Launch Complex 39A: differenze tra le versioni

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Nel 2018, SpaceX ha apportato ulteriori modifiche all'LC 39A per prepararlo ad ospitare la [[Dragon 2]] con equipaggio. Ad agosto 2018 è stato installato il '''''braccio di accesso dell'equipaggio (CAA)''''' di su un nuovo livello, che è stato costruito all'altezza necessaria per far entrare l'equipaggio nella navicella spaziale [[Dragon 2|Crew Dragon]] posta in cima a un razzo Falcon 9. Il braccio assomiglia alle [[Manicotto d'imbarco|jetways]] che si trovano spesso negli aeroporti. <ref>{{Cita news|nome=Stephen|cognome=Clark|url=https://spaceflightnow.com/2018/08/20/spacexs-astronaut-walkway-installed-on-florida-launch-pad/|titolo=SpaceX's astronaut walkway installed on Florida launch pad|pubblicazione=Spaceflight Now|data=August 20, 2018|accesso=August 22, 2018}}</ref> La struttura di servizio fissa LC-39A è stata ridipinta durante questi lavori.

L'[[Emergency Egress Slidewire]] completamente rinnovato (identicosimile a quello usato negli anni precedenti per lo Space Shuttle) è stato riproposto e installato al livello del nuovo braccio di accesso, a 265 piedi di altezza sulla torre al pad 39A, 70 piedi più in alto rispetto alla loro posizione durante l'era dello shuttle, per fornire un'uscita di emergenza sicura per l'equipaggio del Dragon in caso di emergenza sulla piattaforma che non richieda l'uso del sistema di interruzione del lancio dell'equipaggio. Il sistema è composto da 7 funi che si estendono dalla Struttura di Servizio Fissa posta sul pad, fino ad una zona di atterraggio posta a 370 metri (1.200 piedi) a ovest. Su ognuna delle 7 funi è collegato una cesto scorrevole che può trasportare fino a 3 persone, e una volta che le ceste vengono sganciate manualmente dalla struttura di servizio, scorrono lungo le funi ad una velocità di oltre 55 miglia all'ora (89 km/h) potando gli astronauti e le squadre di supporto alla zona di atterraggio sul perimetro occidentale della piattaforma dove li attende un veicolo blindato chiamato [[:en:MRAP|MRAP]]. Le squadre di terra e gli astronauti potrebbero quindi essere portati in salvo con il MRAP lontano dal complesso in totale sicurezza. Il 3 aprile, la NASA e SpaceX hanno condotto un'esercitazione di uscita di emergenza al Launch Complex 39A del Kennedy Space Center in Florida. Questa dimostrazione è stata completata per garantire che l'equipaggio della [[Crew Dragon Endeavour]] e le squadre di supporto sappesserosapessero come utilizzarlo in caso di necessità. InNei questoseguenti video ([https://www.youtube.com/watch?v=v9a4I1vkNhw video 1] - [https://spaceflightnow.com/2020/04/03/video-slidewire-basket-crew-egress-system-tested-at-pad-39a/ video 2] ) si può vedere l'esercitazione condotta.<ref>{{Cita web|url=https://spaceflightnow.com/2020/04/03/video-slidewire-basket-crew-egress-system-tested-at-pad-39a/|titolo=Video: Slidewire basket crew egress system tested at pad 39A – Spaceflight Now|autore=Stephen Clark|lingua=en-US|accesso=2020-11-22}}</ref>

Nell'agosto 2019, SpaceX ha presentato una valutazione ambientale per il sistema di lancio di [[Starship (SpaceX)|navi stellari]] presso il Kennedy Space Center. <ref>{{Cita web|url=https://netspublic.grc.nasa.gov/main/20190801_Final_DRAFT_EA_SpaceX_Starship.pdf|sito=NASA Public NEPA Documents|dataaccesso=20 September 2019}} {{PD-notice}}</ref> Questo documento includeva piani per la costruzione di strutture aggiuntive a LC-39A per supportare i lanci di Starship, tra cui una piattaforma dedicata, serbatoi di metano liquido e una zona di atterraggio. <ref>{{Cita web|url=https://www.teslarati.com/spacex-breaks-ground-starship-super-heavy-florida-launch-pad/|sito=TESLARATI|dataaccesso=20 September 2019}}</ref> Queste sono separate dalle strutture esistenti che supportano i lanci Falcon 9 e Falcon Heavy.