Dieselgate: differenze tra le versioni

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{{legend|#a6ce39|Emissioni medie di NOx (g/km)}}

{{legend|#e31a1c|Limite di emissioni di NOx previsto dalla norma [[Euro VI]] NOx (g/km)}}]]

Venerdì 18 settembre [[2015]] l'EPA ([[EnvironmentalAgenzia Protectionstatunitense Agency|Unitedper Statesla Environmentalprotezione Protection Agencydell'ambiente]]) ha comunicato che la [[casa automobilistica]] [[Volkswagen]] ha illegalmente installato un software di manipolazione progettato per aggirare le normative ambientali sulle emissioni di [[NOx|NO_''x'']] e di inquinamento da gasolio: secondo il comunicato il software avrebbe rilevato il momento in cui le vetture sono sottoposte ai test di emissioni per ridurre le prestazioni e le emissioni consentendo di superare pienamente le prove. In condizioni di guida normali le autovetture avrebbero superato di 40 volte il limite consentito dalla legge per quanto riguarda l'inquinamento.<ref>Informazioni tratte dal comunicato stampa emesso dall'[http://yosemite.epa.gov/opa/admpress.nsf/bd4379a92ceceeac8525735900400c27/dfc8e33b5ab162b985257ec40057813b!OpenDocument EPA] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20150923055957/http://yosemite.epa.gov/opa/admpress.nsf/bd4379a92ceceeac8525735900400c27/dfc8e33b5ab162b985257ec40057813b!OpenDocument |data=23 settembre 2015 }}</ref> Il [[governo statunitense]] ha ordinato di recuperare quasi 500.000 vetture dotate del TDI, il motore diesel incriminato.<ref>{{cita news|titolo=Usa, richiamate 500mila auto Volkswagen|url=http://www.rainews.it/dl/rainews/articoli/ContentItem-dfc2482c-d687-45db-9d23-6389b17b5500.html|sito=www.rainews.it|giornale=[[Rai News]]|data=18 settembre 2015|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20151021103611/http://www.rainews.it/dl/rainews/articoli/ContentItem-dfc2482c-d687-45db-9d23-6389b17b5500.html|dataarchivio=21 ottobre 2015|pubblicazione=|accesso=6 febbraio 2017|urlmorto=sì}}</ref>

===Effetti in borsa e conseguenze legali===

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Successivamente l'attenzione venne spostata anche su altri costruttori quali [[Fiat Chrysler Automobiles|FCA]] e [[Renault]] sui quali si sospettano comportamenti anomali e per i quali si è avviata un'indagine.<ref>{{Cita news|lingua=it|url=http://www.repubblica.it/economia/2017/01/15/news/scandalo_emissioni_berlino_chiede_il_pugno_duro_su_fca-156075106/|titolo=Emissioni, Berlino chiede il pugno duro su Fca. Calenda: "Pensino a Volkswagen"|pubblicazione=Repubblica.it|data=2017-01-15|accesso=2017-02-08}}</ref>

Dopo che vennero alla luce problemi sulle emissioni da parte di molti costruttori tedeschi soprattutto del gruppo Volkswagen, problemi come serbatoi di AdBlue sottodimensionati e sottoutilizzati oltre alle centraline che rilevano e modificano i parametri di funzionamento del motore in condizione di prova, a luglio 2017 l'Antitrust dell’Unione Europea ha iniziato le indagini su un possibile cartello tra Volkswagen, Daimler, BMW, Audi e Porsche, anche se quest'ultima si è fermamente opposta a tali sospetti, e anzi ha espresso in modo molto forte come sia stata ingannata, in quanto i modelli sotto accusa utilizzavano motorizzazioni Audi<ref>[http://www.yellowmotori.it/yellow-plus/cupola-auto-dieselgate-germania-sopra-regole/ “Cupola” dell’auto e dieselgate, la Germania sopra le regole]</ref>, questo evento ha portato Porsche alla richiesta di 200 milioni di risarcimento ad Audi.<ref>[http://www.yellowmotori.it/news/dieselgate-risarcimento-cliente-europa/ Dieselgate, risarcimento milionario anche in Europa. a un cliente speciale]</ref><br />Agli inizi di agosto l'accordo tra produttori e governo prevede l'aggiornamento software delle centraline dei mezzi che presentano questi ''escamotage'', molto più economico rispetto al richiamo e sostituzione di componenti meccanici, e alimentare il fondo per la “mobilità sostenibile”<ref>[http://www.quattroruote.it/news/industria/2017/08/02/emissioni_diesel_germania_accordo_governo_costruttori_richiami_per_5_milioni_di_auto.html Germania, accordo Case-governo: "5,3 milioni di richiami software"]</ref>

A settembre 2017 un'analisi secondo le normative recenti e la guida effettiva ha mostrato come tutti i costruttori non rispettassero i limiti imposti, con le case tedesche che avevano ridotto di molto gli sforamenti di NOx, mentre le auto di FCA e Renault sono risultate le più inquinanti, mettendo in evidenza come le soluzioni attuate dalle case tedesche abbiano ridotto lo sforamento dei modelli incriminati.

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[http://www.quattroruote.it/news/industria/2017/09/04/emissioni_test_in_germania_renault_la_peggiore_fca_penultima.html Test sugli NOX: Renault la peggiore, FCA penultima]

===ClassAzione Actioncollettiva===

Il 25 maggio 2017 il Tribunale di Venezia ha dichiarato ammissibile lal'azione class actioncollettiva promossa dall’associazione di consumatori [[Altroconsumo]]. Per chi ha acquistato dal 15 agosto 2009 al 26 settembre 2015 un'auto del Gruppo VW, Audi, Seat e Skoda con motore EA189 Euro 5 fino al 1 ottobre 2017 è stato possibile partecipare all'azione collettiva che si propone di richiedere un risarcimento pari al 15% del valore di acquisto delle auto. La prima udienza è fissata per il 6 dicembre 2017.<ref>[https://www.altroconsumo.it/info/faq-dieselgate/info-generali ''Altroconsumo'' Dieselgate FAQ]</ref><ref>{{Cita web |url=http://www.ilsole24ore.com/art/finanza-e-mercati/2017-05-26/volkswagen-italia-ora-e-ammissibile-class-action-063756.shtml?uuid=AEDfWUTB&refresh_ce=1 |titolo=''Il Sole 24 Ore'' Class Action in Italia |accesso=27 settembre 2017 |urlarchivio=https://web.archive.org/web/20170927160314/http://www.ilsole24ore.com/art/finanza-e-mercati/2017-05-26/volkswagen-italia-ora-e-ammissibile-class-action-063756.shtml?uuid=AEDfWUTB&refresh_ce=1 |dataarchivio=27 settembre 2017 |urlmorto=sì }}</ref>

===Sentenze di risarcimento del danno===