Ford Mustang Mach-E: differenze tra le versioni
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== Produzione ==
A differenza della Mustang classica, la Mach-E non viene assemblata negli Stati Uniti, ma è prodotta a [[Cuautitlán Izcalli]], in [[Messico]].<ref>{{Cita web|url=https://www.forbes.com/sites/samabuelsamid/2019/11/17/2021-ford-mustang-mach-ethe-pony-goes-electric/|titolo=2021 Ford Mustang Mach E - The Pony Goes Electric|autore=Sam Abuelsamid|sito=Forbes|lingua=en|accesso=5 gennaio 2020}}</ref> Secondo il CEO della Ford [[Jim Hackett]], l'assemblaggio della Mach-E in Messico consentirà alla Ford di trarre maggiori profitti dalla vendita.<ref>{{Cita web|url=https://business.financialpost.com/transportation/autos/ford-unveils-electric-mustang-suv-to-challenge-tesla-dominance|titolo=Ford Mustang Mach E unveiled as electric that will make profit {{!}} Financial Post|autore=Transportation, Autos|data=18 novembre 2019|lingua=en-CA|accesso=5 gennaio 2020}}</ref> Nel febbraio 2021 la Ford ha annunciato l'inizio dell'assemblaggio anche in Cina, attraverso la [[joint venture]] [[Changan Ford]], per il mercato interno cinese nello stabilimento di [[Chongqing]]; la produzione è partita nell'autunno 2021.<ref>https://www.foxbusiness.com/lifestyle/ford-mustang-mach-e-production-china</ref>
[[File:Ford Performance Mustang Mach E 1400.jpg|thumb| Mustang Mach E 1400]]
==Varianti speciali ==
===Mustang Mach-E 1400===
Presentata a luglio 2020, la Ford Mustang Mach-E 1400 è un prototipo, sviluppato in oltre 10.000 ore attraverso una collaborazione tra la RTR e Ford Performance, realizzato come muletto sperimentale utilizzando una particolare fibra composita (più leggera rispetto alla fibra di carbonio) sulla base della Mach-E GT. A spingerla ci sono un totale di 7 motori elettrici che sviluppano complessivamente una potenza di 1400 CV (1000 kW) e oltre 3118 Nm di coppia, alimentati da una batteria in lega di nichel-manganese-cobalto da 56,8 kWh af alte prestazioni e velocità di scarica, raffreddata da un refrigerante dielettrico. La potenza erogata da ciascun motore elettrico può essere regolata singolarmente in maniera fine, consentendo il passaggio tra trazione integrale, trazione posteriore e trazione anteriore. L'aerodinamica del prototipo è stata studiata e progettata per generare 12 kN di carico aerodinamico.<ref>https://www.alvolante.it/news/ford-mustang-mach-e-1400-7-motori-elettrici-e-1400-cv-369507</ref>
== Note ==
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