Audi A8: differenze tra le versioni

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{{AutoAuto1

|nome = Audi A8

|bandiera = DEU

|immagine=A8 white.jpg

|costruttore = Audi

|bandiera=DEU

|tipo = [[Berlina]]

<!-- Sezione descrizione generale -->

|inizio_produzione = 1994

|tipo=Berlina

|serie = [[Audi A8 D2|D2]] ([[1994]]-[[2002]])<br/>[[Audi A8 D3|D3]] ([[2002]]-[[2009]])<br/>[[Audi A8 D4|D4]] ([[2009]]-[[2017]])<br/>[[Audi A8 D5|D5]] (dal [[2018]])

|stelleEU=

|altre_versioni = [[Limousine]]

|stelleEUanno=

|costruttoreantenata = Audi V8

|concorrenti = [[BMW Serie 7]]<br />[[Jaguar XJ]]<br />[[Lexus LS]]<br />[[Maserati Quattroporte]]<br />[[Mercedes-Benz Classe S]]<br />[[Volvo S80]] e [[Volvo S90|S90]]

|progetto=

|famiglia =

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|inizio_produzione=1994

|fine_produzione=

|famiglia=[[Volkswagen Phaeton]]

|lunghezza=da 5034 a 5192

|larghezza=da 1880 a 1948

|altezza=da 1438 a 1461

|passo=da 2882 a 3122

|peso=da 1690 a 2165

|antenata=Audi V8

|erede=

|concorrenti= [[BMW Serie 7]]<br/>[[Jaguar XJ]]<br />[[Lexus LS]]<br />[[Maserati Quattroporte]]<br />[[Mercedes-Benz Classe S]]<br />[[Volvo S80]] e [[Volvo S90|S90]]

|esemplari=

|immagine2=Audi A8 rear 20070511.jpg

}}

L''''Audi A8''' è un'[[automobile]] di [[segmento F]] prodotta dalla [[casa automobilistica]] [[Germania|tedesca]] [[Audi]] a partire dal [[1994]]. Si tratta della vettura di punta (ammiraglia) della casa dei quattro anelli.

== Prima serie (D2, ''Typ'' 4D; 1994–20021994-2002) ==

{{vedi anche|Audi A8 D2}}

Nel [[1982]], [[Ferdinand Piëch]] firmo un accordo con [[Alcoa]]. L'obiettivo era quello di progettare e sviluppare una vettura che sarebbe stata notevolmente più leggera di qualsiasi altra vettura della sua categoria (per compensare il fatto che la trazione integrale di serie fosse di circa 100&nbsp;kg più pesante della trazione posteriore delle sue concorrenti). Fu deciso che la prima vettura della casa a beneficiare del nuovo telaio sarebbe stata il successore della [[Audi V8]], la berlina di punta introdotta nel [[1988]]. Nel [[1991]], un progetto finale di Chris Bird e Dirk van Braeckel fu scelto e congelato per la produzione di serie nel [[1992]]. Nel settembre [[1993]], l'Audi Space Frame concept car fu presentata al [[Salone dell'automobile di Francoforte]] come un prototipo della A8, con carrozzeria di colore alluminio lucidato. Nel giugno [[1994]] l'Audi lancia sul mercato la A8 che va a sostituire la V8, diventando la prima vera ammiraglia della Casa.

[[File:A8 white.jpg|thumb|left|A8 D2]]

Nel [[1982]], [[Ferdinand Piëch]] firmofirmò un accordo con [[Alcoa]]. L'obiettivo era quello di progettare e sviluppare una vettura che sarebbe stata notevolmente più leggera di qualsiasi altra vettura della sua categoria (per compensare il fatto che la trazione integrale di serie fosse di circa 100&nbsp;kg più pesante della trazione posteriore delle sue concorrenti). Fu deciso che la prima vettura della casa a beneficiare del nuovo telaio sarebbe stata il successore della [[Audi V8]], la berlina di punta introdotta nel [[1988]]. Nel [[1991]], un progetto finale di Chris Bird e Dirk van Braeckel fu scelto e congelato per la produzione di serie nel [[1992]]. La nuova berlina era notevolmente più grande della V8, lunga 503&nbsp;cm, larga 188&nbsp;cm e alta 142&nbsp;cm ma anche più agile, veloce e spaziosa. Nel settembre [[1993]], l'''Audi Space Frame'' [[concept car]] fu presentata al [[Salone dell'automobile di Francoforte]] come un prototipo della A8, con carrozzeria di colore alluminio lucidato e un motore 3.4 NelV8 giugnoturbodiesel da {{converti|200|CV|kW|lk=on|abbr=on|order=flip}}, al tempo il più potente diesel automobilistico al mondo. Due mesi dopo a [[1994Tokyo]] l'Audila lanciaconcept sulapparve mercatodi lanuovo A8questa chevolta vacon aun sostituiremotore laW12 V8,da diventando4.8 lalitri primae vera354 ammiragliacavalli delladi Casapotenza.

Nel giugno 1994 l'Audi lancia sul mercato la A8 che va a sostituire la V8, diventando la prima vera ammiraglia della costruttore teutonico. Il telaio è interamente in alluminio (novità assoluta tra le auto di grande produzione) ed i motori sono inizialmente i V8 a benzina 3.7 litri da {{converti|230 |CV|kW|abbr=on|order=flip}} e 4.2 litri da {{converti|300 |CV|kW|abbr=on|order=flip}}, accoppiati al cambio automatico Tiptronic (novità tra le berline) ed alla [[trazione integrale]]. In seguito nel [[1996]] vengono lanciate le motorizzazioni V6 benzina 2.8 litri da {{converti|174 |CV|kW|abbr=on|order=flip}}, turbodiesel 2.5 V6 da {{converti|150 |CV|kW|abbr=on|order=flip}} disponibile anche a trazione anteriore, e la versione sportiva S8, dotata del V8 4.2 potenziato a {{converti|340 |CV|kW|abbr=on|order=flip}} e cerchi di lega da 18 pollici. Tra gli accessori figuravano il sistema audio [[Bose Corporation|Bose]], cambio automatico, sedili di pelle, telefono, climatizzatore dual zone, airbag guidatore e passeggero, vetri e sedili elettrici, tetto apribile, ABS e controllo di trazione. Nel [[1997]] viene presentata la A8 Coupé al [[Salone dell'automobile di Ginevra]] anche se subito dopo venne deciso di non metterla in commercio.

|immagine2=[[File:Audi A8 rear 20070511.jpg|thumb|Retro A8 D2]]

Nel [[1999]] viene effettuato un [[restyling (auto)|restyling]], che consiste nell'introduzione dei fari allo [[xeno]] e di un nuovo [[volante]], meno sportivo e più in linea con la tipologia di vettura, arrivano anche il [[controllo della stabilitastabilità]] (ESP), [[distribuzione elettronica della frenata]] (EBD), sospensioni elettroniche, [[airbag]] laterali e il [[navigatore satellitare]]. Debutta anche lela versione A8L 4.2 con il passo allungato di 13 &nbsp;cm. I motori V6 e V8 a benzina adottano le 5 valvole per cilindro e di conseguenza il 2.8 sale a {{converti|193 |CV|kW|abbr=on|order=flip}}, il 3.7 e il 4.2 salgono a {{converti|260 |CV|kW|abbr=on|order=flip}} e {{converti|310 |CV|kW|abbr=on|order=flip}} mentre la versione più spinta installata sulla S8 raggiunge i {{converti|360 |CV|kW|abbr=on|order=flip}}. Anche i motori turbodiesel vengono aggiornati con il 2.5 V6 che passa a {{converti|180 |CV|kW|abbr=on|order=flip}} e l'introduzione del 3.3 V8 litri common-rail turbodiesel da {{converti|224 |CV|kW|abbr=on|order=flip}}. Nel [[2001]] debutta anche il 12 cilindri con disposizione a W di 6.0 litri da {{converti|420 |CV|kW|abbr=on|order=flip}} sia a passo corto che a passo lungo, che aveva di serie anche i tavolini posteriori reclinabili e la televisione oltre che a un serbatoio di benzina più grande (da 90 a 92 litri). La A8 D2 uscì di produzione nel 2002.

=== Motorizzazioni<ref>{{Cita web |url=http://www.automoto.it/catalogo/audi/a8/a8--1994-02 |titolo=Audi A8 (1994-02) |accesso=27 dicembre 2016}}</ref> ===

=== Motorizzazioni ===

{|class="wikitable" style="text-align:center; font-size:90%; background-color:#ffffff "

|-style="background:#DCDCDC; font-weight: bold"

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| Potenza

| Coppia max<br />(Nm)

| Emissioni [[anidride carbonica|CO₂]]<br /> (g/Kmkm)

| 0–100&nbsp;km/h<br /> (secondi)

| Velocità max<br /> (Kmkm/h)

| Consumo medio<br /> (Kmkm/l)

|-

|'''2.8 V6 12V Quattro'''||dal debutto al 1996|| rowspan="9" | [[Benzina]] || rowspan="2" |2771||128 &nbsp;kW (174 CvCV)||250||n.d||9.,1||228||n.d

|-

|'''2.8 V6 30V Quattro Tiptronic'''||dal 1996 al 2000|| [[Benzina]] ||2771||142 &nbsp;kW (193 CvCV)||280||n.d||10.,1||232||9.,5

|-

|'''3.7 V8 32V Quattro Tiptronic'''||dal 1995 al 1999|| [[Benzina]]rowspan="2" ||3697||169 &nbsp;kW (230 CvCV)||315||n.d||8.,7||245||7.,2

|-

|'''3.7 V8 40V Quattro Tiptronic'''||dal 1999 al 2002|| [[Benzina]] ||3697||191 &nbsp;kW (260 CvCV)||350||n.d||8.,6|| rowspan="6" |250||7.,6

|-

|'''4.2 V8 32V Quattro Tiptronic'''||dal debutto al 1999|| [[Benzina]]rowspan="2" ||4172||220 &nbsp;kW (299 CvCV)||400||n.d||7.,3||250||6.,8

|-

|'''4.2 V8 40V Quattro Tiptronic'''||dal 1999 al 2002|| [[Benzina]] ||4172||228 &nbsp;kW (310 CvCV)||410||n.d||6.,9||250||7.,2

|-

|'''6.0 W12 48V Quattro Tiptronic'''||dal 2001 al 2002|| [[Benzina]] ||5998||308 &nbsp;kW (420 CvCV)||550||n.d||5.,7||250||6.,3

|-

|'''S8 4.2 V8 32V Quattro'''||dal 1996 al 1999|| [[Benzina]]rowspan="2" ||4172||250 &nbsp;kW (340 CvCV)||420||n.d||5.,5||250||n.d

|-

|'''S8 4.2 V8 40V Quattro'''||dal 1999 al 2002|| [[Benzina]] ||4172||265 &nbsp;kW (360 CvCV)||430||n.d||5.,4||250||6.,7

|-

|'''2.5 V6 24V TDI Quattro Tiptronic 150 CvCV'''||dal 1997 al 2000|| rowspan="3" | [[Motore Diesel|Diesel]] || rowspan="2" |2496||110 &nbsp;kW (150 CvCV)||310||n.d||11.,3||213||12.,9

|-

|'''2.5 V6 24V TDI Quattro Tiptronic 180 CvCV'''|| rowspan="2" |dal 2000 al 2002|| [[Motore Diesel|Diesel]] ||2496||132 &nbsp;kW (179 CvCV)||370||n.d||9.,9||224||13.,1

|-

|'''3.3 V8 32V TDI Quattro Tiptronic'''||dal 2000 al 2002|| [[Motore Diesel|Diesel]] ||3328||165 kW (224 Cv)||480||n.d||8.2||242||9.7

|-

|'''3.3 V8 32V TDI Quattro Tiptronic'''||dal 2000 al 2002|| [[Motore Diesel|Diesel]] ||3328||165 &nbsp;kW (224 CvCV)||480||n.d||8.,2||242||9.,7

|}

<ref>{{Cita web |url=http://www.automoto.it/catalogo/audi/a8/a8--1994-02 |titolo=Audi A8 (1994-02) |accesso=27 dicembre 2016}}</ref>

== Seconda serie (D3, ''Typ'' 4E; 2002–20092002-2009) ==

{{vedi anche|Audi A8 D3}}

[[File:Audi A8 silber beim Händler auf dem Hof.jpg|thumb|Un Audi A8 4.0 TDI del 2004|sinistra]]

Nel [[2002]] viene lanciata la seconda serie della berlina di lusso Audi, dopo 8 anni. Rispetto alla versione precedente è più grande e disponibile in due lunghezze (normale ed a passo lungo). Gli interni rimangono sempre molto lussuosi ma acquistano anche un'impronta sportiva.

Inizialmente viene venduta con una nuova motorizzazione 4.0 TDI a [[gasolio]], una novità rispetto alla serie precedente che montava il 3.3 TDI, successivamente questa motorizzazione viene rimpiazzata nel restyling. Questa vettura condivide la meccanica ma non il telaio (in [[alluminio]]) con la [[Volkswagen Phaeton]] (dove invece è di [[acciaio]]).

Nel [[2005]] subisce un [[Restyling (auto)|facelift]]: viene cambiata la calandra, che ora presenta una cornice cromata che ingloba la mascherina con lo stemma Audi che era già presente dal 2003 sulla 6.0 W12, adottando quindi il classico frontale "''singleframe''" della casa, che diverrà poi comune a tutte le Audi. Vengono apportate modifiche ai fendinebbia, che ora sono rettangolari, cambiano anche i gruppi ottici posteriori pur rimanendo invariato il profilo, e vengono aggiunte cromature al corpo vettura. Con il restyling viene introdotto il motore a gasolio 4.2 TDI che va a sostituire il 4.0 TDI. Questa [[berlina]] vanta l'ormai diffuso "joypad multifunzione", denominato MMI (simile all'I-Drive [[BMW]]). Adotta un [[cambio automatico]] denominato ''Tiptronic'' per le versioni a trazione integrale oppure multitronic per quelle a trazione anteriore.
[[File:Audi A8.JPG|thumb|A8 seconda serie del 2007]]

3.0 TDI da {{converti|233 [[Cavallo vapore|CV]]|kW|abbr=on|order=flip}} e con sei cilindri [[motore a V|a V]], il nuovo 4.2 TDI V8 da {{converti|326 |CV|kW|abbr=on|order=flip}}, un 2.8 FSI V6 da {{converti|210&nbsp;|CV|kW|abbr=on|order=flip}} con la sola trazione anteriore e un 3.2 FSI V6 da {{converti|260&nbsp;|CV|kW|abbr=on|order=flip}} sia a trazione anteriore che a trazione integrale, entrambi ad [[iniezione diretta]] di [[benzina]] (FSI), un 4.2 FSI V8 da {{converti|350&nbsp;|CV|kW|abbr=on|order=flip}} ed un 6.0 W12 capace di erogare {{converti|450&nbsp;|CV|kW|abbr=on|order=flip}} (con la particolare disposizione a doppia V dei cilindri); quest'ultimo motore è quello montato anche dalla versione Audi ''A8L W12 Security Edition'' autovettura blindata con pneumatici run-flat, cristalli che resistono a proiettili calibro 7,62, pianale rinforzato e portiere con dispositivi esplosivi per garantire l'apertura.

Su quasi tutte le motorizzazioni è disponibile la [[trazione integrale]] "quattro", sui 4.2 a gasolio e a benzina nonché sul 6.0 W12 si può avere a richiesta il [[passo (veicoli)|passo]] lungo. La vettura è disponibile anche in una versione più sportiva, denominata ''S8'', con un V10 5.2 da {{converti|450 |CV, di origine [[Lamborghini]]|kW|abbr=on|order=flip}}.

=== Motorizzazioni<ref>{{Cita web |url=http://www.automoto.it/catalogo/audi/a8/a8--2002-10 |titolo=Audi A8 (2002-10) |accesso=27 dicembre 2016}}</ref> ===

===Motorizzazioni===

{|class="wikitable" style="text-align:center; font-size:90%; background-color:#ffffff "

|-style="background:#DCDCDC; font-weight: bold"

Riga 94 ⟶ 85:

| Potenza

| Coppia max<br />(Nm)

| Emissioni [[anidride carbonica|CO₂]]<br /> (g/Kmkm)

| 0–100&nbsp;km/h<br /> (secondi)

| Velocità max<br /> (Kmkm/h)

| Consumo medio<br /> (Kmkm/l)

|-

|'''2.8 V6 24V FSIe Multitronic'''||dal 2007 al 2010|| rowspan="8" | [[Benzina]] ||2773||154 &nbsp;kW (210 CvCV)||280||199||8.,0||238||11.3

|-

|'''3.0 V6 30V Quattro Multitronic'''||dal 2003 al 2005|| [[Benzina]] ||2976||162 &nbsp;kW (220 CvCV)||300||230||7.,9||242||9.,8

|-

|'''3.2 V6 24V FSI Quattro Multitronic'''||dal 2005 al 2010|| [[Benzina]] ||3123||191 &nbsp;kW (260 CvCV)||330||235||7.,7|| rowspan="5" |250||9.,5

|-

|'''3.7 V8 40V Quattro Tiptronic'''|| rowspan="2" |dal debutto al 2006|| [[Benzina]] ||3697||206 &nbsp;kW (280 CvCV)||360||286||7.,3||250||7.,9

|-

|'''4.2 V8 40V Quattro Tiptronic'''||dal debutto al 2006|| [[Benzina]] ||4172||246 &nbsp;kW (335 CvCV)||430||n.d||n.d||250||n.d

|-

|'''4.2 V8 32V FSI Quattro Tiptronic'''||dal 2006 al 2010|| [[Benzina]] ||4163||257 &nbsp;kW (350 CvCV)||440||259||6.,1||250||8.,6

|-

|'''6.0 W12 48V Quattro Tiptronic'''||dal 2004 al 2010||5998|| [[Benzina]]rowspan="2" ||5998||331 &nbsp;kW (450 CvCV)||580||353||5.,1||250||6.,4

|-

|'''S8 5.2 V10 40V FSI Quattro Tiptronic'''||dal 2006 al 2010|| [[Benzina]] ||5204||331 kW (450 Cv)||540||319||5.,1||250||7.,0

|-

|'''3.0 V6 24V TDI Quattro Tiptronic'''||dal debutto al 2010|| rowspan="3" | [[Motore Diesel|Diesel]] ||2967||171 &nbsp;kW (233 CvCV)||450||226||7.,8||243||8.,4

|-

|'''4.0 V8 32V TDI Quattro Tiptronic'''||dal 2003 al 2005|| [[Motore Diesel|Diesel]] ||3936||202 &nbsp;kW (275 CvCV)|| rowspan="2" |650||259||6.,7|| rowspan="2" |250||9.,8

|-

|'''4.2 V8 32V TDI Quattro Tiptronic'''||dal 2005 al 2010|| [[Motore Diesel|Diesel]] ||4134||240 kW (326 Cv)||650||253||5.9||250||10.0

|-

|'''4.2 V8 32V TDI Quattro Tiptronic'''||dal 2005 al 2010|| [[Motore Diesel|Diesel]] ||4134||240 &nbsp;kW (326 CvCV)||650||253||5.,9||250||10.,0

|}

<ref>{{Cita web |url=http://www.automoto.it/catalogo/audi/a8/a8--2002-10 |titolo=Audi A8 (2002-10) |accesso=27 dicembre 2016}}</ref>

== Terza serie (D4, ''Typ'' 4H; 2009–20172009-2017) ==

{{vedi anche|Audi A8 D4}}

[[File:2011 Audi A8 -- 07-07-2011 1.jpg|thumb|Audi A8 terza serie|sinistra]]

Nel [[2009]] viene presentata la terza serie dell'Audi A8, in vendita da novembre dell'anno successivo come ''model year'' [[2011]]. Le dimensioni della carrozzeria aumentano ancora ed i volumi presentano un andamento meno a cuneo rispetto alla serie precedente, perdendo parte dell'impronta sportiveggiante. Vengono introdotti i fari anteriori completamente a [[led]], fino a 3 volte più potenti degli ormai obsoleti fari a scarica di gas xeno. L'auto può essere dotata di motori FSI da {{converti|290 |o |420&nbsp;|CV|kW|abbr=on|order=flip}} oppure dda motori [[Turbocharged Direct Injection|TDI]] da {{converti|204|, |250 |o |350 cavalli|CV|kW|abbr=on|order=flip}}.

In seguito debutta la versione a carrozzeria allungata W12 dotata del 12 cilindri a benzina portato a 6.3 litri di [[cilindrata]], in grado di sviluppare {{converti|500&nbsp;|CV|kW|abbr=on|order=flip}}.

[[File:Audi A8 quattro (D4) – Heckansicht, 24. März 2012, Velbert.jpg|miniatura|Audi A8 quattro posteriore del 2012]]

Nel 2012 è stata lanciata la versione S8. Era dotata di un propulsore 4.0 TFSI dalla potenza di {{converti|520&nbsp;|CV|kW|abbr=on|order=flip}} e dalla coppia di 650&nbsp;Nm. Tali caratteristiche permettevano alla vettura di accelerare da 0 a 100&nbsp;km/h in 4,2 secondi, con una velocità massima di 250&nbsp;km/h. Il propulsore viene gestito da un cambio tiptronicTiptronic a otto rapporti. Sono state impiegate su questo modello diverse tecnologie per la riduzione del consumo di carburante che permettono alla vettura di percorrere 100&nbsp;km con 10,2 litri di benzina. Alcune di queste sono il sistema Start e Stop impiegato quando la vettura si ferma e il cylinder on demand che provvede a disattivare 4 degli otto cilindri quando non sono necessari alla marcia del veicolo. L'altezza della vettura viene regolata dalle Adaptive Air Suspension in 3 diverse configurazioni. L'impianto frenante è costituito da freni a disco ventilati, mentre l'impianto di scarico prevede due doppi terminali.<ref>{{Cita web |url=http://www.ultimatecarpage.com/car/4919/Audi-S8.html |titolo=Audi S8 |data=31 agosto 2011 |lingua=en |accesso=27 dicembre 2016}}</ref>

Nel settembre 2013 l'Audi A8 è stata sottoposta ad un restyling che è consistito in un aggiornamento dei gruppi ottici e in altre piccole modifiche del frontale, comportando una scomparsa dai listini di varie versioni. Ad agosto 2015 viene presentata la S8 Plus con un motore da {{converti|605&nbsp;|CV|kW|abbr=on|order=flip}}.

=== Motorizzazioni<ref>{{Cita web |url=http://www.automoto.it/catalogo/audi/a8/a8--2009-- |titolo=Audi A8 (2009->>2009→) |accesso=27 dicembre 2016}}</ref> ===

===Motorizzazioni===

{|class="wikitable" style="text-align:center; font-size:90%; background-color:#ffffff "

|-style="background:#DCDCDC; font-weight: bold"

Riga 142 ⟶ 132:

| Potenza

| Coppia max<br />(Nm)

| Emissioni [[anidride carbonica|CO₂]]<br /> (g/Kmkm)

| 0–100&nbsp;km/h<br /> (secondi)

| Velocità max<br /> (Kmkm/h)

| Consumo medio<br /> (Kmkm/l)

|-

|'''3.0 V6 24V TFSI Quattro Tiptronic 290 CvCV'''||dal debutto al 2012|| rowspan="8" | [[Benzina]] || rowspan="2" |2995||213 &nbsp;kW (290 CvCV)||420||217||6.,1|| rowspan="7" |250|| rowspan="2" |11.,4

|-

|'''3.0 V6 24V TFSI Quattro Tiptronic 310 CvCV'''||dal 2012|| [[Benzina]] ||2995||228 &nbsp;kW (310 CvCV)||440||184||5.,7||250||11.4

|-

|'''4.0 V8 32V TFSI Quattro Tiptronic 420 CvCV'''||dal 2012 al 2014|| [[Benzina]]rowspan="2" ||3993||309 &nbsp;kW (420 CvCV)|| rowspan="2" |600||219||4.,6||250| rowspan="2" |10.,6

|-

|'''4.0 V8 32V TFSI Quattro Tiptronic 435 CvCV'''||dal 2014|| [[Benzina]] ||3993||320 &nbsp;kW (435 CvCV)||600||213||4.,5||250||10.6

|-

|'''4.2 V8 32V FSI Quattro Tiptronic'''||dal debutto al 2012|| [[Benzina]] ||4163||273 &nbsp;kW (372 CvCV)||445||219||5.,7||250||10.,5

|-

|'''6.3 W12 48V FSI Quattro Tiptronic'''||dal debutto|| [[Benzina]] ||6299||368 &nbsp;kW (500 CvCV)||625||277||4.,6||250||8.,4

|-

|'''S8 4.0 32V V8 TFSI Quattro Tiptronic'''||dal 2012|| [[Benzina]]rowspan="2" ||3993||382 &nbsp;kW (520 CvCV)||650||235||4.,1||250| rowspan="2" |9.,9

|-

|'''S8 4.0 32V V8 TFSI Quattro Tiptronic Plus'''||dal 2015|| [[Benzina]] ||3993||445 &nbsp;kW (605 CvCV)||750||231||3.,8||300||9.9

|-

|'''3.0 V6 24V TDI Quattro Tiptronic 204 CvCV'''||dal 2012 al 2014|| rowspan="5" | [[Motore Diesel|Diesel]] || rowspan="3" |2967||150 &nbsp;kW (204 CvCV)||400||158||7.,9||239||16.,7

|-

|'''3.0 V6 24V TDI Quattro Tiptronic 250 CvCV'''||dal debutto al 2012|| [[Motore Diesel|Diesel]] ||2967||184 &nbsp;kW (250 CvCV)||550||169||6.,1|| rowspan="4" |250|| rowspan="2" |15.,6

|-

|'''3.0 V6 24V TDI Quattro Tiptronic 262 CvCV'''||dal 2012|| [[Motore Diesel|Diesel]] ||2967||193 &nbsp;kW (262 CvCV)||580||155||5.,9||250||15.6

|-

|'''4.2 V8 32V TDI Quattro Tiptronic 350 CvCV'''||dal debutto al 2012|| [[Motorerowspan="2" Diesel|Diesel]] ||4134||258 &nbsp;kW (350 CvCV)||800||195||5.,5||250| rowspan="2" |13.,1

|-

|'''4.2 V8 32V TDI Quattro Tiptronic 385 CvCV'''||dal 2012||rowspan="2" [[Motore Diesel|Diesel]]dal ||41342012||283 &nbsp;kW (385 CvCV)||850||189||4.,7||250||13.1

|-

|'''2.0 16V TFSI Hybrid Tiptronic'''||dal 2012|| [[Ibrido]] ||1984||180 kW (245 Cv)||480||144||7.7||235||15.9

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|'''2.0 16V TFSI Hybrid Tiptronic'''||dal 2012|| [[Ibrido]] ||1984||180 &nbsp;kW (245 CvCV)||480||144||7.,7||235||15.,9

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<ref>{{Cita web |url=http://www.automoto.it/catalogo/audi/a8/a8--2009-- |titolo=Audi A8 (2009->>) |accesso=27 dicembre 2016}}</ref>

== Quarta serie (D5, ''Typ'' 4N; dal 2018) ==

{{vedi anche|Audi A8 D5}}

[[File:Audi A8 L D5 Back IMG 0075.jpg|miniatura|left|Audi A8 L del 2019, vista posteriore]]

Nel 2018 debutta la quarta serie dell'Audi A8, che è stata messa in commercio l'anno successivo. La nuova generazione di A8 trae ispirazione dalla concept [[Audi Prologue]].

[[File:Audi A8 L D5 IMG 0067.jpg|miniatura|Audi A8 L del 2019, vista anteriore]]

Si basa sulla nuova piattaforma MLB Evo, caratterizzata da una costruzione multimateriale, condivisa con altre vetture del gruppo Volkswagen come Lamborghini Urus e Porsche Cayenne. La vettura porta al debutto le quattro ruote sterzanti e il sistema di assistenza alla guida di livello 3.

==Note==

<references />

== Altri progetti ==

{{interprogetto}}

== Collegamenti esterni ==

{{audi}}

* {{Collegamenti esterni}}

{{audiAudi}}

{{Portale|automobili}}

[[Categoria:Automobili Audi| A8| ]]