Ferrovia Trofarello-Chieri: differenze tra le versioni

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{{Infobox lineaLinea ferroviaria

|nome = Trofarello-Chieri

|originale =

|mappa =

|inizio = [[Trofarello]]

|fine = [[Chieri]]

|apertura = [[1874]]

|gestore = [[Rete Ferroviaria Italiana|RFI]]

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|gestore2 = [[Ferrovie dello Stato|FS]] (1874-2001)

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|gestore = Rete Ferroviaria Italiana

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|elettrificata = {{M|3000|ul=V}} Volt in corrente[[Corrente continua|=]]

|lunghezza= 8,564

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}}

La '''ferrovia Trofarello-Chieri''' è una linea ferroviaria breve, di quasioltre 9 km (8+564),5 km di proprietà statale, a [[scartamento ordinarionormale]] ede a semplice binario unico<ref name="iT2/24">{{cita|Garzaro, ''La ferrovia''|p.&nbsp;24|iT2}}</ref>, che unisce la città di Chieri con le città Trofarello e Moncalieri innestandosi nella [[stazione di Trofarello|Trofarello]], che è il puntostazione di diramazione delle linee da Torino per Genova e per Savona. È gestita dal Gruppo Torinese Trasporti (GTT) per conto dida [[Rete Ferroviaria Italiana]] (RFI), che la qualifica come linea complementare<ref>{{cita web| url=http://site.rfi.it/img_sito/rete_esercizio.pdf| titolo=RFI - Rete in esercizio| formato=PDF| accesso=24 giugno 2010| urlmorto=sì| urlarchivio=https://web.archive.org/web/20110722052055/http://site.rfi.it/img_sito/rete_esercizio.pdf| dataarchivio=22 luglio 2011}}</ref>.

==Storia==

La richiesta di un collegamento diretto di Chieri con Torino si manifesta già nel [[1853]] con la fondazione della "Società per la strada ferrata da Chieri a Truffarello", nome con cui era conosciuta al tempo l'attuale Trofarello<ref name="iT2/24-26">{{cita|Garzaro, ''La ferrovia''|pp.&nbsp;24-26|iT2}}.</ref>.

Dopo molte proposte, tra cui alcune di dubbia realizzabilità avanzate dal professore di lettere chierese Alberto Cornaglia<ref name="iT2/24-26"/>, il breve tratto di ferrovia viene inaugurato il 10 novembre [[1874]] con il servizio affidato ad alcune coppie giornaliere di treni viaggiatori con trazione a vapore (cinque nel [[1897]])<ref name="iT2/26-27">{{cita|Garzaro, ''La ferrovia''|pp.&nbsp;26-27|iT2}}.</ref>.

Nell'aprile [[1921]] la linea viene elettrificata ina [[corrente alternata con]] [[Trazionesistema trifase|trifase]] a {{M|3.6|k|Vul=kV}} {{MTA|16⅔| [[Hertz|Hz]]}}, contestualmente con la tratta Bivio Sangone-Trofarello, completando così il collegamento a trazione elettrica con il capoluogo piemonteseTorino, iniziato nel [[1917]] con l'elettrificazione della [[Ferrovia Torino-Pinerolo|Torino Porta Nuova-Bivio Sangone-Pinerolo]]<ref name="iT2/26-27"/> e la trazione dei treni viaggiatori viene affidata a una [[locomotiva FS E.550]] attrezzata per il servizio a navetta<ref name="iT2/26-27"/>.

Nel [[1961]], contestualmente con la Torino-Genova, il sistema di elettrificazione viene convertito ina [[corrente continua]] a {{TA|3 kV}} e la trazione affidata alla [[Locomotiva FS E.400|locomotiva FS E.400.002]] proveniente dalla [[ferrovia Aosta-Pré -Saint -Didier]], anch'essa attrezzata per il [[Trenoservizio a navetta]], che presta servizio per alcuni mesi con un convoglio composto da tre [[Carrozza ferroviaria|carrozze]]<ref name="iT2/26-27"/>.

La E.400 viene quindi sostituita dalla [[Locomotiva FS E.626|E.626.186]], unica macchina di questo gruppo assegnata al [[deposito locomotive di Torino Smistamento]], utilizzata espressamente per il servizio adi spola sulla linea di Chieri<ref name="iT2/26-27"/><ref name="nMSF1/10">{{cita pubblicazione|autore=Angelo Nascimbene|anno=1975|mese=aprile|titolo=Situazione del deposito locomotive di Torino Smistamento al 14/4/1975|rivista=Nuovo monitore delle strade ferrate|volume=anno&nbsp;1º|numero=n.&nbsp;1|p=&nbsp;10|cid=nMSF1}}</ref>.<br />

Il treno è composto da carrozze di tipo antiquato per treni navetta, caratterizzate dalla curiosa particolarità di avere la residenza a [[Stazione di Roma Termini|Roma Termini]], e da una carrozza pilota equipaggiata con il rubinetto del freno continuo, il fischio, l'interruttore rapido e un telefono per comunicare con la locomotiva, usato molto raramente essendo il [[macchinista ferroviario|personale di macchina]] abituato a scambiare messaggi convenzionali per mezzo del [[Fischio ferroviario]]fischio<ref name="iT2/26-27"/>.<br />

La E.400 viene quindi sostituita dalla [[Locomotiva FS E.626|E.626.186]], unica macchina di questo gruppo assegnata al [[deposito locomotive di Torino Smistamento]], utilizzata espressamente per il servizio a spola sulla linea di Chieri<ref name="iT2/26-27"/><ref name="nMSF1/10">{{cita pubblicazione|autore=Angelo Nascimbene|anno=1975|mese=aprile|titolo=Situazione del deposito locomotive di Torino Smistamento al 14/4/1975|rivista=Nuovo monitore delle strade ferrate|volume=anno&nbsp;1º|numero=n.&nbsp;1|p=&nbsp;10|cid=nMSF1}}</ref>.<br />

Il treno è composto da carrozze di tipo antiquato per treni navetta, caratterizzate dalla curiosa particolarità di avere la residenza a [[Stazione di Roma Termini|Roma Termini]], e da una carrozza pilota equipaggiata con il rubinetto del freno continuo, il fischio, l'interruttore rapido e un telefono per comunicare con la locomotiva, usato molto raramente essendo il [[personale di macchina]] abituato a scambiare messaggi convenzionali per mezzo del [[Fischio ferroviario]]<ref name="iT2/26-27"/>.<br />

Nell'estate del [[1976]], a seguito dell'indisponibilità per revisione della locomotiva E.626.186, il servizio viene svolto con [[Automotrice FS ALe 840|elettromotrici ALe 840]]<ref name="iT2/26-27"/>.

Negli anni successivi il servizio viene affidato a complessi di [[Automotrice FS ALe 724|elettromotrici ALe 724]] e rimorchiate, quindie asuccessivamente ad [[Automotrice FS ALe 540|elettromotrici ALe 540]] e ALe 840<ref name="iT154/4">{{cita pubblicazione|autore=(a cura della redazione)|anno=1994|mese=novembre|titolo=Notizie flash. Elettromotrice a Chieri|rivista=I treni|volume=anno&nbsp;15º|numero=n.&nbsp;154|p=&nbsp;6|issn=0392-4602|cid=iT154}}</ref>.

Dopo essere stata in un primo tempo destinata alla soppressione assieme ad altre ferrovie minori giudicate "rami secchi", la Trofarello-Chieri viene fatta rientrare con altre linee piemontesi in un programma di rilancio del trasporto su rotaia, che ne comporta la chiusura per lavori di rinnovamento dall'agosto [[1991]] all'aprile [[1992]], al termine dei quali viene riaperta in regime di [[Esercizioesercizio ferroviario a spola]], con conseguente soppressione del traffico merci<ref name="iT114/5-6">{{cita pubblicazione|autore=(a cura della redazione)|anno=1991|mese=aprile|titolo=Notizie flash. Chiusure in Piemonte|rivista=I treni oggi|volume=anno&nbsp;12º|numero=n.&nbsp;114|pp=&nbsp;5-6|issn=0392-4602|cid=iT114}}</ref><ref name="iT125/10-11">{{cita pubblicazione|autore=Beppe Sinchetto|anno=1992|mese=aprile|titolo=Riaperta la Bussoleno-Susa|rivista=I treni oggi|volume=anno&nbsp;13º|numero=n.&nbsp;125|pp=&nbsp;10-11|issn=0392-4602|cid=iT125}}</ref><ref>{{cita pubblicazione|autore=Ennio Morando|anno=2009|mese=aprile|titolo=I sistemi di esercizio (terza parte)|rivista=Tutto treno|volume=anno&nbsp;22º|numero=n.&nbsp;229|pp=&nbsp;28-32, cit. pp.&nbsp;31-32|issn=1124-4232|cid=tT229}}</ref>.

Il 1º settembre [[1997]] la [[SATTI]] attiva il servizio passante tra Rivarolo Canavese e Chieri facendo proseguire il proprio materiale rotabile da [[Stazione di Torino Porta Susa (1856)|Torino Porta Susa]], dove faceva capolinea, fino a Chieri attraverso il nodo ferroviario di Torino<ref name="iT186/8">{{cita pubblicazione|autore=(a cura della redazione)|anno=1997|mese=ottobre|titolo=Notizie flash. Treni passanti a Torino|rivista=I treni|volume=anno&nbsp;18º|numero=n.&nbsp;186|p=&nbsp;8|issn=0392-4602|cid=iT186}}</ref>.

Il 9 dicembre 2012 vengono attivati nella stazione di Chieri l'[[Apparato centrale computerizzato|Apparato Centrale Computerizzato]] (ACC) telecomandato da Trofarello e sulla linea Trofarello-Chieri il [[Dirigente localeCentrale Operativo]] (DLDCO)<ref>{{Cita web|url=https://normativaesercizio.rfi.it/NormativaEsercizio/detail.xhtml?doctype=FCL&compartimento=TO|titolo=Fascicolo linea Numero 3}}</ref> con il [[Blocco conta-assi]] (BCA); come conseguenza la fermata ferroviaria di Chieri viene trasformata in stazione ferroviaria e viene soppresso l'esercizio a spola sulla Trofarello-Chieri<ref name="iT355/8-9">{{cita pubblicazione|autore=(a cura della redazione)|anno=2013|mese=gennaio|titolo=Impianti FS|rivista=I treni|volume=anno&nbsp;34º|numero=n.&nbsp;355|pp=&nbsp;8-9|issn=0392-4602|cid=iT355}}</ref>.<br />

Dalla stessa data la linea viene percorsa dai treniconvogli di [[Trenitalia]] della linea SFM1 del [[servizio ferroviario metropolitano di Torino]]<ref name="tT270/6">{{cita pubblicazione|autore=(a cura della redazione)|anno=2013|mese=gennaio|titolo=Torino avvia il Servizio Ferroviario Metropolitano|rivista=Tutto treno|volume=anno&nbsp;16º|numero=n.&nbsp;270|p=&nbsp;6|issn=1124-4232|cid=tT270}}</ref>.

== Caratteristiche ==

La linea è a semplice binario unico e a trazione elettrica a corrente continua a 3 kV, presenta nel suo percorso di {{M|8,6956|k|mul=km}} soltanto sei manufatti di modesta entità, tra cui il più importante è il ponte sul rio Sauglio di {{TA|7 m}} di luce<ref name="Storia/109-110">{{cita|Ballatore, ''La Trofarello-Chieri'', in ''Storia''|pp.&nbsp;109-110|Storia}}.</ref>.

Nella stazione di Chieri si allaccia un [[Raccordoraccordo ferroviario]] che si dirama alle spalle del fascio binari principale, attraversa la via Campo Archero e giunge all'interno dell'area dei vecchi magazzini militari dell'ex [[Caserma Scotti, in disuso. La [[stazione di Chieri]] fu dotata di magazzino merci; dopo anni di abbandono e incuria, addurante oggila riqualificazione di tutta l'area intorno allo scalo ferroviario, dove sono stati creati nuovi parcheggi e un'autostazione per pullman, il vecchio magazzino è stato trasformato in disusoosteria tipica.

Lungo il percorso èera presente anche la [[Stazionestazione di Madonna della Scala]], nel comune di Cambiano,; ma èfu dismessa daglinegli [[anni 1990|anni novanta]].

Come molte stazioni di quell'epoca, anche la [[stazione di Chieri]] è dotata del magazzino merci; nonostante anni di abbandono e incuria, durante la riqualificazione di tutta l'area intorno allo scalo ferroviario dove sono stati creati nuovi parcheggi ed un'autostazione per pullman, anche il vecchio magazzino ha beneficiato di nuova vita diventando osteria dove vengono proposti piatti e bevande tipici chieresi.

{{Diagramma_fer

== Percorso ==

|percorso =

{| class="wikitable" style="float:left; margin: 1em; font-size:90%"

{{Percorso_fer3|CONTgq|ABZgrCONTg||||linee [[Ferrovia Torino-Genova|per Genova]] e [[Ferrovia Torino-Fossano-Savona|per Savona]]}}

|-

{{Percorso_fer3||BHF||13+030|'''[[Stazione di Trofarello|Trofarello]]'''||233 m s.l.m.}}

!colspan=8|Stazioni e fermate

{{Percorso_fer3|CONTgq|ABZgr||||[[Ferrovia Torino-Genova|per Genova]] e [[Ferrovia Torino-Fossano-Savona|per Savona]]}}

|-

{{Percorso_fer3|uexCONTgq|CONTgemKRZu|uexCONTfq|||linea per ''[[FerroviaTranvia Torino-Genova|TorinoMoncalieri-Poirino]]'' * 1875 † 1949}}

{{Percorso_fer3||BHFeBHF||817+080894|''[[Stazione di MoncalieriMadonna della Scala|MoncalieriMadonna della Scala]]''|†|225269 m s.l.m.}}

{{Percorso_fer3||eHSTKBHFe||1021+590594|'''[[Stazione di TestonaChieri|Testona di MoncalieriChieri]]'''||228283 m s.l.m.}}

|}}

{{Percorso_fer3||BHF||13+030|[[Stazione di Trofarello|Trofarello]]||233 m s.l.m.}}

{{Percorso_fer3|CONTgq|ABZgr||||linee [[Ferrovia Torino-Genova|per Genova]] e [[Ferrovia Torino-Fossano-Savona|per Savona]]}}

{{Percorso_fer3|uexCONTgq|emKRZu|uexCONTfq|||[[Tranvia Torino-Moncalieri-Poirino]] (* 1875 † 1949)}}

{{Percorso_fer3||eHST||17+894|[[Stazione di Madonna della Scala|Madonna della Scala]]||269 m s.l.m.}}

{{Percorso_fer3||KBHFe||21+594|[[Stazione di Chieri|Chieri]]||283 m s.l.m.}}

|}

== Traffico ==

Le cinque coppie giornaliere di treni viaggiatori Torino Porta Nuova-Trofarello-Chieri e viceversa del 1897 restano più o meno le stesse fino al 1961, quando in occasione del passaggio alla trazione elettrica a corrente continua vengono limitate al tratto Trofarello-Chieri e aumentate di numero<ref name="iT2/26-27"/>.

Intorno agli [[Anni 1980|anni ottanta]] le coppie di treni viaggiatori sono una decina, ma la frequentazione è talmente bassa che solo il servizio merci, mantenuto su livelli abbastanza soddisfacenti dalle diverse aziende manifatturiere dei dintorni, impedisce la chiusura della linea<ref name="iT2/26-27"/>. cioè faceva quasi da Posto di Movimento.

Nello stesso periodo il ''«biròcc»'', nome affibbiato al treno navetta dai viaggiatori, prosegue da Trofarello a Torino Porta Nuova con due corse feriali a servizio degli operai dello stabilimento [[Fiat Mirafiori]], svuotandosi o riempiendosi fino a stiparsi nella vecchia stazione Lingotto in corrispondenza degli orari di cambio turno<ref name="iT2/26-27"/>.

Nello stesso periodo il ''«biròcc»'', nome affibbiato al treno navetta dai viaggiatori, prosegue da Trofarello a Torino Porta Nuova con due corse feriali a servizio degli operai dello stabilimento [[Fiat Mirafiori]], svuotandosi o riempiendosi fino a stiparsi nella vecchia stazione Lingotto in corrispondenza degli orari di cambio turno<ref name="iT2/26-27"/>.

Secondo l'orario in vigore dal 9 settembre 2011 il servizio viaggiatori sulla Trofarello-Chieri è assicurato dal GTT con una serie tratte da e per [[Pont Canavese]] e [[Rivarolo Canavese]] durante il giorno e, da lunedì a venerdì, con una coppia treni regionali Trenitalia che effettua servizio nelle prime ore mattutine sul percorso Chivasso–Chieri con ritorno verso Alessandria passando da Chivasso–Casale Monferrato–Valenza.

Il servizio viaggiatori sulla Trofarello-Chieri è assicurato da Trenitalia con una serie di collegamenti da e per [[Rivarolo Canavese]].

== Voci correlate ==

* [[Stazione di Chieri]]

* [[Stazione di Tetti Giro]]

* [[Stazione di Madonna della Scala]]

* [[Storia delle ferrovie in Italia]]

== Note ==

Riga 86 ⟶ 74:

* Rete Ferroviaria Italiana. ''Fascicolo linea 3''

== Voci correlate ==

* [[Stazione di Chieri]]

* [[Storia delle ferrovie in Italia]]

== Altri progetti ==

{{interprogetto}}

{{Interprogetto|commons=Category:Trofarello–Chieri railway}}

{{portale|Piemonte|trasporti}}

[[Categoria:Linee ferroviarie in Piemonte|Trofarello-Chieri]]

[[Categoria:Chieri]]

[[Categoria:Trofarello]]