Linea BMT Astoria: differenze tra le versioni

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{{Infobox lineaLinea ferroviaria
|nome= Linea BMT Astoria
|mappa=Linea BMT Astoria.png
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Nel [[1920]], uno studio della ''Transit Commission'' propose di estendere la linea a nord-est, attraverso o sotto le isole Randalls e Wards, verso [[Manhattan]], presso 125th Street, seguendo più o meno il percorso dell'attuale ponte di Triborough.<ref>{{cita web|url=http://www.nycsubway.org/wiki/New_Subways:_Proposed_Additions_to_Rapid_Transit_System..._(1922)|titolo=New Subways: Proposed Additions to Rapid Transit System... (1922)|sito=nycsubway.org|accesso=29 febbraio 2015|lingua=en}}</ref>
 
All'inizio degli [[anni 2000]], la [[Metropolitan Transportation Authority (New York)|Metropolitan Transportation Authority]] considerò di estendere la linea verso l'[[aeroporto LaGuardia]], tuttavia nel giugno [[2003]] il progetto fu annullato a causa della forte opposizione dei residenti.<ref>{{cita web|autore=John Toscano|url=http://www.qgazette.com/news/2003-07-16/Front_Page/002.html|titolo=N Train Extension To LaG Scrapped|sito=qgazette.com|data=26 luglio 2003|accesso=29 febbraio 2015|lingua=en|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20150222110115/http://www.qgazette.com/news/2003-07-16/Front_page/002.html|dataarchivio=22 febbraio 2015|urlmorto=sì}}</ref>
 
==Note==