Locomotiva FS 675: differenze tra le versioni
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{{Box treno/Dati
|Tipo_elemento=
|Dimensioni= 18.590 mm (lunghezza tra respingenti, tender compreso) x 4.255 mm (altezza)
|Capacità=
|Piano_del_Ferro=
|Passo_tra_carrelli=4.580 mm
|Passo_dei_carrelli=2.700 mm-1.880 mm
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Le consegne delle P8 iniziarono nel [[1906]] e proseguirono fino al [[1930]]. Furono costruite in 3556 esemplari e vennero costruite in seguito anche su licenza raggiungendo la quota di circa 4000 unità di cui alcuni sono sopravvissuti fino ad oggi.
Le prime ordinazioni vennero fatte a [[Schwartzkopff]] di [[Berlino]] ma in seguito vennero costruite dalle altre grandi fabbriche come la [[Henschel]] di Cassel.
[[Image:Dampflok-p8.jpg|thumb|300px|left|Locomotiva P8, dello stesso tipo delle FS 675]]
Il gruppo di 25 locomotive che in [[Italia]] furono denominate ''675'' giunse a seguito del [[Trattato di Versailles]], dopo la conclusione della [[prima guerra mondiale]], tra il [[1919]] e il [[1922]]. Non furono ''preda bellica'' come qualche volta si sente dire ma rimasero come ripartizione esistente già nei territori annessi del [[Trentino]], [[Alto Adige]] e [[Venezia Giulia]]. Nonostante la loro validità non ebbero molto successo nelle [[FS]] a causa del loro peso assiale elevato, 17 t x [[asse]] che ne limitava fortemente l'utilizzazione nelle obsolete linee ferroviarie.
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