Locomotiva FS D.342.4000: differenze tra le versioni
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Le macchine di tutte le serie erano previste per l'accoppiamento in comando multiplo, tuttavia mai utilizzato, ed avevano in origine una porta intercomunicante al centro del frontale, che venne poi rimossa e venne aggiunto un terzo faro frontale sopra il finestrino centrale.<ref name = D.342/> Sui due prototipi le carenature erano inizialmente molto avvolgenti, lasciando a vista solo una porzione centrale del carrello e furono poi ridotte per alleggerire le macchine e soprattutto per poter accedere comodamente per verifiche e manutenzione delle boccole degli assi.<ref name = D.342/>
== Immagini ==
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File:Locomotiva FS D.342.4001 prototipo.jpg|La D.342.4001 nel [[1973]] in partenza dalla [[Stazione di Rimini]]
File:FS D342 4002 (2071886214).jpg|La D342.4002 in demolizione nel [[1990]] nella [[Stazione di Monte Amiata]]
File:Locomotiva D342.4005.jpg|La D342.4005 della quale venne realizzato un modellino [[Lima (azienda)|Lima]]
File:Locomotiva FS 342 4010 1.jpg|La D342.4010 unica funzionante ed utilizzata per treni storici
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== Note ==
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