Halberstadt D.II: differenze tra le versioni

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Il primo [[prototipo]], che assunse la designazione [[Halberstadt D.I]]<ref>{{cita|Cheesman 1960|p. 134}}.</ref>, effettuò il suo volo inaugurale nel febbraio del [[1916]]. Era il primo biplano monoposto costruito dalla ditta [[Germania|tedesca]].

Presto l'azienda produsse anche un secondo prototipo che era uguale al primo: avevano entrambi ali ad apertura diseguale con la struttura interna in legno e la copertura in tela. Il propulsore era un motore [[Mercedes D.I]] con cilindri in linea che erogava una potenza di 100 [[cavallo vapore|PS]] (74,6 [[Watt|kW]]) raffreddato da un [[Raffreddamento a liquido|radiatore]] frontale.

Gli ingegneri capirono che l'aereo poteva essere migliorato e ottennero così il modello ''Halberstadt D II'', che entrò in servizio nel giugno del [[1916]]. Le modifiche principali riguardavano la propulsione, stavolta affidata a un motore [[Mercedes D.II]] con 6 cilindri in linea che erogava una potenza di 120 PS (89,5 kW) raffreddato da un radiatore montato sulla sezione centrale dell'ala superiore. Furono modificati anche la cellula alare, non più sfalsata, e il tronco della fusoliera, innalzato.