Antonov An-32: differenze tra le versioni

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;{{IND}}

* [[Bhāratīya Vāyu Senā]]

: 105 consegnati tra il 1984 ed il 1991.<ref>[https://www.janes.com/article/88800/iaf-s-fleet-of-an-32-transport-aircraft-certified-to-use-blended-biofuel/ "IAF’S FLEET OF AN-32 TRANSPORT AIRCRAFT CERTIFIED TO USE BLENDED BIOFUEL"], su janes.com, 28 maggio 2019, URL consultato il 28 maggio 2019.</ref> 101 in servizio, in quanto un esemplare éè andato perso nel giugno 2019, mentre altri 3 esemplari sono stati persi dal 1986.<ref>[https://www.janes.com/article/89331/iaf-to-curtail-an-32-operations/ "IAF TO CURTAIL AN-32 OPERATIONS"], su janes.com, 18 giugno 2019, URL consultato il 18 giugno 2019.</ref> Gli esemplari ancora in organico sono stati sottoposti ad un upgrade (dall'ucraina [[Antonov]]) che comprende, sia un ricondizionamento strutturale in modo da allungarne la vita operativa di ulteriori 15 anni, sia il potenziamento delle turbine Motor Sich Al-20 che hanno portato il carico pagante a 7.500Kg.<ref>"India, completati gli An-32RE" - "[[Aeronautica & Difesa]]" N. 352 - 02/[[2016]] pag. 70.</ref>

;{{IRQ}}

* [[Al-Quwwat al-Jawwiyya al-'Iraqiyya]]