「近畿日本鉄道の車両形式」の版間の差分

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制御方式が[[可変電圧可変周波数制御|VVVFインバータ]]になり、側面乗務員扉直後に「VVVF INVERTER」のエンブレムが貼付された（5800系のみ「L/C」のエンブレムが貼付されている（2009年3月以降順次撤去）。また機器メーカーが日立製作所製か三菱電機製かによって、一部系列を除き系列番号を分けている。

1986年の[[近鉄3200系電車|3200系]]より本格的にアルミ合金製車体を採用。初期車は主にA6N01アルミ合金が用いられていたが、[[近鉄12201230系電車#1230系|1233系]]・[[近鉄14221430系電車#1430系|1430系]]・[[近鉄6400系電車|6413系]]以降はリサイクル性と溶接性を考慮し、A7N01アルミ合金が用いられている。ただし、急行用車両として3扉構造で新製された[[近鉄5200系電車|5200系]]のみ、側窓を大型化した関係で構体開口部が他系列と比較して大きくなったため、構体強度確保の観点から普通鋼製構体を採用している。これとは別にけいはんな線所属の[[近鉄7000系電車|7000系]]も普通鋼製構体となっている。

全幹線新規格車体が本格採用され、奈良・京都線と同じ広幅裾絞り（最大幅2,800mm）となった。

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|-

|VVVF省エネ<br />（[[1984年]]以降）

|[[近鉄1420系電車|1420系]]<br />[[近鉄1220系電車|1220系]]<br />[[近鉄12201230系電車|1230系]]<br />[[近鉄1422系電車|1422系]]<br />[[近鉄14221430系電車|1430系]]<br />[[近鉄14221430系電車|1620系]]

|&nbsp;

|[[近鉄5200系電車|5200系]]<br />[[近鉄5800系電車|5800系]]

|[[近鉄12201230系電車|1233系]]<br />[[近鉄12201230系電車|1020系]]

|[[近鉄3200系電車|3200系]]

|[[近鉄6400系電車|6400系]]<br />[[近鉄6400系電車|6620系]]