Commercial Crew Development: differenze tra le versioni
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|scopo=trasporto commerciale di equipaggi
|organizzazione_responsabile=[[NASA]]
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I requisiti principali dei veicoli per questo programma sono:
* Portare quattro astronauti e la loro attrezzatura alla [[Stazione Spaziale Internazionale]] (ISS);<ref name="nasa20110726">{{cita web|url=http://commercialcrew.nasa.gov/document_file_get.cfm?docid=107|titolo=Commercial Crew Program: Key Driving Requirements Walkthrough|cognome=Bayt|nome=Rob|editore=NASA|data=26 luglio 2011|accesso=27 luglio 2011|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20120328055242/http://commercialcrew.nasa.gov/document_file_get.cfm?docid=107
* Assicurare il ritorno dell'equipaggio in caso di emergenza;<ref name="nasa20110726" />
* Servire da rifugio sicuro per 24 ore in caso di emergenza;<ref name="nasa20110726" /><ref name="CCfactsheet" />
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===Finanziamenti e l'effetto sulla tabella di marcia===
[[File:CCP Budget requests.png|thumb|upright=1.35|Comparazione tra finanziamenti richiesti (''blu'') e approvati (''arancio'')]]
Il primo volo del programma CCDev sarebbe dovuto accadere nel 2015, ma è stato posticipato per mancanza di fondi.<ref name="AvBolden">{{cita web |url=http://www.aviationweek.com/Article.aspx?id=/article-xml/asd_05_31_2013_p05-01-582316.xml|titolo=NASA Chief Repeats Warnings On Commercial Crew Delays |cognome=Norris |nome=Guy |data=31 maggio 2013 |editore=Aviation Week |accesso=10 agosto 2013}}</ref><ref name=sfnAp2013/> L'amministratore della NASA [[Charles Bolden]] attribuì i ritardi ai finanziamenti insufficienti dal [[Congresso degli Stati Uniti d'America|Congresso]].<ref>{{cita web |url=https://blogs.nasa.gov/cm/blog/bolden/posts/post_1367334429451.html |titolo=Launching American Astronauts from U.S. Soil |cognome=Bolden |nome=Charles |data=30 aprile 2013 |accesso=1º maggio 2013 |citazione=If NASA had received the President's requested funding for this plan, we would not have been forced to recently sign a new contract with Roscosmos for Soyuz transportation flights. Because the funding for the President's plan has been significantly reduced, we now won't be able to support American launches until 2017. Even this delayed availability will be in question if Congress does not fully support the President's fiscal year 2014 request for our Commercial Crew Program, forcing us once again to extend our contract with the Russians. |urlarchivio=https://web.archive.org/web/20130604011914/http://blogs.nasa.gov/cm/blog/bolden/posts/post_1367334429451.html
Per il budget dell'anno fiscale (AF) 2011, il programma richiedeva 500 milioni di dollari, ma il Congresso ne concesse solo 270 milioni.<ref>{{cita web |url=http://www.spacenews.com/civil/072110senate-panel-cuts-commercial-crew-adds-funds-for-orion-and-heavy-lift.html |titolo=Senate Panel Cuts Commercial Crew, Adds Funds for Orion and Heavy Lift |data=21 luglio 2010 |editore=Space News |accesso=18 aprile
=== Pausa dopo lo Space Shuttle ===
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=== CCDev 1 ===
[[File:CST-100_pressure_vessel.jpg|miniatura|La costruzione del recipiente in pressione del CST-100 era uno degli obiettivi del CCDev 1 per la Boeing]]
Nella fase 1 del CCDev, la NASA ha avviato degli [[Space Act Agreements]] con molte aziende che lavoravano su tecnologie e sistemi adatti al volo spaziale umano. I finanziamenti erano forniti come parte dell'[[American Recovery and Reinvestment Act of 2009]]. Nel 2010, fu assegnato a cinque aziende statunitensi un totale di $50 milioni, con lo scopo di promuovere la ricerca e lo sviluppo di nuove idee e tecnologie per il volo umano nel settore privato.<ref name="nasa200912082">{{Cita web|url=http://hobbyspace.com/AAdmin/archive/Reference/CCDev_Source_Selection_Statement_signed-1.pdf|titolo=Selection Statement For Commercial Crew Development|opera=JSC-CCDev-1|data=9 dicembre 2008|editore=NASA|accesso=10 febbraio 2011}}</ref><ref name="Anasa20100201">{{Cita news|url=https://www.nasa.gov/home/hqnews/2010/feb/HQ_C10-004_Commercia_Crew_Dev.html|titolo=NASA Selects Commercial Firms to Begin Development of Crew Transportation Concepts and Technology Demonstrations for Human Spaceflight Using Recovery Act Funds|data=1º febbraio 2010|opera=press release|editore=NASA|accesso=2 febbraio 2010}}</ref><ref>{{Cita web|url=http://www.aiaa.org/pdf/industry/presentations/Lindenmoyer_C3PO.pdf|titolo=Commercial Crew and Cargo Program|urlmorto=sì|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20100305034240/http://www.aiaa.org/pdf/industry/presentations/Lindenmoyer_C3PO.pdf
Da un totale di 36 aziende,<ref>{{Cita web|url=http://www.hobbyspace.com/AAdmin/archive/Reference/CCDev_Source_Selection_Statement_signed-1.pdf|titolo=JSC-CCDev-1 Selection Statement for Commercial Crew Development|data=8 dicembre 2009|lingua=en}}</ref> la NASA assegno i fondi di sviluppo del CCDev 1 alle seguenti cinque aziende:
* [[Blue Origin]]: $3,7M per un innovativo [[Launch Escape System|Launch Abort System]] (LAS) e [[Recipiente in pressione|recipienti in pressione]] in materiale composito.<ref>{{Cita news|url=http://www.newspacejournal.com/2010/02/18/blue-origin-proposes-orbital-vehicle/|titolo=Blue Origin proposes orbital vehicle|autore=Jeff Foust}}</ref> Nel 2011, con la fine del secondo test a terra, Blue Origin completò il lavoro sul sistema di fuga come da contratto. Completò anche "il lavoro sull'altro aspetto del suo contratto, un lavoro di riduzione dei rischi su un recipiente in pressione composito" per il suo veicolo.<ref name="nsj20110204">{{Cita news|titolo=CCDev awardees one year later: where are they now?|url=http://www.newspacejournal.com/2011/02/04/ccdev-awardees-one-year-later-where-are-they-now/|giornale=NewSpace Journal|data=4 febbraio 2011|accesso=5 febbraio 2011|urlmorto=sì|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20130605111613/http://www.newspacejournal.com/2011/02/04/ccdev-awardees-one-year-later-where-are-they-now/
* [[Boeing]]: $18M per lo sviluppo della capsula [[CST-100 Starliner]] che mostrò nell'ottobre 2010.<ref>{{Cita web|url=http://boeing.mediaroom.com/index.php?s=43&item=1054|titolo=NASA Selects Boeing for American Recovery and Reinvestment Act Award to Study Crew Capsule-based Design}}</ref> Secondo il sito della NASA furono raggiunti tutti gli obiettivi.<ref name="Boeing_complete">{{cita web|titolo=Boeing CCDev|url=https://www.nasa.gov/offices/c3po/partners/boeing/index.html|opera=Commercial Crew & Cargo|editore=NASA|accesso=28 febbraio 2013}}</ref>
* [[Paragon Space Development Corporation]]: $1.4M per una Environmental Control and Life Support System (ECLSS) Air Revitalization System (ARS) Engineering Development Unit (un [[sistema di supporto vitale]], controllo [[HVAC]] e di rivitalizzazione dell'aria).<ref>{{Cita web|url=https://www.nasa.gov/offices/c3po/partners/ccdev_info.html|titolo=CCDev Information|data=20 luglio 2010|editore=NASA}}</ref> Con il completamento dei test a metà dicembre 2010 del suo "Commercial Crew Transport Air Revitalization System", un sistema di supporto vitale progettato per l'utilizzo in molti veicoli commerciali, Paragon ha completato tutto il suo lavoro come da contratto.<ref name="nsj20110204" />
* [[Sierra Nevada Corporation]]: $20M per lo sviluppo del [[Dream Chaser]],<ref>{{Cita web|url=http://www.sncorp.com/news/press/pr10/snc_ccdev_spacenews.shtml|titolo=SNC receives largest award of NASA's CCDev Competitive Contract|data=1º febbraio 2010|editore=SNC|urlmorto=sì|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20100207081838/http://sncorp.com/news/press/pr10/snc_ccdev_spacenews.shtml
* [[United Launch Alliance]]: $6,7M per un [[Emergency Detection System]] (EDS) per certificare al trasporto umano i suoi [[Evolved Expendable Launch Vehicle]] (EELV).<ref>{{Cita web|url=http://www.ulalaunch.com/site/pages/News.shtml#/45|titolo=NASA Selects United Launch Alliance for Commercial Crew Development Program|data=2 febbraio 2010|accesso=25 febbraio 2019|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20131207160150/http://www.ulalaunch.com/site/pages/News.shtml#/45
=== CCDev 2 ===
[[File:SpaceX Dragon v2 (Crew) unveiled at Hawthorne facility (16581815487).jpg|alt=Crew Dragon|
Il 18 aprile 2011, la NASA premiò quattro aziende con $270 milioni per lo sviluppo di veicoli statunitensi che possano far volare astronauti dopo l'[[abbandono dello Space Shuttle]].<ref name="ft20110418">Dean, James. [https://web.archive.org/web/20110511143351/http://space.flatoday.net/2011/04/nasa-awards-270-million-for-commercial.html "NASA awards $270 million for commercial crew efforts"]. space.com, April 18, 2011.</ref><ref name="aw20110422">{{Cita news|cognome=Morring|nome=Frank, Jr.|titolo=Five Vehicles Vie To Succeed Space Shuttle|url=http://www.aviationweek.com/aw/generic/story_generic.jsp?channel=awst&id=news/awst/2011/04/25/AW_04_25_2011_p24-313867.xml&headline=Five%20Vehicles%20Vie%20To%20Succeed%20Space%20Shuttle|giornale=Aviation Week|data=22 aprile 2011|accesso=23 febbraio 2011|citazione=''the CCDev-2 awards, ... went to Blue Origin, Boeing, Sierra Nevada Corp. and Space Exploration Technologies Inc. (SpaceX).''|urlmorto=sì|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20111221070704/http://www.aviationweek.com/aw/generic/story_generic.jsp?channel=awst&id=news%2Fawst%2F2011%2F04%2F25%2FAW_04_25_2011_p24-313867.xml&headline=Five%20Vehicles%20Vie%20To%20Succeed%20Space%20Shuttle
==== Proposte finanziate ====
* [[Blue Origin]]: $22 milioni. Tecnologie a sostegno di un design per un muso di veicolo orbitale biconico, e di un [[launch abort system]] per motori a ossigeno e idrogeno liquido.<ref>{{Cita web|url=http://procurement.ksc.nasa.gov/documents/NNK11MS02S_SAA_BlueOrigin_04-18-2011.pdf|titolo=Archived copy|accesso=5 dicembre 2013|urlmorto=sì|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20130215051509/http://procurement.ksc.nasa.gov/documents/NNK11MS02S_SAA_BlueOrigin_04-18-2011.pdf
* [[Sierra Nevada Corporation]]: $80 milioni. [[Dream Chaser]]
* [[SpaceX]]: $75 milioni. launch abort system integrato per la [[Dragon 2]]<ref name="sxu20110117">{{Cita web|titolo=Taking the next step: Commercial Crew Development Round 2|url=http://www.spacex.com/updates.php|opera=SpaceX Updates webpage|editore=[[SpaceX]]|data=17 gennaio 2010|accesso=17 gennaio 2011|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20200607183859/https://www.spacex.com/updates.php
* [[Boeing]]: $92,3 milioni. Ulteriore sviluppo del [[CST-100 Starliner]]<ref name="mab20101214">[http://moonandback.com/2010/12/14/boeing-submits-proposal-for-2nd-round-of-commercial-crew-dev/ Boeing Submits Proposal for 2nd Round Of Commercial Crew Dev] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20190623173754/http://moonandback.com/2010/12/14/boeing-submits-proposal-for-2nd-round-of-commercial-crew-dev/ |date=23 giugno 2019 }}. ''moonandback.com'' spaceflight news, December 14, 2010, accessed December 27, 2010.</ref>
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* [[United Launch Alliance]]: estendere il lavoro di sviluppo per certificare l'[[Atlas V]] al trasporto umano<ref name="NASA-ULA">{{Cita web|titolo=NASA Begins Commercial Partnership With United Launch Alliance|url=http://www.nasa.gov/centers/kennedy/news/releases/2011/release-20110718.html|editore=[[NASA]]|accesso=18 luglio 2011}}</ref>
* [[Alliant Techsystems]] (ATK) e [[Astrium]] proposero lo sviluppo del Liberty.<ref name="sdc20110208">{{Cita news|cognome=Malik|nome=Tariq|titolo=Scrapped NASA Rocket May be Resurrected for Commercial Launches|url=http://www.space.com/10792-liberty-rocket-ressurects-scrapped-nasa-ares1.html|accesso=10 febbraio 2010|editore=SPACE.com|data=8 febbraio 2010}}</ref> NASA condividerà conoscenze e tecnologie.<ref>{{Cita web|url=https://www.usatoday.com/tech/science/space/story/2011-09-13/NASA-atk-liberty-rocket/50386970/1|titolo=NASA, private firm may team up on Liberty rocket|accesso=13 settembre 2011|editore=USA Today
* [[Excalibur Almaz]] Inc. stava sviluppando un sistema con equipaggio con hardware del periodo sovietico modernizzato per voli turistici in orbita; è stato firmato uno Space Act Agreement per sviluppare ulteriormente le idee di EAI per il trasporto in orbita terrestre bassa.<ref name="Excalibur Almaz Agreement">{{Cita web|titolo=CCP and Excalibur Sign Space Act Agreement|url=http://www.nasa.gov/exploration/commercial/CCP-Excalibur.html|editore=NASA}}</ref><ref>{{Cita web |url=http://www.floridatoday.com/article/20111103/NEWS02/311030050/Excalibur-Almaz-NASA-sign-commercial-spaceflight-deal |titolo="Excalibur Almaz, NASA sign commercial spaceflight deal" |accesso=25 febbraio 2019 |urlarchivio=https://web.archive.org/web/20150924042908/http://www.floridatoday.com/article/20111103/NEWS02/311030050/Excalibur-Almaz-NASA-sign-commercial-spaceflight-deal
==== Proposte non selezionate ====
* [[Orbital Sciences]] propose lo spazioplano Prometheus<ref>{{Cita web|url=http://www.orbital.com/NewsInfo/Publications/OrbitalQuarterly_Winter2011.pdf?prid=762#search=%22prometheus%22|titolo=The Shape of Things to Come – Orbital's Prometheus™ Space Plane Ready for NASA's Commercial Crew Development Initiative}}</ref>
* [[Paragon Space Development Corporation]] propose un ulteriore sviluppo del Commercial Crew Transport-Air Revitalization System.<ref>{{Cita web|titolo=(press release) Paragon Space Development Corporation Completes All Development Milestones on the NASA Commercial Crew Development Program|url=http://www.paragonsdc.com/docs/CCT-ARS%20Press%20Release.pdf|editore=Paragon|data=31 gennaio 2011|urlmorto=sì|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20110715043642/http://www.paragonsdc.com/docs/CCT-ARS%20Press%20Release.pdf
* [[t/Space]] propose un veicolo riutilizzabile per merci o per un equipaggio di otto persone<ref name="cl20110211">{{Cita web|cognome=Boyle|nome=Alan|titolo=Let's talk about the final frontier|url=http://cosmiclog.msnbc.msn.com/_news/2011/02/11/6035600-lets-talk-about-the-final-frontier|opera=Cosmic Log|editore=MSNBC|accesso=13 febbraio 2011|data=11 febbraio 2011|citazione=''the proposal calls for the development of a spaceship that could be sent into space on a variety of launch vehicles. ... "Up to eight crew, Soyuz-like architecture (recoverable reusable crew element, expendable orbital/cargo module). Incorporates HMX's patented integral abort system (uses OMS/RCS propellant in separate abort engines). Can fly on Atlas 401 [a configuration for the Atlas 5 rocket], F9 [SpaceX's Falcon 9] or [[Taurus II]] (enhanced) but with a reduced cargo and crew capability on the latter vehicle. Goal is to be the lowest-price provider on a per-seat basis. Nominal land recovery with water backup."''|urlmorto=sì|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20110215002006/http://cosmiclog.msnbc.msn.com/_news/2011/02/11/6035600-lets-talk-about-the-final-frontier
* [[United Space Alliance]] propose di far volare commercialmente i restanti due veicoli Space Shuttle.<ref>{{Cita web|url=http://www.msnbc.msn.com/id/41397955/ns/technology_and_science-space/|titolo=NASA weighs plan to keep shuttle until 2017 – Technology & science – Space – NBC News|opera=msnbc.com}}</ref>
=== Commercial Crew integrated Capability (CCiCap) ===
[[File:Dream_Chaser_pre-drop_tests.3.jpg|miniatura|Il collaudo del Dream Chaser Engineering Test Article era una della tappe del CCiCap di Sierra Nevada]]
Per la fase 3, detta Commercial Crew integrated Capability (CCiCap) e originariamente chiamata CCDev 3,<ref name="gov">{{Cita web|url=https://www.fbo.gov/index?s=opportunity&mode=form&id=230715a3035c3af460f542da1ad80562&tab=core&_cview=0|titolo=COMMERCIAL CREW INTEGRATED CAPABILITY|data=23 gennaio 2012|editore=NASA}}</ref> la NASA cercava proposte di progetti completi, come navicelle, vettori, servizi di lancio, operazioni a terra e di recupero. A settembre 2011, la NASA pubblicò una richiesta per proposte (''request for proposal'', da cui RFP).<ref name="Gerstenmaier_statement">{{Cita web|url=http://science.house.gov/sites/republicans.science.house.gov/files/documents/hearings/101211_Gerstenmaier.pdf|titolo=Statement of William H. Gerstenmaier, Associate Administrator for Human Exploration and Operations, National Aeronautics and Space Administration; before the Subcommittee on Space and Aeronautics Committee on Science, Space and Technology; U. S. House of Representatives|pp=6–7|data=12 ottobre 2011|accesso=25 febbraio 2019|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20120921125017/http://science.house.gov/sites/republicans.science.house.gov/files/documents/hearings/101211_Gerstenmaier.pdf
L'ultima RFP fu pubblicata il 7 febbraio 2012, con il termine per il 23 marzo 2012.<ref>{{Cita web|url=http://prod.nais.nasa.gov/cgi-bin/eps/sol.cgi?acqid=149848|titolo=CCiCap Solicitation|data=7 febbraio 2012|editore=NASA|urlmorto=sì|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20130216214755/http://prod.nais.nasa.gov/cgi-bin/eps/sol.cgi?acqid=149848}}</ref><ref>{{Cita web|url=http://commercialcrew.nasa.gov/document_file_get.cfm?docid=579|titolo=Commercial Crew Integrated Capability Pre-Proposal Conference|data=14 febbraio 2012|editore=NASA|accesso=14 febbraio 2012|urlmorto=sì|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20130217052232/http://commercialcrew.nasa.gov/document_file_get.cfm?docid=579
Gli Space Act Agreements finanziati furono concessi il 3 agosto 2012 e emendati il 15 agosto 2013.<ref name="nasa20120803">{{Cita web|url=http://www.nasa.gov/centers/kennedy/news/releases/2012/release-20120803.html|titolo=NASA Announces Next Steps in Effort to Launch Americans from U.S. Soil|data=3 agosto 2012|editore=NASA}}</ref><ref name="srnasa20130815" />
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Il 16 settembre 2014 la NASA ha annunciato che Boeing e SpaceX avevano ricevuto i contratti per fornire servizi di lancio con equipaggio per la ISS. Boeing poteva ricevere fino a $4.2 miliardi, mentre SpaceX fino a $2.6 miliardi.<ref name="CCtCapBlogAnnounce">{{Cita web|titolo=American Companies Selected to Return Astronaut Launches to American Soil|cognome=Bolden|nome=Charlie|url=http://blogs.nasa.gov/bolden/2014/09/16/american-companies-selected-to-return-astronaut-launches-to-american-soil/|sito=NASA.gov|accesso=24 giugno 2019}}</ref>
Sia il [[CST-100]] sia il [[Dragon V2|Dragon 2]] effettueranno un volo senza equipaggio (rispettivamente il [[Boe-OFT]] e lo [[SpaceX Demo 1]]), poi un volo di prova con equipaggio, e in seguito fino a sei voli operativi per la ISS.<ref>{{Cita news|cognome1=Foust|nome1=Jeff|titolo=NASA Commercial Crew Awards Leave Unanswered Questions|url=http://www.spacenews.com/article/civil-space/41924nasa-commercial-crew-awards-leave-unanswered-questions|accesso=21 settembre 2014|opera=Space News|data=19 settembre 2014|citazione="We basically awarded based on the proposals that we were given," Kathy Lueders, NASA commercial crew program manager, said in a teleconference with reporters after the announcement. "Both contracts have the same requirements. The companies proposed the value within which they were able to do the work, and the government accepted that."|pubblicazione=
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