Locomotiva FS R.370: differenze tra le versioni

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==Storia==

Le locomotive del gruppo R.370 vennero progettate e costruite a partire dal [[1909]] in previsione dell'entrata in funzione delle ferrovie a scartamento ridotto della Sicilia a servizio dei bacini minerari zolfiferi delle province di [[Provincia di Enna|Enna]], [[Provincia di Caltanissetta|Caltanissetta]] e [[Provincia di Palermo|Palermo]], allora assai importanti dal punto di vista estrattivo ed economico.

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Nel [[1932]], ne risultano assegnate 16 al [[deposito locomotive]] di [[Piazza Armerina]], 20 al deposito di [[Lercara Friddi|Lercara]] e 12 al deposito di [[Licata]].

{{dx|[[File:FS Gruppo R.370.jpg|thumb|left|Prospetto laterale di una R.370.]]}}

A partire dal [[1939]] dato il crollo della produzione dello zolfo e il conseguente calo del numero dei treni, molte di esse vennero accantonate e le [[Ferrovie dello Stato Italiane|FS]] decisero di vendere una parte delle locomotive accantonate e inutilizzate ad altre amministrazioni. UnTra lottoil di[[1939]] e il [[1953]] 1522 locomotive vennevennero acquisitoacquisite dalle [[Ferrovie Meridionali Sarde]] con un primo lotto di quindici locomotive che privateleprivate della ruota dentata levennero utilizzaronoutilizzate sulle proprie linee della [[Sardegna]], con ottime prestazioni, per i treni merci dei bacini carboniferi della [[Sardegna]] a quell'epoca molto importanti sia a causa dell'"embargo" a cui era sottoposta l'Italia, sia perché in prossimità del conflitto mondiale. Nel dopoguerrae altre 7sette R.370 vennero vendute alle suddette Ferrovie sarde nel dopoguerra.

Si dimostrarono delle macchine robuste ed affidabili grazie alla loro massa tutta aderente e al basso peso per asse, di poco più di 12 tonnellate e furono utilizzate sia nel servizio merci che in quello viaggiatori. AlcuniPrestarono esemplariservizio sonosulla sopravvissutirete comeFS monumenti:fino laal R.370.012[[1971]], espostaanno suldi lato sud del primo marciapiedechiusura della [[StazioneFerrovia diDittaino-Piazza CataniaArmerina-Caltagirone|linea CentraleDittaino-Piazza Armerina-Caltagirone]];, ultima linea FS a sr con tratte armate con cremagliera.

== Esemplari preservati ==

Alcuni esemplari sono sopravvissuti come monumenti: la R.370.012, esposta sul lato sud del primo marciapiede della [[Stazione di Catania Centrale]];

la R.370.023, esposta nel [[Museo nazionale ferroviario di Pietrarsa]];

la R.370.018, esposta presso il Museo Modellismo Ferroviario Gioacchino Capelletti a Città di Castello (PG), che sarà riportata a Piazza Armerina<ref>{{cita web |url=http://www.ferroviediselinunte.it/index.php?option=com_content&view=article&id=85%3Ala-r370-018-torna-a-piazza-armerina&catid=20&Itemid=135 |titolo=Copia archiviata |accesso=23 giugno 2014 |urlmorto=sì |urlarchivio=https://web.archive.org/web/20160305000009/http://www.ferroviediselinunte.it/index.php?option=com_content&view=article&id=85:la-r370-018-torna-a-piazza-armerina&catid=20&Itemid=135 |dataarchivio=5 marzo 2016 }}, URL consultato in data 23-06-2014.</ref>;

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[[File:La locomotiva a vapore R.370.012, monumentata alla stazione di Catania Centrale.jpg|thumb|right|upright=1.25|La locomotiva R.370.012, monumentata alla [[stazione di Catania Centrale]], 24 Maggio 2022.]]

Le locomotive del gruppo R.370, sono strettamente imparentate con le [[Locomotiva FS 980|locomotive a scartamento ordinario 980]], di cui ricalcano l'impostazione tecnica e meccanica; infatti sia la distribuzione che la trasmissione del moto, sono simili. Hanno la stessa funzionalità il freno a nastro e il ruotismo dentato che ingrana la [[cremagliera]], ai fini della [[trazione (meccanica)|trazione]], comandato dal proprio gruppo cilindri.

[[File:Fs R.370.012.jpg|thumb|left|upright=1.4|Locomotiva a vapore R.370.012 nel tratto a cremagliera [[Stazione di Mulinello|Mulinello]]-[[Stazione di Valguarnera|Valguarnera]] della [[ ferrovia Dittaino-Piazza Armerina-Caltagirone|linea ferroviaria Dittaino-Piazza Armerina-Caltagirone]] ]]

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Con la contrazione del traffico merci molte di esse vennero accantonate e vendute ad altre amministrazioni tra il 1939 ed il 1953 (22 unità cedute alle FMS/Ferrovie Meridionali Sarde). Prestarono servizio sulla rete FS fino al 1971, anno di chiusura della linea Piazza Armerina - Caltagirone, ultima linea FS a sr con tratte armate con cremagliera.

Attualmente esistono monumentate/conservate 5 unità, tra cui la R 370 023 esposta al Museo FS di Pietrarsa (NA)

==Deposito locomotive di assegnazione==