DR 1 (2009): differenze tra le versioni

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== Il contesto ==

Presentata al [[Motor Show]] di [[Bologna]] edizione [[2008]] in veste di prototipo semi definitivo, la DR1 viene commercializzata solo dal dicembre del 2009 e costituisce l'[[autovettura]] d'accesso alla gamma di prodotti proposti dalla DR; oltre ad essere la più piccola essendo lunga meno di 3,60 [[metri]] è anche la meno costosa. Come il [[Sport Utility Vehicle|Suv]] [[Dr 5|DR5]] anche la DR1 viene prodotta in [[Cina]] dalla [[Chery Automobile]] dove viene commercializzata come [[Riich M1]]<ref>{{cita web|url=http://www.alvolante.it/news/dr1_3_porte-142681044|titolo=Ecco come sarà la DR1 a tre porte|data=13 gennaio 2010|accesso=27 giugno 2018}}</ref> (marchio di punta del gruppo automobilistico cinese); importata in [[Italia]], la DR si occupa delle ultime fasi dell'assemblaggio ed di una revisione generale dell'autovettura migliorando soprattutto le rifiniture interne, la verniciatura della [[carrozzeria (meccanica)|carrozzeria]] e l'impianto elettrico. In particolare i paraurti vengono montati in Italia insieme alle [[cromo|cromature]] esterne applicate lungo le cornici dei finestrini e vengono riomologati i sistemi di sicurezza per rispettare gli standard di omologazione richiesti dall'[[Unione europea]].<ref>{{cita web|url=http://www.motori.it/ultimi-arrivi/2977/dr1-la-scommessa-italiana-made-in-china.html|titolo= DR1, la scommessa italiana Made in China|data=17 dicembre 2009|accesso=27 giugno 2018}}</ref>

La DR1 è stata progettata dalla Chery per essere venduta in Cina dalla propria divisione premium Riich e soprattutto per l’export, infatti già durante lo sviluppo si è tenuto in mente dei requisiti per l’omologazione europea previsti per la commercializzazione a marchio DR Motor. La carrozzeria a cinque porte possiede una forma ad ovetto e segue uno stile di tendenza che trova numerosi consensi soprattutto tra il pubblico femminile. Il frontale dispone dei grandi [[Fanale (veicoli stradali)|gruppi ottici]] dalla forma a goccia e di un'ampia [[calandra (veicoli)|calandra]] a [[Trapezio (geometria)|trapezio]] che ingloba il marchio DR in posizione decentrata. Una profonda nervatura attraversa per tutta la sua lunghezza il cofano motore. La fiancata dispone dei passarouota in rilievo e di una nervatura che risale lungo le portiere posteriori che culminano con la maniglia semi nascosta nel montante; infine la coda ha una fanaleria circolare, la targa applicata sul paraurti e nervature concave che raccordano la carrozzeria ai paraurti.