Gotha Go 242: differenze tra le versioni

Versione delle 22:02, 26 giu 2019

Versione delle 23:39, 16 mar 2020

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|Progettista = [[Albert Kalkert]]

|Costruttore = {{bandiera|DEU 1933-1945}} [[Gothaer Waggonfabrik]]

|Anno_impostazioneData_impostazione = agosto [[1940]]<ref name="airwar">Gotha Go.242 in ''Уголок неба''.</ref>

|Data_primo_volo = inizio [[1941]]<ref name="warbirdsresourcegroup">{{Cita web|url=http://www.warbirdsresourcegroup.org/LRG/go242.html|titolo=Gotha Go 242|accesso=12 dicembre 2009|lingua=en|editore=http://www.warbirdsresourcegroup.org/LRG/index.html|sito=Luftwaffe Resource Center|data=1º gennaio 2007}}</ref>

|Data_entrata_in_servizio =

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== Tecnica ==

[[File:Bundesarchiv Bild 101I-641-4546-17, Russland, Transport von Soldaten.jpg|thumb|left|Soldati seduti nella parte posteriore della fusoliera, aperta. Si notino le due [[mitragliatrice|mitragliatrici]] difensive [[MG 15]] posizionate sui finestrini del lato destro. [[Russia]], [[1943]].]]

Il Go 242 era un aliante da trasporto militare realizzato in tecnica mista e caratterizzato dalla configurazione ad ala alta e doppia trave di coda. Sviluppato nelle due versioni principali, A-1 da trasporto merci e A-2 per il trasporto di soldati, nella sua evoluzione venne dotato di un carrello d'atterraggio ruotato in luogo dei semplici pattini con cui erano equipaggiati i primi esemplari.

La [[fusoliera]], di sezione rettangolare, era realizzata con struttura in tubi d'acciaio saldati ricoperta in [[tela]] verniciata<ref>{{en}} Stewart Wilson. ''Aircraft of WWII''. Aerospace Publications, 1998. ISBN 1875671358.</ref>. Presentava la cabina di guida posizionata sulla parte anteriore, dotata di ampia finestratura, con due posti affiancati per [[aviatore|pilota]] e copilota, ed una sezione posteriore destinata al carico. Sui lati erano presenti una serie di finestrini e, su quello sinistro, una porta d'accesso. Posteriormente la struttura poteva essere sollevata grazie ad una cerniera posizionata sulla parte superiore e che consentiva di effettuare le operazioni di carico e scarico. La parte della struttura sollevabile terminava rastremandosi in un finestrino.

L'[[ala (aeronautica)|ala]], posizionata alta, era controventata tramite un montante obliquo che la collegava alla parte inferiore della fusoliera. Realizzata con struttura in legno era ricoperta da pannelli di [[compensato]] e tela.