SAPAV: differenze tra le versioni

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Nel 1914 fu istituita un’ulteriore linea, questa volta in [[Val Pellice]], tra [[Torre Pellice]] e [[Bobbio]]. Nei primi anni di esercizio oltre al trasporto dei passeggeri vi era la possibilità di trasporto di colli infatti nel 1916 fu acquistato un camion a tale scopo. Nel 1920 la SAPAV divenne proprietà della FIAT. Nel 1927 si iniziò la costruzione dello storico deposito mezzi in Viale Mamiani a [[Pinerolo]], per il ricovero di una parte dei 28 mezzi che possedeva a quella data. Negli anni Cinquanta le linee, oltre alla [[Val Chisone]], [[Valle Germanasca|Germanasca]] e [[Val Pellice|Pellice]], si spingevano anche su tutta la pianura pinerolese, la [[Val di Susa|Val Susa]] e vi erano anche dei collegamenti internazionali come la linea Torino – Pinerolo – Saluzzo – Tenda – Nizza  o la Torino – Pinerolo – [[Briançon|Briancon]] – Grenoble. Nel  1968 la SAPAV sostituì, vista la dismissione della [[Tranvia Pinerolo-Perosa Argentina|tramvia Pinerolo – Perosa Argentin]]<nowiki/>a, il servizio tramviario con quello automobilistico.<ref name=":0" />

Nel 1991 la Sapav venne acquista dalla [[Sadem]] di Torino a sua volta posseduta dalla [[SAVDA|Savda]] di Aosta ed insieme creeranno l’Alpibus<ref>{{Cita web|url=https://www.arriva.it/savda|titolo=}}</ref>. Nel 2005 la [[Sadem]], e quindi di conseguenza la SAPAV, fu ceduta al gruppo [[SAB Autoservizi|SAB]] controllato dall'inglese [[Arriva Italia|ARRIVA]].

Dal 1 gennaio 2010 la [[Sadem]] incorpora la SAPAV facendo sparire uno storico marchio ad un passo dal suo centenario.