Daihatsu YRV: differenze tra le versioni
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La '''Daihatsu YRV''' è
Il nome YRV è l'acronimo di ''Young Recreation Vehicle''.<ref>{{cita web|url=https://ricerca.repubblica.it/repubblica/archivio/repubblica/2000/11/19/daihatsu-fuori-dagli-schemi-con-la-monovolume.html|titolo=Daihatsu fuori dagli schemi con la monovolume da città|data=19 novembre 2000|accesso=
== Contesto ==
La YRV, codice progettuale ''M200'', è una monovolume compatta sviluppata dalla Daihatsu sulla stessa piattaforma della [[Daihatsu Sirion]] prendendo come riferimento le [[Utilitaria|utilitarie]] di segmento B europee; nasce per sostituire la precedente Grand Move che non riscontrò il successo sperato a causa delle forme della [[Carrozzeria (meccanica)|carrozzeria]] molto squadrate.
Una caratteristica della YRV è la carrozzeria sviluppata in altezza con la vetratura laterale asimmetrica definita “a doppio cuneo”; è lunga 3,760 [[Metro|metri]], larga 1,620 metri e alta 1,550 metri.
Anticipata
*1.0 tre cilindri (''EJ-VE'') 12 valvole e [[fasatura variabile]] VVT erogante 64 [[Cavallo vapore|cavalli]] con [[cambio manuale]] a cinque rapporti o [[Cambio automatico|automatico]] ''Seqtronic'' a quattro rapporti in modalità sequenziale e [[trazione anteriore]].
*1.3 quattro cilindri (''K3-VE'') 16 valvole con fasatura variabile DVVT da 90 cavalli abbinato ad un cambio manuale a cinque rapporti o automatico a quattro rapporti e trazione disponibile sia anteriore che [[Trazione integrale|integrale full time]] con [[giunto viscoso]] (con entrambi le trasmissioni)
*1.3 [[Turbocompressore|Turbo]] quattro cilindri (''K3-VET'') doppio [[albero a camme]], 16 valvole, [[intercooler]] e DVVT erogante 140 cavalli abbinato ad un cambio automatico a quattro rapporti e alla trazione anteriore o integrale.
La dotazione di sicurezza del modello giapponese comprendeva di serie su tutti i modelli quattro [[airbag]], [[ABS]] con [[EBD]] e sulle versione a trazione integrale il [[controllo della trazione]].<ref>{{cita web|url=https://www.daihatsu.com/jp/news/2000/20000830-01.html|data=30 agosto 2000|lingua=ja|accesso=8 maggio 2021|titolo=「YRV(ワイ アール ブイ)」を新発売 (Nuovo modello “YRV”)}}</ref>
Alla fine del 2000 la YRV venne esportata anche in [[Europa]] e in [[Australia]]; la gamma europea era semplificata rispetto quella del modello giapponese sia per le motorizzazioni che per gli allestimenti. Il motore base era il 1.0 tre cilindri che erogava 58 cavalli con cambio manuale a cinque rapporti mentre
La versione turbo venne prodotta solo per i mercati con guida a destra (Regno Unito ed Australia) ed il motore erogava 129 cavalli abbinato alla trasmissione automatica Steershift a quattro rapporti con modalità sequenziale e paddle al volante e la trazione era anteriore.<ref>{{cita web|url=https://www.autoexpress.co.uk/car-reviews/15504/daihatsu-yrv-turbo-130|titolo=Road tests: Daihatsu YRV Turbo 130|data=3 giugno 2003|lingua=en|accesso=8 maggio 2021}}</ref> Era denominata “YRV Turbo 130” e presentava il pcchetto estetico con minigonne laterali, anteriori e posteirori, sospensioni più rigide con barra stabilizzatrice posteriore e pneumatici 175/55 R15.<ref>{{cita web|url=https://www.netcarshow.com/daihatsu/2004-yrv_turbo_130/|titolo=Daihatsu YRV Turbo 130|accesso=8 maggio 2021|lingua=en}}</ref>
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