Rheingold Express: differenze tra le versioni

Versione delle 22:44, 18 dic 2007

Versione delle 23:18, 20 feb 2008

Riga 6:

[[Immagine:TEE-DB BR 112.jpg|thumb|left|200px|Un convoglio Rheingold con la livrea TEE]]

Per il ''Rheingold'' verranno costruite venti carrozze e tre bagagliai. In analogia con le composizioni d'epoca, le carrozze venivano disposte a coppie, poiché una sola era dotata di cucina. Sicché ogni coppia era autonoma dal punto di vista del [[carrozza ristorante|servizio ristorante]], che veniva servito al posto.

[[Immagine:Rheingold 1962.GIF|thumb|left|350px|Le elegantissime vetture del ''Rheingold'' come apparivano nel 1962, in livrea blu-avorio]]

Il treno sopravvive alla [[seconda guerra mondiale]] e lo ritroviamo nel [[1962]] con nuovo materiale rotabile, costruito appositamente dalle [[Deutsche Bahn|DB]] e con caratteristiche uniche. In composizione al convoglio troviamo, infatti, le carrozze panoramiche, rimaste esemplari mai replicati. Dal [[1965]] il treno entra di diritto nel novero dei [[Trans Europ Express]], ma cambia colore, per uniformarsi al rosso-crema di quella nuova rete di treni di lusso. Tra le varie [[locomotiva|locomotive]] trainanti vi era anche la [[Locomotiva DB E103|E103]].

Il treno sopravvive alla [[seconda guerra mondiale]] e lo ritroviamo nel [[1962]] con nuovo materiale rotabile, costruito appositamente dalle [[Deutsche Bahn|DB]] e con caratteristiche uniche. In composizione al convoglio troviamo, infatti, le carrozze panoramiche, rimaste esemplari mai replicati. Dal [[1965]] il treno entra di diritto nel novero dei [[Trans Europ Express]], ma cambia colore, per uniformarsi al rosso-crema di quella nuova rete di treni di lusso.

Così resterà fino al [[30 maggio]] [[1987]], giorno dell'ultima corsa.