Classe Superflex 2000: differenze tra le versioni

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== Servizio ==

Il progetto della classe Superflex 2000 fu realizzato dalla PZ Trading di Peter Zacchi, che si sarebbe occupata anche della loro commercializzazione. Inizialmente era prevista la costruzione di 24 unità, 12 per ciascun tipo ("Mark III") e ("Mark IV"); le prime quattro navi erano state ordinate dalla danese Vognmandsruten (VR Shipping), mentre le altre sarebbero state vendute ad altri armatori<ref Name=marRep/>. Nonostante nelle intenzioni le navi dovessero essere caratterizzate da una grande flessibilità di d'utilizzo, in realtà le caratteristiche delle stessenavi si rivelarono peggiori del previsto. Il cantiere costruttore, inoltre, fallì ancora prima di completare la commessa<ref>{{Cita web | url = http://www.fyens.dk/erhverv/Fra-piratrute-til-pengemaskine/artikel/281608 | titolo = Fra piratrute til pengemaskine | lingua = da | sito = fyens.dk | accesso = 19 dicembre 2016}}</ref>, per ecui solo 15 delle 24 unità inizialmente pianificatepreviste furono realizzate: otto furono acquistate da VR Shipping, mentre le rimanenti dalla compagnia danese Mercandia.

Una buonaBuona parte delle unità della classe ha subito delle importanti modifiche o ha avuto un servizio discontinuo e caratterizzato da periodi di disarmo.

===''Nikolaos'' (già ''Superflex Alfa'') ===

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La ''Superflex Charlie'' fu varata il 10 ottobre 1987, rimanendo poi in disarmo presso il cantiere fino al gennaio 1989. Il 1º febbraio 1989 entrò in servizio tra Korsør e Nyborg per la Vognmandsruten; otto giorni più tardi fu coinvolta in una collisione col traghetto delle ferrovie danesi ''Dronning Ingrid'', che comportò la morte di due passeggeri<ref>{{Cita web | url = http://www.faktaomfartyg.se/superflex_charlie_1989.htm | titolo = M/S SUPERFLEX CHARLIE (1989) | lingua = sv | sito = faktaomfartyg.se | accesso = 19 dicembre 2016}}</ref>. La ''Superflex Charlie'' tornò in servizio nel mese seguente.

Nell'aprile 1990 la compagnia fu ceduta al fondo di investimento Difko e la nave fu ribattezzata ''Difko Korsør'', rimanendo in servizio sulla stessa rotta. Il 14 giugno 1998, con l'apertura dello Storebæltsbroen al traffico su gomma dello [[Storebæltsbroen]], il collegamento via traghetto tra le due città danesi divenne non fu più ritenuto competitivo e la nave fu posta in disarmo. Nel 1999 la nave fu noleggiata alla estone Saaremaa e messa in servizio tra Virtsu e Saaima col nome di ''Viire''. Nel 2001 la nave fu nuovamente noleggiata alla compagnia estone, venendo stavolta impiegata tra Virtsu e Kuivatsu.

Il noleggio di Saaremaa ebbe termine nell'ottobre 2009 e la nave fu posta in disarmo in attesa di un compratore. Nel marzo 2010 il traghetto fu venduto alla compagnia turca Filo Denizcilik, prendendo il nome di ''Besparmak'' e venendo impiegata nei collegamenti tra il porto turco di Tasucu e quello Nordnord-cipriota di [[Kyrenia]].

===''Gitte 3'' (già ''Superflex Delta'') ===

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===''Superflex Trader'' (già ''Superflex Echo'') ===

[[File:Ferry Superflex Trader - Cozumel - 13 April 2011.jpg|thumb|La ''Superflex Trader'' a Cozumel nel 2011. Si notano i dieci terminali di scarico, ciascuno collegato a un Diesel-generatore Diesel.]]

La quinta unità della classe fu varata il 27 novembre 1987, rimanendo in disarmo, dopo il completamento, fino a febbraio 1989, quando fu consegnata alla VR Shipping (Vognmandsruten). Ad aprile 1989 fu messa in servizio tra Korsør e Nyborg, mentre nel settembre 1990 fu noleggiata alla Scarlett Line. Negli anni seguenti la ''Superflex Echo'' ebbe un'attività discontinua, alternando periodi di noleggio ad altri di disarmo e rimanendo ferma tra novembre 1992 e novembre 1994, quando fu rimorchiata a Korsør e usata come riserva per i traghetti impiegati nel collegamento con Nyborg.

Nel maggio 1995 la nave fu sottoposta a lavori di ristrutturazione presso i cantieri di [[Comune di Fredericia|Fredericia]], venendo rinominata ''Difko Fyn'' ed entrando in servizio il 21 giugno tra Korsør e Nyborg. Come le altre navi impiegate su quella rotta, a partire dal giugno 1998 fu fermata in seguito all'apertura dello [[Storebæltsbroen]]. Tra maggio e novembre 2000 la ''Difko Fyn'' fu messa in servizio tra Bagenkop e [[Kiel]], rimanendo per il resto in disarmo fino al 2003, quando fu comprata dalla [[Messico|messicana]] Transbordadores del Caribe S.A. Consegnata alla nuova compagnia il 9 maggio, fu rinominata ''Superflex Trader'' e inserita nei collegamenti con [[Cozumel]]. Nel 2016 fu venduta per la demolizione a Cuba.

===''Pantokrator'' (già ''Superflex Foxtrot'') ===

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La ''Superflex Foxtrot'' fu varata il 22 gennaio 1988, venendo consegnata alla VR Shipping nell'aprile dell'anno successivo. Non entrò, però, in servizio, venendo posta in disarmo e utilizzata come fonte di pezzi di ricambio per le unità gemelle in flotta<ref>{{Cita web | url = http://www.faktaomfartyg.se/superflex_foxtrot_1989.htm | titolo = M/S SUPERFLEX FOXTROT (1989) | lingua = sv | sito = faktaomfartyg.se | accesso = 20 dicembre 2016}}</ref>.

Nel giugno 1994 la nave fu comprata da una compagnia greca, prendendo il nome di ''Pantokrator'' e venendo sottoposta a dei radicali lavori di rifacimento presso i cantieri navali di [[Salamina (isola)|Salamina]]. Furono aggiunte una prua e una poppa tradizionali, mentre il sistema di propulsione Schottel Diesel-elettrico Schottel fu sostituito con due linee d'asse convenzionali collegate a due motori Diesel [[MAN Diesel SE|MAN]]. La lunghezza del traghetto passò da 95,8 a 109,2 metri, mentre i passeggeri trasportabili salirono a 1.000.

La ''Pantokrator'' entrò in servizio tra Corfù e Igoumenitsa nel 1996 per la Feax Express Lines. Rimase attiva su questo collegamento fino al 2013, quando fu venduta a una compagnia indonesiana.

===''OlympiadaDorieus'' (già ''Superflex Golf'') ===

{{Vedi anche|Olympiada (traghetto)Dorieus}}

La ''Superflex Golf'' fu varata il 22 gennaio 1988. Rimase in disarmo presso il cantiere fino al maggio 1989, quando fu consegnata alla VR Shipping. Come la ''Superflex Foxtrot'', però, non entrò in servizio, continuando a rimanere ferma a Copenaghen fino a giugno 1992, quando fu noleggiata alla Skagen Linjen e immessa su un collegamento tra [[Skagen]] (Danimarca) e [[Marstrand]] ([[Svezia]]). In seguito al fallimento della compagnia la nave tornò in disarmo, venendo venduta alla compagnia spagnola ISNASA nel dicembre 1994.

Rinominata ''Antonio Machado'', fu impiegata in collegamenti tra [[Spagna]] e Nord AfricaNordafrica, con scali ad [[Algeciras]] e [[Ceuta]]. Nel marzo 1998 fallì anche la ISNASA fallì e la nave fu posta nuovamente fermatain disarmo, rimanendo in stato di abbandono fino al 2003, quando fu acquistata dalla genovese [[EneRmaR]]. Rinominata ''Razzoli'', fu sottoposta a degli importanti interventi di ristrutturazione e riparazione, durante i quali otto dei dieci generatori Cummins furono sostituiti con quattro generatori [[Iveco]].

Nell'estate 2004 la ''Razzoli'' fu noleggiata alla N.G.I. (Navigazione Generale Italiana), venendo impiegata nei collegamenti tra [[Milazzo]] e le [[Isoleisole Eolie]]. Nel 2005 la nave fu ceduta, insieme alla gemella ''Budelli'' (ex ''Superflex Hotel'') alla [[Bluvia]], in cambio delle gemelle [[Classe Agata|''Agata'' e ''Pace'']] e di un conguaglio<ref Name=AIPAM>{{Cita pubblicazione | autore = Vincenzo Cassaro | titolo = Le due "Superflex" italiane | rivista = Tecnologie&Trasporti Mare | numero = gennaio-febbraio 2007 | editore = AIPAM}}</ref>. Nel periodo di proprietà Bluvia la nave fu sottoposta a lavori di ristrutturazione, che riguardarono principalmente le estremità: le forme di carena furono affinate, con l'intento di aumentare la velocità del traghetto, mentre le rampe a libretto e le celate necessarie all'accesso al garage inferiore furono sostituite da delle rampe più larghe e collocate in posizione più avanzata<ref Name=AIPAM/>.

Rientrata in servizio dopo questi lavori, nel marzo 2008 la nave fu rinominata ''Reggio'', continuando a operare nello [[Strettostretto di Messina]]. Nel 2012 la nave fu venduta ad una compagnia greca. Rinominata ''Dorieus'', ad agosto entrò in servizio tra Corfù e Igoumenitsa. Vi rimase fino al giugno 2014, quando fu posta in disarmo a Perama e acquistata da una compagnia di navigazione russa. Rinominata ''Olympiada'', il 17 luglio entrò in servizio tra [[Porto Kavkaz|Kavkaz]] e [[Kerč']], in [[Crimea]]. Nel 2019 è tornata in Grecia, riprendendo nome e bandiera precedenti.

===''Ionas'' (già ''Superflex Hotel'') ===

{{Vedi anche|Ionas}}

La ''Superflex Hotel'' ebbe per lunghe fasi un percorso parallelo a quello della gemella ''Superflex Golf''. Varata il 14 aprile 1988, fu consegnata alla VR Shipping solo nel maggio dell'anno seguente, venendo posta in disarmo e venendo impiegata solo sporadicamente per dei noleggi occasionali ad altre compagnie. Nel gennaio 1995 la nave fu venduta alla spagnola ISNASA insieme alla ''Superflex Golf'', prendendo il nome di ''Miguel Hernandez'' ed entrando in servizio sui collegamenti tra la Spagna e il Nord AfricaNordafrica, con scali ad Algeciras e Ceuta rispettivamente.

In seguito al fallimento della compagnia nel marzo 1998, la ''Miguel Hernandez'' fu posta in disarmo, rimanendo in stato di abbandono ad Algeciras. Sia la nave che la gemella ''Antonio Machado'' furono acquistate da EneRmaR nel 2003, venendo sottoposte a degli importanti interventi di ristrutturazione e riparazione, durante i quali otto dei dieci generatori Cummins furono sostituiti con quattro generatori [[Iveco]].

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Posta nuovamente in disarmo, la nave fu acquistata nel 1998 dalla K/S Østersjø-Fergen, prendendo il nome di ''Easy 1''. Sottoposta a dei lavori di ristrutturazione, fu nuovamente ribattezzata ''Anja 11'' e messa in servizio per Easy Line, a partire da giugno, tra Gedser e Rostock. A dicembre del 2000 la nave fu fermata, rimanendo poi in disarmo, ad eccezione di un breve impiego come riserva da parte della HH Ferries, fino all'aprile 2003, quando fu noleggiata alla Langeland-Kiel Linien e messa in servizio tra i due porti omonimi con il nome di ''Langeland''.

Nel novembre 2003 la compagnia fallì e la ''Langeland'' fu nuovamente fermata, venendo poi noleggiata ad HH Ferries tra marzo e maggio 2004 per prestare servizio tra Helsingør e Helsingborg. A maggio la nave fu noleggiata alla croata Sem Marina, che la ribattezzò ''Split Prvi'' e la mise in servizio tra [[Spalato]] e Supetar, sull'isola di [[Brazza|Brac]]. Fermata a febbraio 2008, pochi mesi più tardi la nave fu venduta alla [[Saipem]], che la fece trasformare in una chiatta non autopropulsa per lo svolgimento di lavori offshore nel [[Marmar Caspio]], ribattezzandola ''Ersai 4''.

===''Bahia del Espiritu Santo'' (già ''Superflex Lima'') ===

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La ''Superflex November'' fu varata il 12 dicembre 1988, passando alla Mercandia nel maggio 1989. Rinominata ''Mercandia IV'', rimase in disarmo in Danimarca fino al novembre 1990, quando entrò in servizio tra Kalundborg e Juelsminde per la Kattegatbroen, compagnia affiliata a Mercandia. Rimase in servizio su questo collegamento fino al maggio 1996, venendo poi spostata, a partire dal 1º giugno 1996, alla linea Helsingør - Helsingborg per conto di Sundbroen. Nel 1999 il traghetto passò a HH Ferries, continuando a essere impiegato sullo stesso collegamento.

L'11 settembre 2006 la nave entrò in collisione con la piccola imbarcazione passeggeri ''Sundbuss Pernille'' in una fitta [[nebbia]]; l'incidente causò tre feriti lievi. Tra gennaio e febbraio 2012 la ''Mercandia IV'' fu sottoposta a lavori di rifacimento delle zone passeggeri, che comportarono l'installazione di una caffetteria. Il 22 settembre 2014 la nave andò a sbattere contro il molo a [[Helsingborg]], causando ferite a un passeggero e a un membro dell'equipaggio. La ''Mercandia IV'' tornò in servizio tre settimane più tardi.

===''Laut Teduh 2'' (già ''Superflex Whiskey'') ===

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|align="center"| già ''Superflex Foxtrot''

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|align="center"| ''[[Olympiada (traghetto)|OlympiadaDorieus]]''

| [[File:20140418 corfu387.JPG|120px]]

|align="center"| 22 gennaio 1988

|align="center"| giugno 1992

|align="center"| Kavkaz - Kerč'

|align="center"| 8611532

|align="center"| {{bandiera|RUS|dim=25}}

|align="center"| OSS Ltd

|align="center"| già ''Superflex Golf'' e ''Olympiada''

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|align="center"| ''[[Ionas]]''

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|align="center"| già ''Superflex Mike''

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|align="center"| ''[[Mercandia IV]]''

| [[File:Marcandia IV 2013-07-24.jpg|120px]]

|align="center"| 12 dicembre 1988

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|align="center"| già ''Superflex November''

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|align="center"| ''[[Laut Teduh 2]]''

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|align="center"| 1º dicembre 1988