In-flight entertainment: differenze tra le versioni

Versione delle 04:36, 3 lug 2019

Versione attuale delle 03:05, 12 set 2020

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Gli IFE sono protetti e certificati dalla [[Federal Aviation Administration|FAA]]. Nel [[1998]], quando ci furono i primi sistemi IFE computerizzati, un volo della [[Swissair]], il [[volo SR111]], si schiantò nell'[[Oceano Atlantico|Atlantico]], uccidendo 229 persone. Secondo l'inchiesta della [[Transportation Safety Board of Canada|TSB]], sull'aereo, un [[MD-11]] di 7 anni, si sviluppò un incendio causato da un forte surriscaldamento dei cavi che alimentavano l'IFE. Dopo il disastro del volo 111, la [[Swissair]], come tante compagnie che avevano fatto installare l'IFE, rimosse l'impianto dai suoi aerei per sostituirli con altri IFE che avevano più certificazioni dalla FAA e che quindi erano più sicuri.

Con l'aumento dei voli intercontinentali le aziende produttrici di IFE tagliano costi di produzione senza rinunciare alla sicurezza ed alla qualità dei sistemi. Alcune [[compagnie aeree]] che adottano i sistemi d'intrattenimento, spesso includono il prezzo dell'utilizzo dei vari strumenti direttamente nel biglietto, che risulta così un po' più caro. Il miglior IFE del mondo risulta quello di [[Emirates]], chiamato ICE.

==Servizi che offre l'IFE==