Repressione dell'eccesso di velocità: differenze tra le versioni

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|sotto = Due immagini prodotte da un autovelox a [[Mount Rainier (Maryland)]], che documentano il passaggio di un veicolo asseritamente viaggiante a 50 mph in una zona con limite 25 mph.

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Alcuni Stati USA che in passato permettevano i sistemi di registrazione visiva per il semaforo rosso ma non gli autovelox ('photo radar'), ora hanno approvato, o stanno considerando, l'introduzione di autovelox. La legislazione del [[Maryland]] approvò un programma simile nel gennaio 2006. Nel 2005, 2006, 2008 e 2009 il parlamento della California esaminò, senza approvarle, proposte di legge intese all'adozione di autovelox.<ref>{{cita web|url=http://www.highwayrobbery.net/redlightcamsjoin.htm#Action5 |titolo=Action/Legis – Red Light Cameras & Photo Radar in California |editore=Highwayrobbery.net |accesso=24 maggio 2012}}</ref> I parlamentari del Tennessee stanno anche considerando di aumentare il numero dei loro autovelox dopo i successi di [[Chattanooga]] come aver generato ${{formatnum:158811}} di entrate nei primi tre mesi.<ref>{{cita web|cognome=Humphrey |nome=Tom |url=http://www.knoxnews.com/news/2007/oct/30/speed-cameras-catch-police-chiefs-interest/ |titolo=Speed cameras catch police chief's interest » Knoxville News Sentinel |editore=Knoxnews.com |accesso=24 maggio 2012}}</ref><ref>{{cita news|url=http://www.chattanoogan.com/articles/article_116997.asp|titolo=City Red Light, Speeding Cameras Bring In $158,811 In First 3 Months|data=14 novembre 2007|editore=The Chattanoogan.com|accesso=1º settembre 2008|urlmorto=sì}}</ref>

Uno studio del 2007 sugli autovelox della [[Arizona State Route 101]] a [[Scottsdale (Arizona)|Scottsdale]] trovò una riduzione del 50% nella frequenza totale di incidenti, con i feriti abbattuti del 40% ma i tamponamenti cresciuti del 55%.<ref>[http://www.scottsdaleaz.gov/Assets/documents/photoradar/WashingonRpt-101.pdf study of speed cameras] {{webarchive |url=https://web.archive.org/web/20081204125802/http://www.scottsdaleaz.gov/Assets/documents/photoradar/WashingonRpt-101.pdf |data=4 dicembre 2008 }}</ref>

Nel 2008 erano stati piazzati autovelox sulle strade di scorrimento nei dintorni di [[Phoenix]] che "catturavano" i conducenti che superavano i limiti di almeno 11 mph. Per il 2009 si prevedeva che ne venissero installati altri 100.<ref>[http://www.abc15.com/content/news/phoenixmetro/story.aspx?content_id=c08f5be1-345f-4f76-923d-03f5f9ba19ce]{{collegamento interrotto|data=maggio 2018 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}</ref><ref>{{cita web|url=https://archive.is/20081216151502/http://www.abc15.com/content/news/phoenixmetro/story.aspx?content_id=8f613b46-fc74-4b65-a4fe-d776fab6df88 |titolo=Drivers concerned about 100 new speed cameras in Valley |publishereditore=Archive.is |data= |accesso=11 marzo 2019}}</ref>

Nel 2009 esistevano autovelox in 48 comunità degli Stati Uniti, tra cui Arizona, Colorado, Illinois, Iowa, Louisiana, Maryland, Massachusetts, New Mexico, Ohio, Oregon, Tennessee, Washington, e Washington, D.C.<ref>{{cita news |titolo=Speed cameras on U.S. highways? |url=http://www.cnn.com/2009/LIVING/wayoflife/06/04/aa.speed.cameras.highways/index.html?eref=rss_tech |quote= |editore=CNN |data=4 giugno 2009 |accesso=5 giugno 2009 }}</ref>

Nel 2017 il [[National Safety Council]] ha classificato gli Stati in termini di misure di sicurezza stradale come autovelox automatici e camere contro la violazione del semaforo rosso, limite di velocità sulle ''interstate'', e limiti inferiori in prossimità delle scuole.<ref>National Safety Council (2017). The State of Safety - A State-by-State Report. Itasca, IL. pg. 18. Consultabile presso: http://www.nsc.org/NSCDocuments_Advocacy/State-of-Safety/State-Report.pdf</ref>