Vivalto: differenze tra le versioni

Versione delle 22:46, 25 nov 2020

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|Nome = Carrozze FS "Vivalto"

|Immagine = Carrozza Semipilota Vivalto (Livrea DTR).jpg

|Didascalia = Settembre [[2020]], Questa carrozza [[Semipilota]] Vivalto effettua il [[Regionale Veloce]] proveniente da [[stazione di Viterbo Porta Fiorentina|Viterbo Porta Fiorentina]] e diretto a [[Roma Ostiense]] in transito sul viadotto "Gemelli". Il treno è composto da 6 carrozze (una semipilota) ed una locomotiva elettrica [[E464]].}}

|Didascalia = Treno Vivalto composto da 6 carrozze ed una locomotiva [[Locomotiva FS E.464|E.464]] nel settembre [[2020]].}}

{{Box treno/Dati costruzione

|Anno_Progettazione=[[2004]]-[[2005]]

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{{Box treno/Chiusura}}

'''Vivalto''' è il nome attribuito a un tipo di [[Carrozza ferroviaria|carrozza passeggeri]], esistente sia in versione rimorchiata che [[carrozza semipilota|semipilota]], prodotte per i servizi ferroviari regionali indi [[ItaliaTrenitalia]] e costruite a partire dai primi anni 2000.

La prima serie, di 450 carrozze (sigla ''NCDP-Nuova Carrozza Doppio Piano''<!--Pagina non trovata sul server né archiviata <ref>http://www.ma-service.it/ferroviario/attivita-svolte/2/</ref> -->), è entrata in servizio nel [[2005]], affiancando ein sostituendoaffiancamento gradualmente lealle [[Carrozza vicinale a piano ribassato|carrozze Piano Ribassato]] e lealle [[Carrozza a due piani tipo 1979|carrozze Due Piani "Casaralta"]], ormai anziane ed insufficienti alle richieste del traffico pendolare.

Una seconda serie (sigla ''CDPTR-Carrozza Doppio Piano Trasporto Regionale''<ref>{{Cita web|http://www.railway-technology.com/contractors/hvac/klimat-fer|Klimat-Fer – HVAC Air-Conditioning Systems for the Railway Industry |lingua=en}}</ref>), di 350 carrozze, è entrata in servizio a partire dall'aprile [[2012]].<ref>{{Cita web|url=http://www.fsnews.it/cms/v/index.jsp?vgnextoid=fc2eff7aef186310VgnVCM1000008916f90aRCRD|titolo=Al via altri 1&nbsp;250 milioni di investimenti per i pendolari: alle Regioni i primi nuovi treni|editore=FSNews}}</ref>

I treni Vivalto sono generalmente composti con una locomotiva [[Locomotiva FS E.464|E.464]], dalle 3 alle 7 carrozze Vivalto rimorchiate e una carrozza Vivalto semipilota (oppure una seconda locomotiva E.464). Per estensione viene chiamato Vivalto l'intero convoglio (locomotiva/e+carrozze sia rimorchiate che semipilota).

==Genesi del nome==

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Nel 2015 Trenitalia ha ordinato altre 70 carrozze Vivalto di seconda serie.<ref>{{Cita web|url = http://iltirreno.gelocal.it/pistoia/cronaca/2015/04/02/news/nuovo-ordine-trenitalia-per-70-carrozze-vivalto-1.11166438|titolo = Nuovo ordine Trenitalia per 70 carrozze Vivalto|editore = iltirreno.gelocal.it|data = 2 aprile 2015|accesso = 11 ottobre 2015}}</ref>

Sempre nel 2015 un ulteriore contratto da 190 milioni di euro è stato assegnato a Hitachi Rail Italy, ex AnsaldoBreda, per la fornitura di altre 112 carrozze intermedie e 24 semipilota per Trenitalia<ref>{{Cita web|url = http://www.ferrovie.it/portale/leggi.php?id=1636|titolo = Ferrovie.it - Hitachi Rail Italy: nuove carrozze per Trenitalia|accesso = 9 dicembre 2015|sito = Ferrovie.it}}</ref>.

==Caratteristiche==

LeAssemblato carrozzein diverse composizioni Vivaltostandard sonorealizza normalmente impiegate inun [[convoglio bloccato|convogliconvoglio a composizione bloccata]], compostiper dala unapresenza locomotiva E.464, da carrozze intermedie rimorchiate in numero variabile da 3 a 7 e da unadella carrozza semipilota, che può essere sostituita dao unadella seconda locomotiva E.464 utilizzata(usata in doppia trazione simmetrica; per estensione viene chiamato Vivalto l'intero convoglioDTS). Le [[carrozza semipilota|carrozze semipilota]] sono attrezzate per la fruizione da parte di [[Disabilità|disabili]] anche senza l'assistenza di mezzi in [[stazione ferroviaria|stazione]]: sulla semipilota sono presenti anche un ampio vano bagagli, portascì e porta biciclette.

Il Vivalto appartiene alla nuova generazione di veicoli creati già alla nascita con la [[livrea XMPR]] unificata; è destinato all'utilizzo con motrici [[Locomotiva FS E.464|E.464]] (che sono l'unica tipologia di locomotiva in grado di essere telecomandata dalla carrozza semipilota Vivalto), di cui la carrozza semipilota riprende la forma del musetto. Inizialmente alcune motrici E.464 erano state pellicolate in una livrea specifica bianca e verde, in tinta con il resto del mezzo. La pellicolatura speciale bianca e verde è stata in seguito abbandonata per ridurre i costi. A partire dal [[2014]], le carrozze Vivalto di Trenitalia cominciano a ricevere la nuova [[livrea DPR]] dedicata ai servizi regionali, basata su due tonalità di grigio, giallo e blu. Le carrozze Vivalto passate alla società [[Lombardia|lombarda]] [[Trenord]] hanno invece assunto la livrea tipica di tale società, bianca e verde.

Il Vivalto appartiene alla nuova generazione di veicoli creati già alla nascita con la [[livrea XMPR]] unificata; è destinato all'utilizzo con motrici [[Locomotiva FS E.464|E.464]] (che sono l'unica tipologia di locomotiva in grado di essere telecomandata dalla carrozza semipilota Vivalto), di cui la carrozza semipilota riprende la forma del musetto. Inizialmente alcune motrici E.464 erano state pellicolate in una livrea specifica bianca e verde, in tinta con il resto del mezzo, che ne riprende la forma del musetto. La pellicolatura speciale bianca e verde è stata in seguito abbandonata per ridurre i costi. A partire dal [[2014]], le carrozze Vivalto di Trenitalia cominciano a ricevere la nuova [[livrea DPR]] dedicata ai servizi regionali, basata su due tonalità di grigio, giallo e blu. Le carrozze Vivalto passate alla società [[Lombardia|lombarda]] [[Trenord]] hanno invece assunto la livrea tipica di tale società, bianca e verde.

Le carrozze Vivalto sono normalmente impiegate in [[convoglio bloccato|convogli a composizione bloccata]], composti da una locomotiva E.464, da carrozze intermedie rimorchiate in numero variabile da 3 a 7 e da una carrozza semipilota, che può essere sostituita da una seconda locomotiva E.464 utilizzata in doppia trazione simmetrica; per estensione viene chiamato Vivalto l'intero convoglio. Le [[carrozza semipilota|carrozze semipilota]] sono attrezzate per la fruizione da parte di [[Disabilità|disabili]] anche senza l'assistenza di mezzi in [[stazione ferroviaria|stazione]]: sulla semipilota sono presenti anche un ampio vano bagagli, portascì e porta biciclette.

==Servizi a bordo==

[[File:VivAlto Valle Aurelia.jpg|alt=|miniatura|Treno Vivalto in nuova livrea in arrivo nella [[Stazione di Valle Aurelia]]. Notare la carrozza semipilota]]

{{cn|Il Vivalto è un rotabile ad alta [[tecnologia]], fornito di dotazioni utilizzate per la prima volta su un treno italiano. L'informazione ai passeggeri è realizzata tramite audiodiffusione e [[Schermo a cristalli liquidi|monitor LCD]] visibili da ogni punto del treno, in grado, oltre che di visualizzare le informazioni di viaggio (temperatura esterna e interna, velocità, ritardo e stato dei servizi igienici), di ricevere e riprodurre anche [[televisione|programmi televisivi]] per l'On-Board Entertainment. DalIl puntoconvoglio diè vistaprotetto delladai sicurezza,vandalismi tutti i treni Vivalto sono provvisti ditramite un capillare sistema di telecamere di videosorveglianza interne a circuito chiuso e di un impianto anti-incendio automatico con rilevatori di fumo.}}

ITutte sedili sono disposti frontalmente nella classica configurazione 4x4 ''vis-a-vis'' nel piano superiore; nel piano inferiore invece solo i sedili alle estremità sono frontali, mentre gli altri sono tutti rivolti in una direzione su uno dei lati del corridoio centrale e nella direzione opposta sull'altro lato. Lele postazioni passeggeri sono tutte dotate di [[Spina elettrica|presa elettrica]]; i sedili alle estremità dei piani superiori e tuttila quellimaggior dei piani inferioriparte sono provvistianche ancheprovviste di tavolini<ref name=":0">{{Cita libro|autore=Evaristo Principe|titolo=Treni italiani con carrozze a due piani|editore=Editrice Veneta|città=Vicenza|ISBN=978-88-8449-549-5}}</ref>. Si tratta di, soluzioni già presenti sul precedente [[Minuetto (treno)|Minuetto]]<ref>{{Cita web|url=http://www.ferrovie.it/portale/articoli/1002|titolo=Arriva il Minuetto!|cognome=Campione|nome=David}}</ref>.

La prima serie NCDP prevede sia carrozze di prima che di seconda classe, differenziate per l'ampiezza degli spazi e per la colorazione originaria dei sedili in tessuto, blu in seconda classe e rossi in prima.<ref name=":0" />

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[[File:Vivalto - Interni - Piano Inferiore.jpg|thumb|left|Interni di una carrozza Vivalto<br> (2ª classe - piano inferiore).]]

[[File:Vivalto - Interni - Piano Superiore.jpg|thumb|left|Interni di una carrozza Vivalto<br> (2ª classe - piano superiore).]]

{{cn|La seconda serie CDPTR, per le carrozze di Trenitalia, prevede invece solo carrozze di seconda classe, equipaggiate con sedili rivestiti in ecopelle blu, mentre [[Trenord]], su alcune delle sue vetture di seconda serie, ha scelto di mantenere anche la prima classe (ponendola nel pianale ribassato), conmodificando i sedili ricoprendoli di ecopelle di colore grigio. Il Vivalto rappresenta un notevole passo in avanti anche relativamente al comfort per gli utenti, essendo dotato di pavimenti montati su strutture antivibranti di nuova concezione, carrelli con ammortizzatori ad aria compressa molto efficienti e porte d'accesso di notevoli dimensioni poste in posizione ribassata a filo banchina. La seconda serie CDPTR è inoltre equipaggiata con impianto di illuminazione interna realizzato utilizzando la tecnologia LED.}}

Entrambe le serie di Vivalto sono dotate di pavimenti montati su strutture antivibranti di nuova concezione, carrelli con ammortizzatori ad aria compressa molto efficienti e porte d'accesso di notevoli dimensioni equipaggiate con un gradino estraibile per facilitare la salita e la discesa e poste in posizione ribassata, a filo delle banchine. La seconda serie CDPTR è inoltre equipaggiata con impianto di illuminazione interna realizzato utilizzando la tecnologia LED.}}

==Galleria d'immagini==