Locomotiva FS D.461: differenze tra le versioni

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==Storia==

[[File:Locomotiva FS D.461.1001 restaurata (vista di tre quarti frontale).JPG|thumb|280px|<small>Vista di tre quarti frontale della locomotiva Diesel FS D.461.1001, restaurata per esposizione statica dal Museo Ferroviario Piemontese ed esposta presso il Deposito Locomotive di Torino Smistamento in occasione della manifestazione pubblica per il centenario dell'impianto torinese (8-9 ottobre 2011).</small>]]

[[File:Locomotiva FS D.461.1001 restaurata (vista di tre quarti laterale).jpg|thumb|280px|<small>La stessa locomotiva ripresa di tre quarti laterale lo stesso giorno nello stesso luogo.</small>]]

Diversamente da quanto avvenne per le automotrici e gli autotreni destinati alle reti ferroviarie straniere, la FIAT dovette registrare un certo numero di insuccessi nella vendita all'estero delle proprie locomotive Diesel, motivati principalmente dal fatto che, trattandosi di reti molto diverse da quelle italiane, le richieste di offerta differivano sensibilmente dalla base di esperienza acquisita con le realizzazioni per le Ferrovie dello Stato, le cui referenze risultavano spesso insufficienti<ref name="TreniFiat/114">{{cita|Santanera, ''I treni Fiat''|p.&nbsp;114|TreniFiat}}.</ref>.