Nero 205/40 R17 XL 84 W
|stradale
|-
|'''Abarth 595 Turismo-Competizione MY2011''' ''(cambio aut.)''||1368 / benzina / 16V|| MTA tipo C510 a 5 rapporti ||IHI RHF3-P a geometria fissa||Sportivo BMC||Sportivo ribassato:<br />Molle Eibach Pro Kit + <br />Ammortizzatori Cofap FSD
|Ant.Bosch Ø284x22<br />Dischi forati + pastiglie Brembo HP1000 <br />Pos.Lucas Ø240x11 Dischi forati
| 118 kW (160 CV)||206 (Normal) / 230 (Sport)||221 (Normal) / 245 (Sport)||7,6||50,1||209||Pirelli PZero Nero 205/40 R17 XL 84 W
|stradale
|-
|'''Abarth 500 "Zerocento"'''||1368 / benzina / 16V|| Manuale tipo C510 a 5 rapporti ridotti||IHI RHF3-P a geometria fissa||Sportivo BMC||Sportivo ribassato:<br />Molle Eibach Pro Kit + <br />Ammortizzatori Koni FSD
|Ant.Bosch Ø284x22<br />Dischi forati + pastiglie Brembo HP1000 <br />Pos.Lucas Ø240x11 Dischi forati
| 118 kW (160 CV)||-||221 (Normal) / 245 (Sport)||7,3||-||211||Pirelli PZero Nero 205/40 R17 XL 84 W
|stradale
|-
|'''Abarth 595 Pista MY 2017 / Kit Elaborazione 160HP'''||1368 / benzina / 16V|| Manuale tipo C510 a 5 rapporti ||IHI RHF3-P a geometria fissa||Sportivo BMC||Sportivo ribassato:<br />Molle Eibach Pro Kit + <br />Ammortizzatori Cofap FSD
|Ant.Bosch Ø284x22<br />+ pastiglie Brembo HP1000 <br />Pos.Lucas Ø240x11
| 118 kW (160 CV)||206 (Normal) / 230 (Sport)||221 (Normal) / 245 (Sport)||7,3||35,1||216||Pirelli PZero Nero 205/40 R17 XL 84 W
|stradale
|-
|'''Abarth 595 Turismo MY2015 / Abarth 595 Pista MY2019 / Abarth 595 Monster Energy Yamaha / Abarth 595 Scorpioneoro'''
|1368 / benzina / 16V
|Manuale tipo C510 a 5 rapporti ridotti
|Garrett GT 1446 a geometria fissa
|Sportivo BMC
|Sportivo ribassato:<br />Molle Eibach Pro Kit + <br />Ammortizzatori Cofap FSD
|Ant.Bosch Ø284x22<br />Dischi forati + pastiglie Brembo HP1000 <br />Pos.Lucas Ø240x11 Dischi forati
|118 kW (165 CV)
|206 (Normal) / 230 (Sport)
|221 (Normal) / 245 (Sport)
|7,3
|34,3
|218
|Pirelli PZero Nero 205/40 R17 XL 84 W
|stradale
|-
|'''Abarth 595 Turismo MY2015
''(cambio aut.)''
|1368 / benzina / 16V
|MTA tipo C510 a 5 rapporti
|Garrett GT 1446 a geometria fissa
|Sportivo BMC
|Sportivo ribassato:<br />Molle Eibach Pro Kit + <br />Ammortizzatori Cofap FSD
|Ant.Bosch Ø284x22<br />Dischi forati + pastiglie Brembo HP1000 <br />Pos.Lucas Ø240x11 Dischi forati
|118 kW (165 CV)
|206 (Normal) / 230 (Sport)
|221 (Normal) / 245 (Sport)
|7,4
|
|218
|Pirelli PZero Nero 205/40 R17 XL 84 W
|stradale
|-
|'''Abarth
|Ant.Brembo Ø305x28<br />Dischi forati + pastiglie Brembo HP1000 <br />Pos.Lucas Ø240x11 Dischi forati
| 132 kW (180 CV)||-||230 (Normal) / 250 (Sport)||6,7||31,7||225||Michelin Pilot Sport 3 205/40 R17 XL 84 W
|stradale
|-
|'''Abarth 695 / Abarth 595 50º Anniversario / Abarth 595 Competizione MY2015 / Kit Elaborazione 180HP / Abarth 595 esseesse''' ''(cambio aut.)''||1368 / benzina / 16V|| MTA tipo C510 a 5 rapporti ||Garrett GT 1446 a geometria fissa||Sportivo BMC||Sportivo ribassato:<br />Molle Eibach Pro Kit + <br />Ammortizzatori Koni FSD
|Ant.Brembo Ø305x28<br />Dischi forati + pastiglie Brembo HP1000 <br />Pos.Lucas Ø240x11 Dischi forati
| 132 kW (180 CV)||-||230 (Normal) / 250 (Sport)||6,9||39,5||225||Michelin Pilot Sport 3 205/40 R17 XL 84 W
|stradale
|-
|'''Abarth
| 140 kW (190 CV)||250||-||-||-||230||Yokohama Parada Semislick 215/35 R18 XL 84 W||stradale
|-
|'''Abarth 695 biposto'''
| 140 kW (190 CV)||250||-||5,9||-||230||Yokohama Parada Semislick 215/35 R18 XL 84 W||stradale
|-
|'''Abarth
| 140 kW (190 CV)||300||-||5,8||-||220||Michelin S9 Abarth 20/61/17 (asciutto)<br />Michelin P2 Abarth 20/61/17 (bagnato)
|da corsa
|-
|'''Abarth
| 151 kW (205 CV)||310||-||-||-||230||Michelin S9 Abarth 20/61/17 (asciutto)<br />Michelin P2 Abarth 20/61/17 (bagnato)
|da corsa
|-
|'''Abarth 695 Assetto Corse Evoluzione / Abarth 695 Assetto Corse Endurance'''||1368 / benzina / 16V|| Sequenziale Sadev a 6 rapporti ||Garrett GT 1446 a geometria fissa||-||Da
| 160 kW (215 CV)||-||-||-||-||235||Michelin S9 Abarth 20/61/17 (asciutto)<br />Michelin P2 Abarth 20/61/17 (bagnato)
|da corsa
|-
|'''Abarth
| 140 kW (190 CV)||-||-||-||-||-||Michelin S9 Abarth 20/61/17 (asciutto)<br />Michelin P2 Abarth 20/61/17 (bagnato)
|da corsa
|-
|'''Abarth 500 Rally R3T'''||1368 / benzina / 16V|| Cambio a 6 rapporti sequenziale ||Garrett GT 1446 a geometria fissa||-||Da
| 132 kW (180 CV)||300||-||-||-||-||BFGoodrich A10 / Michelin 19/62/17 (asfalto)<br />Yokohama ADVAN053 160/640R15 / Michelin Latitude Cross 17/65-15 (sterrato)
|da corsa
|-
|'''Abarth 695 biposto R'''||1368 / benzina / 16V|| Cambio a 6 rapporti sequenziale ||Garrett GT 1446 a geometria fissa||-||Da
| 140 kW (190 CV)||-||-||-||-||-||Michelin Latitude Cross 17/65-15 (sterrato)||da corsa
|-
|}
Riga 542 ⟶ 672:
La motorizzazione è abbinata a un cambio manuale a 5 rapporti.
Le prestazioni dichiarate parlano di uno 0-100 in 6,9" e una velocità massima di 214 km/h.
Anche in questo modello vi è la possibilità di esclusione dell'ESC (controllo di stabilità) e di serie troviamo anche il sistema "
Altre dotazioni di serie prevedono i cerchi in lega da 16" (con pneumatici 195/45), un impianto frenante con dischi autoventilanti da 284 mm di diametro all'anteriore e 240 al posteriore, il climatizzatore automatico, l'ABS con EBD, il differenziale elettronico TTC, l'impianto audio Alpine il sistema Hill Holder.
Il MY 2015 riceve il nuovo quadro strumenti digitale multifunzione con TFT.<ref>{{cita web|url=http://www.flatout.com.br/aceleramos-na-pista-o-fiat-500-abarth-que-chega-ao-brasil-por-r-79-300/|titolo=Aceleramos na pista o fiat 500 abarth que chega ao brasil - www.flatout.com|accesso=17 settembre 2015}}</ref>
Riga 552 ⟶ 682:
Il modello di serie presenta cerchi in lega da 17", climatizzatore manuale, sedili anteriori sportivi Sabelt, sensori di parcheggio posteriori, il sistema sospensivo Cofap FSD all'anteriore e Koni al posteriore, il tachimetro digitale con display TFT, fari anteriori alle Xenon, differenziale elettronico TTC con ABS, EDB ed ESP, Hill Holder e sistema Blue&me con comandi al volante.
Può essere inoltre richiesta in 4 colorazioni diverse: Grigio Campovolo, Bianco Iridato, Nero Scorpione e Rosso Cordolo.
A differenza del modello europeo, questa versione non è dotata di scarichi Record Monza ma dei normali scarichi di serie.<ref>{{cita web|url=http://www.carwale.com/fiat-cars/abarth-595/|titolo=Fiat Abarth 595 Competizione - www.carwale.com|accesso=17 settembre 2015}}</ref><ref>{{cita web|url=http://www.fiat-india.com/abarth/|titolo=Sito ufficiale Fiat-Abarth India|accesso=17 settembre 2015|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20150927025658/http://www.fiat-india.com/abarth/#|urlmorto=sì}}</ref>
== Note ==
Riga 561 ⟶ 691:
== Altri progetti ==
{{interprogetto
== Collegamenti esterni ==
* {{cita web|url=http://www.abarth.it/Site/it/Abarth500|titolo=Abarth 500 sul
{{Abarth}}
| |||