Suzuki RGV: differenze tra le versioni
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===Prima serie===
La prima serie prodotta fu la ''Suzuki RGV 250 Gamma'' (VJ21), prodotta dal [[1988]] al [[1990]], che deriva quale naturale evoluzione dalla meno potente ''[[Suzuki RG 250 Gamma|RG 250 Gamma]]''; tale serie della moto era accompagnata dal modello ''[[Suzuki RG 250 TV Wolf|RG 250 TV Wolf]]'', quasi identico alla RGV 250 Gamma, differendo da questa per l'assenza delle [[carenatura (motociclismo)|carene]] e del cupolino, e l'adozione di un solo [[freno a disco]] anteriore e per la disposizione dei cilindri (V di 90° invece che paralleli).[[File:Suzuki RGV250Γ 01.jpg|thumb|Suzuki RGV 250 Gamma (VJ21)]]▼
[[File:Suzuki RGV250Γ 01.jpg|thumb|Suzuki RGV 250 Gamma (VJ21)]]▼
▲La prima serie prodotta fu la ''Suzuki RGV 250 Gamma'' (VJ21), prodotta dal [[1988]] al [[1990]], che deriva quale naturale evoluzione dalla meno potente ''[[Suzuki RG 250 Gamma|RG 250 Gamma]]''; tale serie della moto era accompagnata dal modello ''[[Suzuki RG 250 TV Wolf|RG 250 TV Wolf]]'', quasi identico alla RGV 250 Gamma, differendo da questa per l'assenza delle [[carenatura (motociclismo)|carene]] e del cupolino, e l'adozione di un solo [[freno a disco]] anteriore e per la disposizione dei cilindri (V di 90° invece che paralleli).
===Seconda serie===
Nella seconda serie la moto si evolvette, assumendo la denominazione di ''Suzuki RGV 250 R'' (VJ22) e venne prodotta dal [[1991|1990]] al [[1996|1995]]. Oltre a risultare ancora più potente, la RGV 250 R aveva entrambi gli scarichi sulla destra in luogo di uno per parte, le forcelle risultarono rovesciate rispetto alla precedente e il forcellone posteriore assunse una forma "a banana", in modo da conferire una linea più pulita alle [[Camera d'espansione|espansioni]]. Quest'ultimo, inizialmente pieno, dal [[1993]] adottò una capriata di rinforzo.
Della stessa moto fu commercializzata anche una versione depotenziata a 34 CV circa, in modo da poter essere guidata in alcuni Paesi con una differente patente ed aumentare quindi il potenziale mercato (in Italia ad esempio era sufficiente la sola [[patente di guida|patente]] A2); tale versione venne prodotta dal [[1994]] al [[1996|1995]].
Inoltre di questa motocicletta venne prodotta anche una versione SP, precisamente in due versioni RGV 250 VJ22 SP1 e RGV 250 VJ22 SP2, erano le versioni sport production, dotate di cambio ravvicinato, frizione a secco a denti elicoidali o dritti, cilindri, testate, centraline, sospensioni, freni, telai, diversi fra di loro, a seconda del numero di telaio, erano per le omologazioni campionato f3 giapponese sport production, si differenziavano dalle rgv 250 convenzionali dalle colorazioni dedicate con tabelle porta numero nere...
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