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La '''automotrice Ale 724''' è un'[[automotrice]] [[elettricità|elettrica]] [[italia]]na ad [[Trazione ferroviaria#Il ritorno del trifase: l'azionamento elettronico|azionamento elettronico]] progettata alla fine degli [[anni 1970|anni settanta]] per uso suburbano, traffico pendolare e linee secondarie.
È costruita con una sola cabina di guida per unità perché eè prevista per l'uso in composizioni di due o più unità accoppiate permanentemente.
I convogli di Ale .724 di regola sono composti da due motrici, oppure una motrice e una [[carrozza semipilota]], inquadranti una o più rimorchiate; il sistema di trazione è a ''chopper''.
Oltre che per le [[Ferrovie dello Stato]] 18 elettromotrici sono state acquistatecostruite anche dalleper le [[Ferrovie Nord Milano|FNM]] che le hanno immatricolate come [[Automotrice FNM E 750 (II)|EA 750-01 ÷ 18]] che fecero servizio fino al 2016.
==Storia==
[[File:Stazione di Asti (3).jpg|sinistra|miniatura|Scorcio della [[stazione di Asti]] con automotrice FS ALeAle 724.]]
A partire dagli anni settanta le [[Ferrovie dello Stato]] iniziarono a porsi il problema, sempre più urgente, della modernizzazione del parco rotabili e soprattutto di quello delle elettromotrici. Una prima serie, di concezione moderna ad azionamento elettronico, i [[Treno G.A.I.|treni GAI]], (così chiamati dall'acronimo ideato dal [[Gruppo Aziende Italiane|consorzio di costruttori]]) diede incoraggianti risultati, così verso la fine del [[1979]] le [[Ferrovie dello Stato Italiane|FS]] ordinarono all'industria 60 treni composti di 4 elementi; di questi, 30 treni erano composti di 2 elettromotrici del tipo "ALeAle 724" e 2 rimorchiate intermedie "Le 884". Altri 30 treni con una sola ALe Ale.724 e una rimorchiata pilota "Le 724" al posto della corrispondente elettromotrice.
La prima elettromotrice venne consegnata alle FS il 14 ottobre [[1982]]<ref>''Notizie flash'', in "[[I Treni Oggi]]" n. 25 (dicembre 1982), p. 8.</ref>. Nel corso del [[1983]] i primi complessi entrarono in servizio sulla cosiddetta [[Linea 2 (servizio ferroviario metropolitano di Napoli)|"metropolitana FS"]] di [[Napoli]]<ref>''Notizie flash'', in "[[I Treni Oggi]]" n. 32 (settembre 1983), p. 5.</ref>. Dopodiché; dopodiché, altre unità entrarono a disposizione delle varie DTR regionali d'[[Italia]] fra cui in [[Piemonte]], [[Liguria]] e [[Toscana]].
LaIn livreaorigine originale dei treni di ''ALele Ale.724 '' èvennero statadipinte quellanella [[Ferrovielivrea dello Stato Italiane|FS]]"navetta" per servizi vicinali in [[Grigio|grigio chiaro]] e fasce orizzontali [[arancione]] e [[Viola (colore)|viola]]. DallaNei fine degliprimi [[anni 19902000|anni novantaduemila]] , ècon statala applicatanascita anchedi ad[[Trenitalia]], esseè stata loro applicata la [[livrea XMPR]]. UnSempre nel medesimo periodo un certo numero di unità del ''trasporto regionale'' di alcune regioni è stato ristrutturatocoinvolto conin un processo di ristrutturazione degli ambienti interni, mediante l'adozione di nuovi rivestimenti per i sedili, l'installazione di condizionatori sull'[[imperiale (ferrovia)|imperiale]] e nuovila sostituzione dei finestrini a ghigliottina con quelli dotati di chiusura a chiave ( apribileapribili solo in caso di necessità dal personale del treno); ciò allo scopo di assicurare una corretta climatizzazione degli ambienti. ▼Dal [[2016]] le Ale 724 sono state per buona parte dismesse, e le ultime rimaste appartengono alle divisioni passeggeri di Piemonte (Torino Smistamento) e Campania, nella quale effettuano servizi metropolitani assieme ai moderni elettrotreni [[Jazz (treno)|Jazz]]. Questi ultimi sono utilizzati per le relazioni Napoli Campi Flegrei - Salerno/Castellammare di Stabia e viceversa, mantenendo le Ale 724 come materiale rotabile di riserva e dei servizi Pozzuoli - San Giovanni. Nel 2021 questi convogli verranno accantonati a causa del impianto antincendio non presente ▼
come le loro successive [[ALe 582]] e per la obsolescenza che hanno.
▲DalOramai divenute inadeguate rispetto ai requisiti imposti dal trasporto pendolare, dal [[2016]] le Ale .724 sono state per buona parte dismesse, erimanendo lein ultimeservizio rimastesolo appartengonopresso allele divisioni passeggeri di Piemonte (Torino Smistamento) e Campania, nella quale effettuano i servizi metropolitani assiemein affiancamento ai moderni elettrotreni [[Jazz (treno)|Jazz]]. Questi ultimi sono utilizzati per le relazioni [[Napoli ]] [[Campi Flegrei ]] - [[Salerno ]]/ [[Castellammare di Stabia ]] e viceversa, mantenendo le Ale .724 come materiale rotabile di riserva e dei servizi [[Pozzuoli ]] - [[Stazione di Napoli San Giovanni -Barra|San Giovanni]]. NelCon 2021la questiconsegna convoglidal verranno[[2019]] accantonatidei anuovi causatreni del[[Pop impianto(treno)|Pop]] antincendioè nonstato presentedisposto il ritiro definitivo anche delle ultime Ale.724 entro la primavera [[2021]], essendo sprovviste di impianto antincendio.
==Caratteristiche==
Gli arredamenti interni adottati sono di tipo piuttosto semplificato dato l'uso precipuo del rotabile. Nella versione per il [[Linea 2 (servizio ferroviario metropolitano di Napoli)|Servizio Ferroviario Metropolitano di Napoli]] è stato ridotto il numero di sedili per aumentarne la capacità di carico di passeggeri ed è stato adottato un sedile semplificato in preformato plastico per agevolarne la manutenzione.
▲La livrea originale dei treni di ''ALe 724'' è stata quella [[Ferrovie dello Stato Italiane|FS]] per servizi vicinali in [[Grigio|grigio chiaro]] e fasce orizzontali [[arancione]] e [[Viola (colore)|viola]]. Dalla fine degli [[anni 1990|anni novanta]] è stata applicata anche ad esse la [[livrea XMPR]]. Un certo numero di unità del ''trasporto regionale'' di alcune regioni è stato ristrutturato con l'installazione di condizionatori sull'[[imperiale (ferrovia)|imperiale]] e nuovi finestrini con chiusura a chiave (apribile in caso di necessità dal personale del treno); ciò allo scopo di assicurare una corretta climatizzazione degli ambienti.
== Note ==
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