Dieselgate: differenze tra le versioni

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Lo '''scandalo sulle emissioni della Volkswagen''', anche noto come '''''Dieselgate''''' o ''Emissiongate'',<ref>{{Cita web|url=https://fortune.com/2018/02/06/volkswagen-vw-emissions-scandal-penalties/|titolo=How VW Paid $25 Billion for Dieselgate — and Got Off Easy|autore=Parloff, Roger|sito=Fortune|data=6 febbraio 2018|lingua=en|accesso=2023-01-31}}</ref><ref>{{Cita pubblicazione|nome=Thomas|cognome=Aichner|nome2=Paolo|cognome2=Coletti|nome3=Frank|cognome3=Jacob|data=2021-11|titolo=Did the Volkswagen Emissions Scandal Harm the “Made in Germany” Image? A Cross-Cultural, Cross-Products, Cross-Time Study|rivista=Corporate Reputation Review|volume=24|numero=4|pp=179–190|lingua=en|accesso=2023-01-31|doi=10.1057/s41299-020-00101-5|url=https://link.springer.com/10.1057/s41299-020-00101-5}}</ref><ref>{{Cita web|url=https://www.smh.com.au/business/consumer-affairs/accc-takes-volkswagen-to-court-over-diesel-emission-claims-20160901-gr61ud.html|titolo=ACCC takes Volkswagen to court over diesel emission claims|autore=Lucy Cormack, Patrick Hatch|sito=The Sydney Morning Herald|data=2016-09-01|lingua=en|accesso=2023-01-31}}</ref> è stato un episodio di cronaca che ha riguardato la scoperta della falsificazione delle [[Emissioni Diesel|emissioni]] di [[Automobile|automobili]] munite di [[Motore Diesel|motore diesel]] del [[gruppo Volkswagen]] vendute negli [[Stati Uniti d'America]] e in [[Europa]].

Lo scandalo è iniziato nel settembre 2015, quando l'[[Agenzia statunitense per la protezione dell'ambiente|Agenzia statunitense per la protezione dell'ambiente (EPA o USEPA)]] ha notificato alla multinazionale tedesca del [[gruppo Volkswagen]] un'avviso di violazione del ''Clean Air Act'', la legislazione degli [[Stati Uniti d'America|Stati Uniti]] sulla qualità dell'aria.<ref>{{Cita pubblicazione|nome=Jae C.|cognome=Jung|nome2=Elizabeth|cognome2=Sharon|data=2019-05|titolo=The Volkswagen emissions scandal and its aftermath|rivista=Global Business and Organizational Excellence|volume=38|numero=4|pp=6–15|lingua=en|accesso=2023-01-31|doi=10.1002/joe.21930|url=https://onlinelibrary.wiley.com/doi/10.1002/joe.21930}}</ref> L'Agenzia trovò che la Volkswagen avesse intenzionalmente progettato i propri [[Motore Diesel|motori diesel]] [[Turbocharged Direct Injection|Turbocharged Direct Injection (TDI)]] affinché attivassero i sistemi di controllo delle emissioni solamente durante i test di controllo delle emissioni. Ciò aveva lo scopo di fare in modo che l'emissione di [[NOx|ossidi di azoto]] (NO_x) dei veicoli rientrssserientrasse entro i limiti prescritti dalla legislazione statunitense. I veicoli coinvolti sul banco di prova avevano emissioni in linea con le prescrizioni legali statunitensi grazie al [[software]] della [[Unità di controllo motore|centralina]] appositamente modificato per essere in grado di ridurre le emissioni a scapito di altre prestazioni durante i test di omologazione, migliorando le prestazioni a scapito dei vincoli ambientali durante il normale funzionamento. I veicoli interessati, difatti, durante l'uso normale fuori dai test di laboratorio producevano emissioni di NO_x fino a 40 volte superiori rispetto ai valore registrati nei test.<ref>{{Cita web|url=https://www.npr.org/sections/thetwo-way/2015/10/08/446861855/volkswagen-u-s-ceo-faces-questions-on-capitol-hill|titolo='It Was Installed For This Purpose,' VW's U.S. CEO Tells Congress About Defeat Device|autore=Chapell, Bill|editore=NPR|data=8 ottobre 2015}}</ref><ref>Informazioni tratte dal comunicato stampa emesso dall'{{cita testo|titolo=EPA|url=http://yosemite.epa.gov/opa/admpress.nsf/bd4379a92ceceeac8525735900400c27/dfc8e33b5ab162b985257ec40057813b!OpenDocument|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20150923055957/http://yosemite.epa.gov/opa/admpress.nsf/bd4379a92ceceeac8525735900400c27/dfc8e33b5ab162b985257ec40057813b!OpenDocument}}</ref>

Volkswagen avrebbe installato questa modifica alla centralina tramite software in circa 11 milioni di veicoli in tutto il mondo, di cui 500.000 unità solamente negli Stati Uniti, e modelli di veicoli prodotti tra il 2009 e il 2015.<ref>{{Cita web|url=https://www.cbsnews.com/detroit/news/epa-volkswagon-thwarted-pollution-regulations-for-7-years/|titolo=EPA: Volkswagon Thwarted Pollution Regulations For 7 Years|autore=Jordans, Frank|sito=www.cbsnews.com|editore=CBS Detroit|data=21 settembre 2015|lingua=}}</ref><ref>{{Cita news|lingua=de|url=https://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/volkswagen-chef-mueller-sieht-konzern-in-historischer-krise-a-1055148.html|titolo=Volkswagen-Chef Müller sieht Konzern in historischer Krise|pubblicazione=Der Spiegel|data=28 settembre 2015|accesso=2023-01-31}}</ref><ref>{{Cita news|lingua=en-US|nome=Jack|cognome=Ewing|url=https://www.nytimes.com/2015/09/23/business/international/volkswagen-diesel-car-scandal.html|titolo=Volkswagen Says 11 Million Cars Worldwide Are Affected in Diesel Deception|pubblicazione=The New York Times|data=2015-09-22|accesso=2023-01-31}}</ref> Il [[governo statunitense]] ordinò il recupero di quasi 500.000 vetture dotate del TDI, il motore diesel incriminato.<ref>{{cita news|url=http://www.rainews.it/dl/rainews/articoli/ContentItem-dfc2482c-d687-45db-9d23-6389b17b5500.html|titolo=Usa, richiamate 500mila auto Volkswagen|pubblicazione=|data=18 settembre 2015|accesso=6 febbraio 2017|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20151021103611/http://www.rainews.it/dl/rainews/articoli/ContentItem-dfc2482c-d687-45db-9d23-6389b17b5500.html|urlmorto=sì}}</ref>