Douglas C-54 Skymaster: differenze tra le versioni

Versione delle 00:28, 13 ago 2019

Versione delle 11:45, 16 mar 2020

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{{Infobox aeromobile

|Aeromobile=aereo_militare

|Nome = Douglas C-54 Skymaster

|Immagine = C-54-skymaster.jpg

|Didascalia = Un C-54 in volo

<!-- Descrizione -->

|Tipo = [[Aereo da trasporto]]

|Equipaggio = 4

|Costruttore = [[Douglas Aircraft Company]]

|Progettista = [[Arthur Emmons Raymond]]

|Data_impostazione = [[1939]]

|Data_primo_volo = 14 febbraio [[1942]]

|Data_entrata_in_servizio =

|Data_ritiro_dal_servizio =

|Utilizzatore_principale = {{Bandiera|USA}} [[USAAF]]

|Altri_utilizzatori = <!-- max 3 -->{{Bandiera|USA}} [[US Navy]]<br/>{{Bandiera|USA}} [[US Marine Corps]]

|Esemplari = 1&nbsp;170

|Costo_unitario =

|Sviluppato_dal = [[Douglas DC-4]]

|Altre_varianti =

<!-- Dimensioni e pesi -->

|Tavole_prospettiche = C-54 Silh.jpg

|Lunghezza = 28,60 [[metro|m]] (93 [[Piede (unità di misura)|ft]] 8 [[pollice (unità di misura)|in]])

|Apertura_alare = 35,81 m (117 ft 5 in)

|Larghezza =

|Freccia_alare =

|Altezza = 8,38 m (27 ft 5 in)

|Superficie_alare = 135,63 [[metro quadro|m²]] (1&nbsp;460 [[piede quadro|ft²]])

|Carico_alare =

|Efficienza =

|Allungamento_alare =

|Allungamento =

|Peso_a_vuoto = 19&nbsp;641 [[chilogrammo|kg]] (43&nbsp;300 [[Libbra|lb]])

|Peso_carico =

|Peso_max_al_decollo = 33&nbsp;113 kg (73&nbsp;000 lb)

|Capacità_combustibile =

|Capacità = possibilità di trasportare fino a 50 soldati

<!-- Propulsione -->

|Motore = 4 [[Pratt & Whitney R-2000|Pratt & Whitney R-2000-9]]B, [[motore radiale|radiale]] a 14 [[Cilindro (meccanica)|cilindri]]

|Potenza = 1&nbsp;470 [[cavallo vapore|cv]] (1&nbsp;081 [[chilowatt|kW]]) ciascuno

|Spinta =

<!-- Prestazioni -->

|Velocità_max = 451 [[Chilometro orario|km/h]] (280 [[miglio orario|mph]]), a 4&nbsp;250 m di quota<br/>(13&nbsp;950 ft)

|VNE =

|V_stallo =

|Velocità_crociera =

|Velocità_salita =

|Decollo =

|Atterraggio =

|Autonomia = 4&nbsp;023 [[Chilometro|km]] (2&nbsp;500 [[miglio (unità di misura)|mi]]), con 5&nbsp;200 kg (11&nbsp;450 lb)<br/>di carico utile

|Raggio_azione =

|Tangenza = 6&nbsp;800 m (22&nbsp;310 ft)

<!-- Armamento -->

|Mitragliatrici =

|Cannoni =

|Bombe =

|Missili =

|Piloni =

|Altro_campo =

|Altro =

|Note = dati relativi alla<br/>versione C-54G

|Ref = ''Dati tratti da Enciclopedia l'Aviazione''<ref>{{Cita libro|cognome=Boroli |nome=Achille |coautori=Adolfo Boroli |titolo=L'Aviazione (Vol.12)|anno=1983 |editore=Istituto Geografico De Agostini |città=Novara |pagine=p.90 }}</ref>.

}}

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== Versioni ==

{| class="wikitable"

!colspan="2" align="center" style="background-color:#90A040"| Sigla USAAC/USAF

!colspan="2" align="center" style="background-color:#90C0C0"| Sigla<br/>US Navy/USMC ||rowspan= "2" |Descrizione

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|align="center" style="background-color:#90A040"| Ante 1962

|align="center" style="background-color:#90A040"| (Post 1962)

|align="center" style="background-color:#90C0C0"| Ante 1962

|align="center" style="background-color:#90C0C0"| (Post 1962)

|-

!style="background-color:#90A040"| '''C-54''' ||style="background-color:#90A040"|

!style="background-color:#90C0C0"| ||style="background-color:#90C0C0"|

| Versione militare del DC-4A; prodotta a partire dal 1942 in 24 esemplari.

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| Modificato con l'adozione di serbatoi maggiormente capienti; 220 esemplari (di cui 47 all'US Navy/Marines).

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!style="background-color:#90A040"| ||style="background-color:#90A040"|

!style="background-color:#90C0C0"| '''R5D-2Z''' ||style="background-color:#90C0C0"| '''C-54Q'''

| Alcuni R5D-2 vennero modificati per il trasporto dello Stato Maggiore (inizialmente identificati come R5D-2F.

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!style="background-color:#90A040"| '''C-54C''' ||style="background-color:#90A040"|

!style="background-color:#90C0C0"| ||style="background-color:#90C0C0"|

| Realizzato un unico esemplare, impiegato come velivolo presidenziale (battezzato ''Sacred Cow''). Il velivolo viene indicato anche con la sigla '''VC-54C''' intesa ad indicare il trasporto di ''[[Very Important Person|V.I.P.]]''.

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|-

!style="background-color:#90A040"| '''AC-54D''' ||style="background-color:#90A040"| '''EC-54D'''

!style="background-color:#90C0C0"| ||style="background-color:#90C0C0"|

| Nel 1960 alcuni C-54D sono stati impiegati in funzione di ponte-radio; nel 1962, a seguito della revisione delle sigle da parte delle autorità statunitensi.

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!style="background-color:#90A040"| '''SC-54D''' ||style="background-color:#90A040"| '''HC-54D'''

!style="background-color:#90C0C0"| ||style="background-color:#90C0C0"|

| Nel 1955 38 C-54D vennero modificati, trasformandoli in velivoli da soccorso (cosiddetta ''[[Ricerca e salvataggio|SAR]]'').

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!style="background-color:#90A040"| '''VC-54D''' ||style="background-color:#90A040"|

!style="background-color:#90C0C0"| ||style="background-color:#90C0C0"|

| Un unico esemplare di C-54D, modificato per trasporto V.I.P.

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| Nuova versione, con serbatoi e capacità di carico maggiorati; 125 velivoli realizzati (di cui 20 all'US Navy/Marines).

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!style="background-color:#90A040"| ||style="background-color:#90A040"|

!style="background-color:#90C0C0"| '''R5D-4R''' ||style="background-color:#90C0C0"| '''C-54R'''

| Alcuni R5D-4 vennero modificati per l'impiego con l'US Coast Guard.

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!style="background-color:#90A040"| '''XC-54F''' ||style="background-color:#90A040"|

!style="background-color:#90C0C0"| ||style="background-color:#90C0C0"|

| Progetto per una versione speciale destinata al trasporto truppe. Venne realizzato solamente un simulacro.

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| Fu l'ultima versione di serie; montava motori Pratt & Whitney R-2000-9; vennero prodotti 162 velivoli (di cui 86 all'US Navy/Marines).

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!style="background-color:#90A040"| ||style="background-color:#90A040"|

!style="background-color:#90C0C0"| '''R5D-5R''' ||style="background-color:#90C0C0"| '''C-54T'''

| Modifica, per l'impiego con l'US Coast Guard, di modelli della serie R5D-5.

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!style="background-color:#90A040"| ||style="background-color:#90A040"|

!style="background-color:#90C0C0"| '''R5D-5Z''' ||style="background-color:#90C0C0"| '''VC-54S'''

| Modelli della serie R5D-5 modificati per il trasporto dello Stato Maggiore.

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!style="background-color:#90A040"| '''VC-54G''' ||style="background-color:#90A040"|

!style="background-color:#90C0C0"| ||style="background-color:#90C0C0"|

| Trasformazione, di alcuni C-54G, in trasporto V.I.P.

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!style="background-color:#90A040"| '''C-54H''' ||style="background-color:#90A040"|

!style="background-color:#90C0C0"| ||style="background-color:#90C0C0"|

| Versione prevista per il trasporto truppe, ma cancellata nel 1945.

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!style="background-color:#90A040"| '''C-54J''' ||style="background-color:#90A040"|

!style="background-color:#90C0C0"| '''R5D-6''' ||style="background-color:#90C0C0"|

| Versione proposta con gli interni uguali alla versione civile; anche questa venne cancellata nel 1945.

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!style="background-color:#90A040"| '''XC-54K''' ||style="background-color:#90A040"|

!style="background-color:#90C0C0"| ||style="background-color:#90C0C0"|

| Un esemplare (di C-54D) modificato con incremento dell'autonomia operativa.

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!style="background-color:#90A040"| '''C-54L''' ||style="background-color:#90A040"|

!style="background-color:#90C0C0"| ||style="background-color:#90C0C0"|

| Un esemplare (di C-54A) con nuovo impianto di alimentazione.

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!style="background-color:#90A040"| '''C-54M''' ||style="background-color:#90A040"|

!style="background-color:#90C0C0"| ||style="background-color:#90C0C0"|

| 38 esemplari modificati per il trasporto di carbone nel corso del ponte aereo di Berlino.

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!style="background-color:#90A040"| '''MC-54M''' ||style="background-color:#90A040"|

!style="background-color:#90C0C0"| ||style="background-color:#90C0C0"|

| Nel 1951 30 velivoli vennero trasformati in aerei ospedale.

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!style="background-color:#90A040"| '''JC-54''' ||style="background-color:#90A040"|

!style="background-color:#90C0C0"| ||style="background-color:#90C0C0"|

| A partire dal 1960 alcuni esemplari vennero trasformati al fine di osservare test missilistici e provvedere al recupero delle ogive.

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!style="background-color:#90A040"| '''TC-54''' ||style="background-color:#90A040"|

!style="background-color:#90C0C0"| ||style="background-color:#90C0C0"|

| Modifica di alcuni esemplari in addestratori.

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!style="background-color:#90A040"| '''XC-112''' ||style="background-color:#90A040"|

!style="background-color:#90C0C0"| ||style="background-color:#90C0C0"|

| Versione sperimentale, motorizzata con [[Pratt & Whitney R-2800]]; avrebbe dovuto avere la fusoliera pressurizzata, ma rimase allo stato progettuale.

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!style="background-color:#90A040"| '''XC-112A''' ||style="background-color:#90A040"|

!style="background-color:#90C0C0"| ||style="background-color:#90C0C0"|

| Variante della precedente. Venne realizzato un esemplare dal quale prese origine lo sviluppo della famiglia di velivoli [[Douglas DC-6|DC-6]]/[[Douglas C-118 Liftmaster|C-118 Liftmaster]].

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!style="background-color:#90A040"| '''XC-114''' ||style="background-color:#90A040"|

!style="background-color:#90C0C0"| ||style="background-color:#90C0C0"|

| Versione sperimentale, dotata di motori [[Allison V-1710]]. Venne realizzato un solo velivolo.

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!style="background-color:#90A040"| '''XC-115''' ||style="background-color:#90A040"|

!style="background-color:#90C0C0"| ||style="background-color:#90C0C0"|

| Analoga alla versione precedente, ma avrebbe dovuto montare propulsori [[Packard V-1650]]. Non venne realizzata.

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!style="background-color:#90A040"| '''XC-116''' ||style="background-color:#90A040"|

!style="background-color:#90C0C0"| ||style="background-color:#90C0C0"|

| Un velivolo, analogo all'XC-114, utilizzato per sperimentare nuove tecniche di [[de-icing]].

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*[[Cuerpo de Aviación del Ejército de Cuba]]

;{{DNK}}

*[[Flyvevåbnet]]; utilizzò 6 C-54D/G, tra il 1959 ed il 1977

;{{ETH 1975-1987}}

*[[Imperial Ethiopian Air Force]]