Automotrice FS ALe 724: differenze tra le versioni

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In origine, le ALe 724, i rimorchi Le 884 e le carrozze pilota Le 724 vennero dipinti nella livrea "navetta" per servizi vicinali in [[Grigio|grigio chiaro]] e fasce orizzontali [[arancione]] e [[Viola (colore)|viola]], ma nei primi [[anni 2000|anni duemila]] con la nascita di [[Trenitalia]] è stata loro applicata la [[livrea XMPR]]. Sempre nel medesimo periodo, nell'ambito di un progetto di miglioramento del comfort di marcia, un certo numero di unità operanti in alcune regioni è stato interessato da un processo di ristrutturazione degli ambienti interni, mediante l'adozione di nuovi rivestimenti per i sedili, l'installazione di condizionatori sull'[[imperiale (ferrovia)|imperiale]] e la sostituzione dei finestrini a ghigliottina con quelli dotati di chiusura a chiave (apribili solo in caso di necessità dal personale del treno); ciò allo scopo di assicurare una corretta climatizzazione degli ambienti.

Giudicate oramai inadeguate rispetto ai requisiti imposti dal trasporto pendolare, dal [[2016]] le ALe 724, assieme ai rimorchi Le 884, sono state per buona parte dismesse, rimanendo in servizio solo presso le divisioni passeggeri di Piemonte ([[Torino Smistamento]]) e Campania, nella quale effettuano i servizi metropolitani in affiancamento ai moderni elettrotreni [[Jazz (treno)|Jazz]]. Questi ultimi sono utilizzati per le relazioni [[Napoli]] [[Campi Flegrei]] - [[Salerno]]/[[Castellammare di Stabia]] e viceversa, mantenendo le ALe 724 come materiale rotabile di riserva e dei servizi [[Pozzuoli]] - [[Stazione di Napoli San Giovanni-Barra|San Giovanni]]. Con la consegna dal [[2019]] dei nuovi treni [[Pop (treno)|Pop]] è stato disposto il ritiro definitivo anche delle ultime ALe 724, comprensive di materiale rimorchiato Le 884-Le 724 entro la primavera [[2021]], non essendo i mezzi dotati di impianto antincendio; tuttavia, dato il perdurare della pandemia da [[COVID-19]], al fine di garantire la presenza di più corse possibili, continueranno a circolare anche gli ultimi complessi fino a fine emergenza.

Nel [[2023]] le ALe 724 in servizio sul passante metropolitano di Napoli sono state definitivamente ritirate dal servizio, con l'eccezione di 3 treni che sono stati declassati a materiale di riserva e che sono fermi di conseguenza nel deposito situato nei pressi della stazione di [[stazione di Napoli Campi Flegrei|Napoli Campi Flegrei]]<ref>[https://www.ferrovie.it/portale/articoli/12902]</ref>.

Da metà gennaio 2023 hanno cessato completamente il servizio regolare. Tuttavia, a Napoli, alcuni treni restano in ordine di marcia come riserva; inoltre, non si esclude la possibilità di conservare almeno un treno completo a fini storici.