Nicholas Procter Burgh: differenze tra le versioni

Versione delle 10:33, 8 mar 2019

Versione delle 10:38, 8 mar 2019

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Gli scrittori inglesi hanno, con poche eccezioni, fornito tutta la letteratura della professione, e a loro cerchiamo le migliori opere sull'argomento. John Bourne ha reso un servizio sostanziale in questo modo, e non ci sono opere di ingegneria meccanica più utili e affidabili del suo ''Catechism'', e successivamente ''Hand Book''.

Abbiamo davanti a noi un nuovo lavoro di ''Modern Marine Engineering'' applicato ai piroscafi a pale e a eliche ingegnerizzate da N. P. Burgh. L'opera è pubblicata in Inghilterra, e distribuita a New York da D. Van Nostrand, No. 192 Broadway.|''[[Scientific American]]''<ref name=":23">{{Cita pubblicazione|data=1 gennaio 1866|titolo=Modern Marine Engineering|rivista=[[Scientific American]]|città=[[New York]]|volume=14|numero=1|pp=304-305|lingua=en|accesso=8 marzo 2019|url=https://babel.hathitrust.org/cgi/pt?id=pst.000062999168;view=1up;seq=78;size=200}}</ref>|Although the marine steam engine, in general, is essentially the same today. as it was ten years ago, the details of it, and the practice of today compared with the past are so changed for the better that the mechanical portion of the community are always ready and eager to obtain a knowledge of the construction at the present time.

English writers have, with a iew exceptions, supplied all the literature of the profession, and to them we look for the best works on the subject. John Bourne has rendered substantial service in this way, and there are no works on mechanical engineering more useful and reliable than his ''Catechism'', and later ''Hand Book''.

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La recensione procede con una sintesi del primo capitolo:

{{Citazione|Il primo numero contiene i disegni di una nuova serie di motori recentemente costruiti in Inghilterra per una fregata russa. Questi sono realizzati in scala e accuratamente colorati per rappresentare i diversi metalli utilizzati. I colori sono quelli generalmente utilizzati dalla professione, non i tentativi di immagini. Essi danno un'idea chiara del piano e della disposizione generale. Lo stile in cui il lavoro si alza sfida l'attenzione. Il tipo è grande e fine, la materia è a doppio piombo, e nel punto di esecuzione meccanica perfetta. La portata del testo è alquanto completa; e in considerazione dell'interesse sempre connesso all'argomento, il lettore scansiona attentamente ogni pagina. Il signor Burgh affronta l'argomento abbastanza preparato, anzi fiducioso della sua capacità di affrontare qualsiasi questione, e dopo aver discusso alcuni dei tipi di motori in uso generale, allude ai nostri antenati come segue:<br>Progettare motori a terra e gestirli correttamente, o meglio occuparsi di loro in mare. sconcerterebbe alcuni dei nostri antenati, le cui origini erano comunque esempi giusti di quell'epoca di progressione; ciò che può sembrare la perfezione della disposizione, anche dopo la costruzione a terra, spesso tradirà la mancanza di lungimiranza per quanto riguarda l'accesso per la riparazione o il rinnovamento in mare.|''[[Scientific American]]''<ref name=":23" />|The first number contains drawings of a new set of engines recently built in England for a Russian frigate. These are made to scale, and accurately colored to represent the different metals employed. The colors are those generally used by the profession, not attempts at pictures. They give a clear idea of the plan and general arrangement. The style in which the work is got up challenges attention. The type is large and fine, the matter is double-leaded, and in point of mechanical execution faultless. The scope of the text is somewhat comprehensive; and in view of the interest always attaching to the subject, the reader scans every page attentively. Mr. Burgh goes into the subject quite prepared, indeed confident of his ability to cope with any question, and after discussing some of the types of engines in general use, he alludes to our forefathers as follows:<br>To design engines-on land, and correctly manage, or rather attend to them at sea. would puzzle some of our forefathers, whose originations were nevertheless fair examples of that age of progression; what may seem perfection of arrangement, even after construction, on land, will often betray want of foresight as to access for repair or renewal at sea.|lingua=en}}

=== 1869 - ''The Indicator Diagram Practically Considered'' ===