Isdera: differenze tra le versioni

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== Storia ==

[[Eberhard Schulz]], nato nel 1940, non si laureò ma lanciò la sua impresa col nome di ''Ednilreg Automobil Styling und Prototypenbau'', derivato dal nome alla rovescia di sua moglie Gerlinde. Nel 1977, in un retrobottega d'una lavanderia, Schulz costruì e sviluppò il suo primo prototipo ''[[Isdera Erator'' GTE]], nome ricavato da 'errator', che significa 'vagabondo' in latino.

L'auto attraversa lo sviluppo in 3 stadi:

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- MK III: motore Mercedes 5.000 cc 8 cilindri a V di 90º da 309 kW, 960 kg, 315 km/h (maggiore delle coeve Ford GT 40 e Lamborghini Miura)

Nel 1982 fu fondata la Isdera che diventò una [[GmbH]] il 30 novembre 1983. Altre vetture prodotte sono la [[Isdera Spyder 036i]] del [[1983]], la [[Isdera Imperator 108i]] del [[1984]] e la [[Isdera Imperator 033i Spyder]] del [[1986]]. I modelli furono tutti presentati al salone internazionale di auto di [[Ginevra]] in [[Svizzera]].

Nel [[1993]] la Isdera progettò il modello [[Isdera Commendatore 112i|Commendatore 112i]], così battezzata in onore di Enzo Ferrari. L'auto pesava 1477 kg e poteva raggiungere le 100 km/h in 4,1 secondi. La velocità massima era di 342 km/h. L'auto era equipaggiata con un motore 12 cilindri a V di 6.0 Litri di cilindrata di origine [[Mercedes-Benz]] da 300 kW. Il cambio era un [[Getrag]] manuale a 6 marce.