BA-20: differenze tra le versioni

Versione delle 20:49, 2 mag 2020

Versione delle 10:51, 24 apr 2021

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|Utilizzatore_principale = {{Bandiera|SUN 1923-1955}} [[Unione Sovietica]]

|Altri_utilizzatori = {{Bandiera|DEU 1933-1945}} [[Germania]]<br />{{Bandiera|FIN}} [[Finlandia]]

|Esemplari = ~ 4.000{{formatnum:4000}}

|Costo_unitario =

|Sviluppato_dal = [[FAI (autoblindo)|FAI]]

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|Altezza = 2,13 m

|Peso = 2,27 [[Tonnellata|t]]

|Capacità = 1.386{{formatnum:1386}} cartucce e 12-15 granate

|Capacità_combustibile =

<!--Propulsione e tecnica-->

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== Storia ==

=== Sviluppo ===

A partire dal 1934 la [[Gor'kovskij Avtomobilavtomobil'nyj Zavodzavod|fabbrica GAZ]] venne incaricata di elaborare un nuovo tipo di [[autoblindo]]<ref name="wwiivehicles.com">{{cita web|http://www.wwiivehicles.com/ussr/armored-cars/ba-20.asp|BA-20 su wwiivehicles.com|14 ottobre 2013}}</ref> per sostituire l'obsoleto modello [[FAI (autoblindo)|FAI]], cercando soprattutto di migliorare la balistica delle corazzature e la mobilità fuoristrada.<ref name="russati.su">{{cita web |1=http://www.russati.su/armored_cars/BA-20.shtml |2=BA-20 su russati.su |3=17 ottobre 2013 |urlarchivio=https://web.archive.org/web/20130930073320/http://www.russati.su/armored_cars/BA-20.shtml# |dataarchivio=30 settembre 2013 |urlmorto=sì }}</ref> La squadra tecnica si basò sul [[Telaio (meccanica)|telaio]] dell'automobile leggera [[GAZ-M1]], progettata dagli ingegneri Lipgart e Kriger sulla falsariga della [[Ford Model A (1927)|Ford-A]] importata dagli [[Stati Uniti d'America|Stati Uniti]]; il veicolo proprio in quegli anni cominciava a essere prodotto e le sue potenzialità belliche non erano sfuggite ai sovietici: coadiuvata dall'azienda Viksinskiy, la GAZ disegnò uno scafo corazzato da applicare al telaio GAZ-M1, che venne opportunamente irrobustito.<ref name="jaegerplatoon.net">{{cita web|http://www.jaegerplatoon.net/ARMOURED_CARS3.htm|BA-20 su jaegerplatoon.net|17 ottobre 2013}}</ref> Il [[prototipo]] ottenuto affrontò i collaudi alla fine del 1935 e venne accettato sotto la designazione di "Broneavtomobil 20" abbreviata in BA-20. Nel corso degli anni trenta vennero ricavate dal BA-20 una versione da comando, una seconda variante migliorata sotto alcuni aspetti e una terza capace di viaggiare su ferrovia.<ref name="russati.su"/>

=== Produzione ===

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=== Impiego operativo ===

Il BA-20 si dimostrò un veicolo dalle eccellenti prestazioni fuoristrada e ben capace di gestire terreni paludosi o acquitrinosi: negli [[Anni 1930|anni trenta]] rappresentò l'autoblindo più diffuso e conosciuto nei ranghi dell'[[Armata Rossa]].<ref name="wwiivehicles.com"/> Il battesimo del fuoco del BA-20 avvenne durante la [[battaglia di Khalkhin Gol]] combattuta nella tarda estate del 1939 contro l'[[Dai-Nippon Teikoku Rikugun|esercito imperiale giapponese]], che venne alla fine respinto.<ref name="russati.su"/> Quasi in contemporanea altri esemplari presero parte all'invasione della [[Polonia]] orientale, lanciata in accordo con illa [[TerzoGermania Reichnazista]] nell'ottica della spartizione delle sfere d'influenza in Europa. Il 30 novembre 1939 ebbe inizio la [[guerra d'inverno]], scatenata dall'[[URSS]] contro la [[Finlandia]] per risolvere con la forza complesse questioni di confine: alcune BA-20 furono catturate e diverse vennero distrutte dai finnici che sfruttarono la particolare morfologia del loro territorio.<ref name="wwiivehicles.com"/> L'autoblindo compose buona parte della forza corazzata che lo [[Stavka]] dispose in Ucraina occidentale e nei [[Paesi Balticibaltici]], annessi nell'estate 1940. Nel giugno 1941 la Germania con alcuni Stati suoi alleati lanciò l'[[Operazione Barbarossa]] con l'obiettivo finale di smantellare l'Unione Sovietica; i feroci combattimenti e la ''[[Guerra lampo|Blitzkrieg]]'' provocarono la perdita di numerosi BA-20 oppure la loro cattura, destino cui non sfuggirono le aliquote di veicoli che dall'Estremo Oriente russo vennero ridislocati sul [[Fronte orientale (1941-1945)|fronte orientale]] tra giugno 1941 e i primi mesi del 1942.<ref name="russati.su"/>

Per gli [[Anni 1940|anni quaranta]] il progetto dell'autoblindo era ormai obsoleto e perciò nel 1942 fu sostituito dal [[BA-64]].<ref name="jaegerplatoon.net"/>

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Il BA-20 era un autoblindo studiato per la ricognizione e l'esplorazione: quindi dotazione offensiva e protezioni furono ridotte al minimo indispensabile, visto che non avrebbe dovuto sostenere scontri a fuoco contro mezzi blindati. Lo [[scafo]] e la bassa sovrastruttura posteriore presentavano una [[corazzatura]] spessa soltanto 6&nbsp;mm su fronte e fianchi, 4&nbsp;mm sul retro; il lato anteriore della [[Torretta (cannone)|torretta]] cilindrica era nuovamente da 6&nbsp;mm.<ref name="russati.su"/> Essa era equipaggiata con una mitragliatrice leggera [[Degtjarëv (mitragliatrice leggera)|Degtjarëv]] da 7,62&nbsp;mm, dedicata al contrasto della [[fanteria]] e servita da una scorta di 1.320 cartucce circa.<ref name="jaegerplatoon.net"/> Il corpo corazzato e la torretta erano stati collegati al telaio GAZ-M1 il cui [[Assale rigido|assale]] posteriore e il [[Differenziale (meccanica)|differenziale]] associato erano stati rafforzati; stesso intervento era stato operato alle sospensioni [[Sospensione (meccanica)#Sospensione a balestra|a balestra]], una per ciascuna delle quattro [[Ruota|ruote]] con [[Pneumatico|pneumatici]] del tipo "GK"<ref name="russati.su"/> non gonfiati ad aria compressa, bensì riempiti di materiale gommoso. In questo modo la mobilità dell'autoblindo non risentiva di [[Proiettile|proiettili]] che colpivano le ruote. La trazione era demandata alle due ruote posteriori.<ref name="jaegerplatoon.net"/>

Nella sezione anteriore dello scafo si trovava l'apparato motore, un GAZ M1 a quattro [[Cilindro (meccanica)|cilindri]] erogante 50&nbsp;hp a 2.800 giri al minuto e dotato di sistema di raffreddamento ad aria.<ref name="wwiivehicles.com"/> L'equipaggio consisteva di due soli uomini: il pilota, che sedeva nello scafo a sinistra, e il comandante in torretta, che poteva usufruire di due feritoie laterali e una posteriore; per l'autodifesa disponevano di una cassa contenente quindici [[Granata F1 (granata Unione Sovietica)|granate F1]]<ref name="russati.su"/> oppure di dodici [[Mina terrestre|mine]] caricate a gas.<ref name="wwiivehicles.com"/> In caso di necessità di rapido abbandono del veicolo, per la prima volta sugli autoblindo sovietici venne installato un portello nel pavimento dello scafo, la cui luce libera (distanza dal terreno) misurava però meno di 13&nbsp;cm.<ref name="wwiivehicles.com"/>

Il BA-20 era un mezzo piuttosto compatto: lungo poco più di 4 metri e alto 2,30 metri, pesava in ordine combattimento 2,34 tonnellate<ref name="russati.su"/> e sviluppava una pressione al suolo di 0,18&nbsp;kg/cm². Su strada asfaltata era capace di raggiungere una velocità massima di 90&nbsp;km/h e godeva di un'autonomia di 350 chilometri a media velocità; fuoristrada il raggio d'azione calava a 270 chilometri. La pendenza gestibile arrivava a 15°, il guado transitabile 0,50 metri e la trincea superabile a 0,40 metri.<ref name="jaegerplatoon.net"/>