Autonomia chilometrica: differenze tra le versioni

Versione delle 11:21, 23 mag 2020

Versione delle 11:23, 23 mag 2020

Riga 14:

\left[ \frac{N}{km} \right]</math>

Sia la [[Autonomia oraria|massima autonomia oraria]] che chilometrica dipendono dall’[[Controllo di assetto|assetto del velivolo]], dal rendimento dell’elica '''η_e''' che si aggira attorno a un valore di '''0.85''' e dall’[[Efficienza aerodinamica|efficienza di volo]]; nel caso si tratta di [[Turboalbero|motori a turbina]] o [[turboelica]] bisogna considerare anche inil rendimento[[gruppo deldi rotoreriduzione]] dell'elica '''η_r''' che si aggira intorno a '''0.9'''. Dal momento in cui durante il volo il carburante viene consumato, il peso del velivolo decresce e quindi il consumo chilometrico finale dipende dal consumo chilometrico iniziale, dal peso finale e dal peso iniziale secondo la relazione:

<math>c_{k\,finale}=c_{k\,iniziale}\times