Capo Alga: differenze tra le versioni

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== Storia ==

Completato nel 1918 nei [[cantiere navale|cantieri]] Delaware River Iron Shipbuilding & Engine Works di [[Chester (Pennsylvania)|Chester]] (come [[scafo]] numero 340) per l'United States Shipping Board, che poi lo cedette alla Shawmut Steam Ship Company Inc. di [[Boston]], il mercantile era un piroscafo da carico da 5075 (o 4380, successivamente ridotte a 4327<ref name="nmp"/>) tonnellate di stazza lorda, e portava in origine il nome di ''Sudbury''<ref name="shipbuildinghistory">[http://www.shipbuildinghistory.com/history/shipyards/2large/inactive/merchant.htm Shipbuilding History] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20141023050721/http://www.shipbuildinghistory.com/history/shipyards/2large/inactive/merchant.htm |data=23 ottobre 2014 }}</ref><ref name="ellisisland">{{collegamentoCita interrottoweb|1url=[http://www.ellisisland.org/shipping/Formatship.asp?shipid=4327 | titolo = Ellis Island]|sito=www.ellisisland.org|lingua=en|accesso=24 marzo 2021|dataurlarchivio=febbraiohttps://archive.is/l9FFo|dataarchivio=15 2018aprile 2013 |bot urlmorto =InternetArchiveBot sì}}</ref>. Il piroscafo, che poteva raggiungere una [[velocità]] di undici nodi, venne impiegato, dal 1919 al 1923, sulla [[rotta navale|rotta]] che univa [[Amburgo]] e [[Plymouth]] a [[Rosario]] e [[New York]]<ref name="ellisisland"/>. Nel 1927 la nave venne [[acquisto|acquistata]] dalla Munson Line, un'altra compagnia statunitense, e fu ribattezzata ''Munbeaver''<ref name="ellisisland"/><ref name="shipbuildinghistory"/>.

La Munson Line fallì nel 1937: nel 1938<ref name="shipbuildinghistory"/><ref name="ellisisland"/> il piroscafo venne acquistato dalla [[Società anonima]] Compagnia Generale di [[Navigazione]] a [[Vapore]], con [[sede legale|sede]] a [[Genova]], che lo ribattezzò ''Capo Alga'' e lo iscrisse, con matricola 2213, al [[Compartimento marittimo]] di Genova<ref name="nmp"/>.