British Aerial Transport: differenze tra le versioni

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La '''British Aerial Transport Company Limited''', meglio conosciuta come '''BAT''', era un'azienda aeronautica e del settore difesa [[Regno Unito|britannica]] con sede a [[Woodford (Greater Manchester)|WoodfordWillesden]], nella [[Contee metropolitane d'Inghilterra|contea metropolitana]] di [[GreaterGrande ManchesterLondra]].

==Storia==

La British Aerial Transport Company<ref name=M6p123>{{Cita |Mancini 1936|p. 123}}.</ref> fu fondata nel giugno del 1917, in piena [[prima guerra mondiale]] da [[Samuel Waring]], allora presidente della Waring and Gillow.<ref name=D0p169>{{Cita |Davenport-Hines 1990|p. 169}}.</ref> La nuova società rilevò la sede precedentemente occupata dalla Joucques Aviation Company a Hythe Road, Willesdon. Per lo staff tecnico della nuova società Waring assunse diversi [[Ingegnere|ingegneri]] olandesi. Come capo progettista [[Frederick Koolhoven]],<ref name=M6p50>{{Cita |Mancini 1936|p. 50}}.</ref> proveniente dalla [[Armstrong Whitworth|Sir WG Armstrong, Whitworth & Company Ltd.]],<ref name=M6p50/> coadiuvato da [[Robert Noorduyn|Robert Bernard Cornelis Noorduyn]]<ref name="as">{{Cita|British Aviation||as}}.</ref> come Chiefcapo Draftsmandisagnatore, Tony van Laar come capo ingegnere, e Peter Legh<ref group=N>Nato il 4 settembre [[1896]] a [[Kensington (Londra)]], Londra, e morto il 3 maggio 1919 a East Finchley, [[Middlesex]], anch'egli proveniente dalla Armstrong Whitworth and Co.</ref> come pilota collaudatore.<ref name="as"/>

Il primo progetto di Koolhoven per la nuova società fu il [[Aereo da caccia|caccia]] monoposto [[BAT F.K.22]]. Il fallimento nello sviluppo del suo progettato [[Motore aeronautico|propulsore]], il motore [[ABC Mosquito]], portò allo sviluppo del più piccolo caccia [[BAT BantamFBantam|F.K.23 Bantam]]<ref name="as"/>], dotato di motore [[ABC Wasp]].<ref name=M6p3>{{Cita |Mancini 1936|p. 3}}.</ref> Il suo prototipo andò in volo per la prima volta nel [[1918]], e ne vennero costruiti nove esemplari, nessuno videdei quali entrò mai in servizio.<ref name="as"/> Nel corso del 1918 andarono in volo anche i prototipi dell'[[BAT F.K.24 Baboon|F.K.24 Baboon]]<ref name="as"/> e dell'[[BAT F.K.25 Basilisk|F.K.25 Basilisk]]<ref group=N>Durante un volo sul Basilisk perse la vita il collaudatore Peter Legh.</ref> e [[George Dowty]] divenne disegnatore presso l'ufficio tecnico della BAT prima di unirsitrasferirsi allpresso l'ufficio progettazione della [[Avro|AV Roe & Company]]<ref name=D0p169/> di Hamble.<ref name="as"/>

Il primo giorno dopo la firma dell'[[ArmstizioArmistizio di Compiègne|armistizio neldel novembre 1918]], Koolhoven iniziò a lavorare sui disegni del velivolo [[BAT F.K.26 Commercial|BAT F.K.26]],<ref name="as"/> specificamente progettato per l'aviazione commerciale.<ref name="as"/> Il successore di Legh come [[Pilota collaudatore|capo collaudatore]], il comandante di squadron [[Christopher Draper]]<ref group=N>Nato il 15 aprile 1892 a Bebington, Chesire[[Cheshire]], e morto il 16 gennaio 1979 a [[Camden (borgo di Londra)|Camden]], Londra. Draper, che per la passione di passare con gli aerei sotto i ponti era stato soprannominato "the Mad Major", aveva partecipato alla prima guerra mondiale dove era stato decorato con la [[Distinguished Service Cross (Regno Unito)|Distinguished Service Cross]], e la [[Croix de guerre 1914-1918 (Francia)|Croix de guerre]] francese]].</ref> andò in volo per la prima volta con il [[prototipo]] dell'F.K.26 Commercial nell'aprile 1919. IlNel prototipogiugno dell'aereodi daquello addestramentostesso biposto F.K.27anno volò per la prima volta nelanche meseil diprototipo giugnodell'[[aereo da addestramento]] biposto [[BAT F.K.27|F.K.27]], seguito da quello dell'[[Aereo da turismo|ultralleggero]] [[BAT F.K.28 Crow|F.K.28 Crow]]<ref name=M6p123/> il mese successivo.

Il secondo esemplare dell'F.K.26 fu portato da Draper, con l'ingegnere Koolhoven come uno dei passeggeri, ad [[Amsterdam]] per essere esibito all'ELTA (Eerste Luchtvaarttentoonstelling Amsterdam), la prima esposizione aeronautica olandese tenutasi il 1 °º agosto 1919.<ref name="as"/> In seguito alla partecipazione all'ELTA, Koolhoven costituì, insieme al luogotenenteluogo[[tenente]] olandese L. Coblijn, costituì la compagnia di trasporto aereo COBOR, che iniziò un servizio di linea settimanale da [[Aeroporto di Hounslow Heath|Londra-Hounslow]] a [[Amsterdam]]-Soesterberg nel settembre [[1919]], ma dallnell'[[inverno]] di quello stesso anno la COBOR cessò l'attività.<ref name="as"/>

Dopo il successo dell'uso sperimentale dell'F.K.26 sulla linea Hounslow-[[Aeroporto di Parigi-Le Bourget|Parigi-Le Bourget]] e diversi viaggi charter in [[Francia]], ]][[Belgio]] e Olanda, la BAT aprì un proprio ufficio di trasporto in 38 Conduit Street, W.1, gestito dal maggiore John "Jack" Clifford Savage<ref group=N>Nato il 23 ottobre 1891 a Ryde, [[isola di Wight]], e deceduto il 17 settembre [[1945]]. Quando la BAT chiuse l'attività, Savage, dopo una breve esperienza con giornalista presso la rivista [[Flight International|Flight]], costituì la Savage Skywriting Co. Ltd.</ref> che controllava il settore commerciale del trasporto passeggeri e merci.<ref name="as"/>

Il 30 settembre 1919 la BAT inaugurò un servizio di linea da Londra e [[Birmingham]],<ref name="as"/> e il 7 ottobre 1919 un altro tra [[Hendon]] e Amsterdam. Durante questo periodo [[Alan Cobham]] effettuò uno studio sull'uso di potenziali aeroporti.<ref group=N>Tutto ciò fu di breve durata, in quanto nell'aprile 1919 Cobham entrò in società con Fred e Jack Holmes costituendo la Berkshire Aviation Company.</ref>

Nel corso del 1919 l'ormai Lord Waring ridusse i suoi interessi nel settore aeronautico e questo costrinse la British Aerial Transport alla chiusura, i suoi beni furono divisi tra la Alliance Airplane Company Ltd. e la Nieuport & General Aircraft Company.<ref group=N>Quest'ultima compagnia era stata anch'essa fondata da Samuel Waring.</ref> L'ingegnere Koolhoven ritornò nei [[Paesi Bassi]] per fondare una propria compagnia, così come Noorduyn che trovò lavoro presso [[Anthony Fokker]].<ref name="as"/>

==Progetti==

*[[BAT F.K.22]], aereo da caccia del 1918.

*[[BAT Bantam|BAT F.K.23 Bantam]], aereo da caccia del 1918

*[[BAT F.K.24 Baboon]], aereo da addestramento.

*[[BAT F.K.25 Basilisk]], ereoaereo da caccia monoposto monomotore.

*[[BAT F.K.26 Commercial]], aereo biplano monomotore per trasporto passeggeri del 1919.

*[[BAT F.K.27]], aereo biplano sportivo monomotore biposto del 1919

*[[BAT F.K.28 Crow]], velivolo monoposto monomotore ultraleggero del 1920.

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==Bibliografia==

*{{cita libro|cognome=Bruce|nome=J.M.|coautori=|titolo=British Aeroplanes 1914-18|editore=Putnam|città=London |anno=1957|lingua=en|ISBN=|cid=Bruce 1957}}

*{{cita libro|cognome=Jackson|nome=A. J.|coautori=|titolo=British Civil Aircraft Dal 1919 Volume 1|editore=Putnam|città=London |anno=1974|lingua=en|ISBN=0-370-10006-9|cid=Jackson 1974}}

*{{cita libro|cognome=Lamberton|nome=W.M.|coautori=Cheesman E.F.|titolo=Fighter Aircraft of the 1914-1918 War|url=https://archive.org/details/fighteraircrafto0000unse|editore=Harleyford Publications|città= Letchworth|anno=1960|lingua=en|ISBN=|cid=Lamberton, Cheesman 1961960}}

*{{cita libro|cognome=MasonMancini (a cura di)|nome=Francis K.|coautori=Luigi |titolo=BritishGrande FighterEnciclopedia Since 1912Aeronautica|editore=PutnamEdizioni Aeronautica|città=London Milano|anno=1992|lingua=en|ISBN=1936|cid=MasonMancini 19921936}}

*{{cita libro|cognome=Ord-HumeMason|nome=ArthurFrancis W.J.GK.|coautori=|titolo=British CommercialFighter AircraftSince 1912|editore=GMS EnterprisesPutnam|città=London |anno=20031992|lingua=en|ISBN=|cid=Ord-HumeMason 20031992}}

*{{cita libro|cognome=DavenportOrd-HinesHume|nome=RichardArthur Peter TreadwellW.J.G.|coautori=|titolo=BusinessBritish inCommercial the Age of Depression and WarAircraft|editore=FrankGMS Cass and Company Ltd.Enterprises|città=London |anno=19902003|lingua=en|ISBN=0-71463-387-9 |cid=DavenportOrd-HinesHume 19902003}}

*{{cita libro|cognome=Davenport-Hines|nome=Richard Peter Treadwell|coautori=|titolo=Business in the Age of Depression and War|editore=Frank Cass and Company Ltd.|città=London |anno=1990|lingua=en|ISBN=0-71463-387-9 |cid=Davenport-Hines 1990}}

==Altri progetti==

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==Collegamenti esterni==

*{{cita web|url=http://www.britishaviation-ptp.com/b/bat.html |titolo=British Aerial Transport |accesso=26 luglio 2018|lingua=ru|editore=http://www.britishaviation-ptp.com|opera=British Aviation|cid=ar}}

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