BlaBlaCar: differenze tra le versioni

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{{Azienda

| nome = BlaBlaCar

| tipoforma societaria = Società anonima

| logo_dimensione =

| data fondazione = 2004

| tipo = Società anonima

| borseforza =cat anno =

| luogo fondazione =

| data_fondazione = 2004

| luogo_fondazione =

| fondatori =

| data_chiusuradata chiusura =

| causa chiusura =

| nazione = FRA

| sede = [[Parigi]]

| gruppo =

| filiali =

| persone_chiavepersone chiave =

| settore = Trasporti

| prodotti =

| fatturato =

| anno_fatturatoanno fatturato =

| margine d'intermediazione =

| anno_margine d'intermediazione =

| risultato operativo =

| anno_risultato operativo =

| utile netto =

| anno_utileanno utile netto =

| dipendenti = 100

| anno_dipendentianno dipendenti = 2013

| slogan =

| note =

}}

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==Storia==

[[File:Blablacar nalepka FR.JPG|thumb|Adesivo Bla Bla Car su un'autovettura in Francia]]

Nel 2006 Frédéric Mazzella, attraverso la appena fondata '''Comuto '''S.A., acquista la piattaforma web francese ''Covoiturage.fr,'' nata due anni prima su iniziativa di Vincent Caron, che permetteva a utenti registrati di entrare in contatto per viaggiare su di un'unica auto dividendo le spese.<ref>{{Cita web|url=https://www.covoiturage.fr/|titolo=Covoiturage.fr|data=3 settembre 2004-09-03|accesso=2018-02-11 febbraio 2018|urlmorto=sì|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20040903012728/http://www.covoiturage.fr/|dataarchivio=3 settembre 2004}}</ref>

La Comuto, i cui introiti, in origine, provengono essenzialmente da un servizio parallelo di [[car pooling]] aziendale a pagamento, sviluppa la piattaforma web, incrementa il numero di utenti (all'inizio intorno ai {{formatnum:10000}}) e nel corso degli anni ne espande il raggio d'azione a gran parte d'[[Europa]] sotto l'unico nome di ''BlaBlaCar'': dal 2009 opera in Spagna, dal 2011 (quando raggiunge il milione di utenti<ref>{{Cita web|url=http://archive.wikiwix.com/cache/?url=http://archives.lesechos.fr/archives/2011/LesEchos/20916-43-ECH.htm&title=1%20million|titolo=Wikiwix's cache|sito=archive.wikiwix.com|accesso=2018-02-11 febbraio 2018}}</ref>) nel Regno Unito, dal 2012 in Italia<ref>{{Cita web|url=https://www.blablacar.it/blog/postoinauto-it-diventa-blablacar|titolo=Postoinauto.it diventa BlaBlaCar! - BlaBlaCar.it|data=17 maggio 2012-05-17|accesso=2018-02-11 febbraio 2018|urlmorto=sì|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20120517234054/http://www.blablacar.it/blog/postoinauto-it-diventa-blablacar|dataarchivio=17 maggio 2012}}</ref>, Portogallo, Polonia e Benelux, dal 2013 in Germania, dal 2014 in Russia, Ucraina e Turchia<ref>{{Cita news|lingua=fr|url=http://www.bioaddict.fr/article/covoiturage-blablacar-se-lance-en-turquie-a4612p1.html|titolo=Covoiturage : BlaBlaCar se lance en Turquie|pubblicazione=bioaddict.fr|accesso=2018-02-11 febbraio 2018}}</ref>, dal 2015 in India<ref>{{Cita news|url=http://timesofindia.indiatimes.com/business/india-business/Frances-BlaBlaCar-drives-into-India/articleshow/45878176.cms|titolo=France’s BlaBlaCar drives into India - Times of India|pubblicazione=The Times of India|accesso=2018-02-11 febbraio 2018}}</ref>.

Dalla fine del 2011 il servizio cessa progressivamente di essere gratuito in Francia, prevedendo pagamenti unicamente tramite carta di credito con una commissione per il passeggero. Il cambio di politica viene giustificato come indispensabile per far fronte alle spese crescenti e per garantire maggiore affidabilità al servizio.<ref>{{Cita news|lingua=fr|url=http://lexpansion.lexpress.fr/high-tech/covoiturage-fr-prepare-son-passage-au-payant_1334100.html|titolo=Covoiturage.fr prépare son passage au payant|pubblicazione=LExpansion.com|data=2011-05-26 maggio 2011|accesso=2018-02-11 febbraio 2018}}</ref> Analogamente accade in Spagna a partire dall'estate del 2014.<ref>{{Cita news|lingua=es|nome=Miguel Ángel|cognome=Medina|url=https://elpais.com/economia/2014/07/08/actualidad/1404819113_322776.html|titolo=Blablacar ya cobra por mediar entre conductores y pasajeros|pubblicazione=El País|data=8 luglio 2014-07-08|accesso=2018-02-11 febbraio 2018}}</ref>

Il successo dell'iniziativa in Francia è stato tale da spingere la [[Société Nationale des Chemins de fer Français|SNCF]] a sviluppare un proprio servizio di car pooling.<ref>{{Cita news|lingua=fr-FR|url=http://www.lefigaro.fr/societes/2013/09/09/20005-20130909ARTFIG00811-la-sncf-ajoute-le-covoiturage-a-son-portefeuille-de-services.php|titolo=La SNCF ajoute le covoiturage à son portefeuille de services|pubblicazione=FIGARO|data=9 settembre 2013-09-09|accesso=2018-02-11 febbraio 2018}}</ref>

Nel novembre 2018, BlaBlaCar ha presentato un’offerta per l’acquisizione di Ouibus, società di proprietà di SNCF e leader nel settore degli autobus a lunga percorrenza.

A seguito dell’acquisizione di Ouibus, conclusa con successo nel luglio 2019, BlaBlaCar ha lanciato in Francia, Germania, Benelux e Italia<ref>{{Cita web|url=https://blog.blablacar.it/blablalife/community/ecco-a-voi-blablabus|titolo=Ecco a voi... BlaBlaBus!|sito=BlaBlaCar|data=6 luglio 2019-07-06|lingua=it-IT|accesso=19 luglio 2019-07-19}}</ref> una propria offerta di viaggi in autobus, con il brand '''BlaBlaBus<ref>[https://www.autobusweb.com/blablabus-il-debutto-tedesco-e-litalia-allorizzonte/ Rivista Autobus ''Blablabus il debutto tedesco e l'Italia all'orizzonte'']</ref>'''.

==Aspetti socio-economici==

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Il successo dell'iniziativa di ''BlaBlaCar'', che ha pressoché monopolizzato il mercato del settore in Europa, è dovuto al notevole investimento effettuato nella piattaforma web, dai riscontri generalmente positivi tra gli utilizzatori e dal [[passaparola]] e la pubblicità attraverso i media che ne ha esaltato l'economicità, l'[[ecosostenibilità]] e la socialità.

Qualche perplessità è sorta in seno alla comunità degli utilizzatori iniziali in seguito al passaggio ad un sistema di pagamento con commissione e senza possibilità di contatto diretto tra passeggero e conducente, considerato un tradimento della filosofia originaria<ref>{{Cita news|lingua=fr-FR|url=http://rue89.nouvelobs.com/2013/07/27/aujourdhui-covoiturage-regarde-montre-a-chaque-pause-pipi-243756|titolo=Aujourd’hui, en covoiturage, on regarde sa montre à chaque pause pipi|pubblicazione=L'Obs|accesso=2018-02-11 febbraio 2018}}</ref><ref>{{Cita news|lingua=fr-FR|cognome=Evenstrood|url=https://blogs.mediapart.fr/blog/evenstrood/200614/blablacar-le-covoiturage-tue-par-la-finance-et-l-appat-du-gain|titolo=Blablacar, le covoiturage tué par la finance et l’appât du gain|pubblicazione=Club de Mediapart|accesso=2018-02-11 febbraio 2018}}</ref>. Questo cambiamento ha dato origine a progetti alternativi completamente gratuiti. Inoltre, come già accaduto ad altre attività di consumo collaborativo, non sono mancate accuse di concorrenza sleale da parte di rappresentanti di categoria degli esercenti il trasporto collettivo con mezzi tradizionali.<ref>{{Cita news|lingua=es-ES|nome=Carlota|cognome=Núñez|url=http://www.cadenaser.com/tecnologia/articulo/fenebus-pide-cierre-blablacar/csrcsrpor/20140330csrcsrtec_1/Tes|titolo=Fenebús pide el cierre de BlaBlaCar|pubblicazione=Cadena SER|data=2014-03-30 marzo 2014|accesso=2018-02-11 febbraio 2018}}</ref>

==Note==

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* {{Collegamenti esterni}}

{{Portale|aziende|Internetinternet|trasporti}}

[[Categoria:Aziende del settore dei trasporti francesi]]