Blocco comandi: differenze tra le versioni

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Il blocco comandi può agire in due diversi modi: il primo bloccando la [[cloche]] o il [[joystick]] nel [[Cabina di pilotaggio|cockpit]] oppure bloccando direttamente i comandi di volo. Per i velivoli che non sono dotati di blocco comandi, sono disponibili in commercio particolari supporti che bloccano esternamente i comandi di volo. Generalmente la leva che comanda il blocco comandi è posizionata nella parte centrale del cockpit, vicino alle [[Manetta (aeronautica)|manette]]. In aerei [[turboelica]] il comando può essere collegato al bloccaggio delle eliche.

[[File:GustlockG222.PNG|thumb|177x177px|Il comando di blocco dei comandi nel [[cockpit]] di un [[Alenia G.222|Alenia G-222]] evidenziato dalla freccia bianca]]

== Incidenti ==

Nel corso degli anni si sono verificati molti incidenti aerei a causa del mancato disinserimento prima del decollo del blocco comandi<ref>{{Cita web|url = http://www.ainonline.com/aviation-news/blogs/ain-blog-trouble-gust-locks|titolo = AIN Blog: Trouble With Gust Locks|accesso = 2015-08-01|dataarchivio = 2 maggio 2015|urlarchivio = https://web.archive.org/web/20150502113422/http://www.ainonline.com/aviation-news/blogs/ain-blog-trouble-gust-locks|urlmorto = sì}}</ref>. Il primo tra questi è avvenuto il 30 ottobre 1935 quando un [[prototipo]] del [[Boeing B-17 Flying Fortress]] precipitò dopo il decollo. Ai comandi del velivolo c'era il [[pilota collaudatore]] [[Ployer Peter Hill]]. Poco dopo il generale della [[Luftwaffe (Wehrmacht)|Luftwaffe]] [[Walther Wever]] morì nell'incidente di un [[Heinkel He 70]] sempre per lo stesso motivo. Nel maggio del 2014 l'incidente di un [[Gulfstream IV]] in decollo da un aeroporto vicino a [[Boston]] è stato ricondotto dalla [[National Transportation Safety Board]] (NTSB) alla mancata rimozione del blocco comandi<ref>{{Cita web|url = http://www.ainonline.com/aviation-news/2014-06-13/gulfstream-iv-sp-crash-investigators-eye-control-wheel-gust-lock|titolo = Gulfstream IV-SP Crash Investigators Eye Control Wheel Gust Lock|accesso = 2015-08-01}}</ref>.

Per evitare questo genere di incidenti, quando il blocco comandi è inserito una fettuccina rossa con la scritta "RIMUOVERE PRIMA DEL VOLO" richiama l'attenzione del pilota. In alcuni velivoli il blocco comandi inserito limita il range delle [[Manetta (aeronautica)|manette]] a qualche grado.

[[File:&#039;Remove before flight&#039; tag on Concorde F-BVFA.jpg|thumb|La fettuccia rossa che indica la presenza di un dispositivo di protezione da rimuovere prima del volo.]]

== Note ==