Aprilia SXR: differenze tra le versioni
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L’SXR venne lanciato inizialmente nel mercato indiano nella cilindrata da 160 [[cm³]],<ref>{{cita web|url=https://www.motoblog.it/post/990065/aprilia-sxr-160-lo-scooter-sportivo-e-tecnologico-per-il-mercato-indiano|titolo=Aprilia SXR 160: lo scooter sportivo e tecnologico per il mercato indiano|data=10 gennaio 2020}}</ref><ref>{{cita web|url=https://www.motociclismo.it/nuovo-scooter-aprilia-sxr-160-2020-75790|titolo=Nuovo Aprilia SXR 160, dedicato al mercato indiano|data=11 febbraio 2020}}</ref> al quale hanno fatto seguito altre due cubature, la 50 che ha esordito ad aprile 2021<ref>{{cita web|url=https://www.dueruote.it/news/moto-scooter/2021/04/26/aprilia-sxr-50-2021.html|titolo=Aprilia SXR 50: un nuovo cinquantino!|data=26 aprile 2021}}</ref> e la 125 a luglio<ref>{{cita web|lingua=en|url=https://www.motorbeam.com/2021-aprilia-sxr-125-review-test-ride/|titolo=2021 Aprilia SXR 125 Test Ride Review|data=18 luglio 2021}}</ref>. Tutte le motorizzazioni sono caratterizzate per avere un [[Motore monocilindrico|monocilindrico]] a ciclo otto [[Motore a quattro tempi|a quattro tempi]] di derivazione Piaggio della famiglia I-Get omologato Euro 5, fornito di un sistema a iniezione elettronica e caratterizzato dalla distribuzione a 3 valvole.
Il telaio è composto da una struttura monoculla in tubi di acciaio coadiuvato da elementi in lamiera stampata. All’avantreno è presente una forcella telescopica idraulica mentre al retrotreno un singolo ammortizzatore, regolabile su 5 posizioni. Il cambio è un automatico CVT a variazione continua.
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