Automotrice FS ALe 724: differenze tra le versioni
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In origine, le Ale 724, i rimorchi Le 884 e le carrozze pilota Le 724 vennero dipinti nella livrea "navetta" per servizi vicinali in [[Grigio|grigio chiaro]] e fasce orizzontali [[arancione]] e [[Viola (colore)|viola]], ma nei primi [[anni 2000|anni duemila]] con la nascita di [[Trenitalia]] è stata loro applicata la [[livrea XMPR]]. Sempre nel medesimo periodo nell'ambito di un progetto di miglioramento del confort di marcia un certo numero di unità operanti in alcune regioni è stato interessato da un processo di ristrutturazione degli ambienti interni, mediante l'adozione di nuovi rivestimenti per i sedili, l'installazione di condizionatori sull'[[imperiale (ferrovia)|imperiale]] e la sostituzione dei finestrini a ghigliottina con quelli dotati di chiusura a chiave (apribili solo in caso di necessità dal personale del treno); ciò allo scopo di assicurare una corretta climatizzazione degli ambienti.
Giudicate oramai inadeguate rispetto ai requisiti imposti dal trasporto pendolare, dal [[2016]] le Ale 724, assieme ai rimorchi Le 884, sono state per buona parte dismesse, rimanendo in servizio solo presso le divisioni passeggeri di Piemonte ([[Torino Smistamento]]) e Campania, nella quale effettuano i servizi metropolitani in affiancamento ai moderni elettrotreni [[Jazz (treno)|Jazz]]. Questi ultimi sono utilizzati per le relazioni [[Napoli]] [[Campi Flegrei]] - [[Salerno]]/[[Castellammare di Stabia]] e viceversa, mantenendo le Ale 724 come materiale rotabile di riserva e dei servizi [[Pozzuoli]] - [[Stazione di Napoli San Giovanni-Barra|San Giovanni]]. Con la consegna dal [[2019]] dei nuovi treni [[Pop (treno)|Pop]] è stato disposto il ritiro definitivo anche delle ultime Ale 724, comprensive di materiale rimorchiato Le 884-Le 724 entro la primavera [[2021]], non essendo i mezzi dotati di impianto antincendio; tuttavia,
==Caratteristiche==
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