Big Dig: differenze tra le versioni

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[https://www.boston.com/news/traffic/bigdig/articles/2008/07/17/big_digs_red_ink_engulfs_state/ Big Dig's red ink engulfs state], Boston Globe, July 17, 2008</ref> All'inizio del progetto il deputato del Congresso [[Barney Frank]] chiese: "Invece di abbassare la strada non costerebbe meno alzare la città?" Il progetto ha subito arresti per problemi legali,<ref>{{Cita news |nome=Rodrique |cognome=Ngowi |url=http://enews.earthlink.net/article/nat?guid=20071225/47708e50_3ca6_1552620071225-412521942 |titolo=$6M Settlement in Big Dig Death |editore=Associated Press |data=25 dicembre 2007 |accesso=25 dicembre 2007 |pubblicazione= |urlarchivio=https://web.archive.org/web/20090112223542/http://enews.earthlink.net/article/nat?guid=20071225%2F47708e50_3ca6_1552620071225-412521942 |urlmorto=sì }}</ref><ref>{{Cita news | nome=Casey | cognome=Ross | url=http://news.bostonherald.com/localRegional/view.bg?articleid=1016016 | titolo=Epoxy company hit with Big Dig indictment | editore=Boston Herald | lingua=en | data=8 agosto 2007 | accesso=31 gennaio 2021 | urlarchivio=https://archive.is/20071220024754/http://www.bostonherald.com/news/regional/view.bg?articleid=1016016 | dataarchivio=20 dicembre 2007 | pubblicazione= }}</ref> escalation dei costi, morti sul lavoro, crepe, accuse di cattiva esecuzione e di utilizzo di materiali economici. Il procuratore generale del [[Massachusetts]] sta richiedendo alle ditte che si sono occupate dell'appalto un rimborso di 108 milioni di dollari per lavori scadenti.<ref name="Reuters-StateWeighs">{{Cita news |url=http://www.iht.com/articles/2006/03/19/news/notes.php |titolo=State weighs suing 'Big Dig' contractors |editore=International Herald Tribune |data=20 marzo 2006 |accesso=17 luglio 2006}}</ref> Il 23 gennaio [[2008]] è stato riportato che Bechtel/Parsons Brinckerhoff, il consorzio che supervisionava il progetto, avrebbe pagato 407 milioni di dollari per la sua scarsa supervisione delle ditte subappaltanti (alcune delle quali hanno commesso frodi), allo stesso tempo come responsabili principali della morte di un automobilista. In ogni caso, nonostante abbiano ammesso la scarsa supervisione e la negligenza in alcuni insediamenti,<ref>[https://www.boston.com/news/traffic/bigdig/articles/2008/01/24/big_dig_settlement_will_take_quick_hit/ Immediate Big Dig fixes expected to cost $100m - The Boston Globe<!-- Bot generated title -->]</ref> potranno, in futuro, partecipare a bandi di gara governativi. Molte compagnie minori si sono accordate nel pagare una somma combinata di circa 51 milioni di dollari.<ref>[http://www.thestar.com/Business/article/296783 Contractors to settle Boston Big Dig suit for $450M] [[Toronto Star]] 23 gennaio 2008</ref>

L'Autorità Autostradale del Massachusetts (MTA), che aveva poca esperienza nella gestione di un'opera della portata e dimensioni del ''Progetto CA/T'', assunse una joint venture di Bechtel/Parsons Brinckerhoff per fornire i disegni preliminari, gestire consulenti progettuali e ditte costruttrici, tracciare costi del progetto e pianificazioni, venire avvisata delle decisioni sul progetto e, in alcuni casi, agire come rappresentaterappresentante per l'MTA. A volte l'MTA combinava alcuni suoi impiegati con impiegati della Bechtel/Parsons in un'organizzazione integrata del progetto. Questo venne fatto per rendere la gestione più efficiente, ma ciò ostacolava la possibilità da parte dell'MTA di supervisionare la Bechtel/Parsons Brinckerhoff perché erano effettivamente divenuti partner del progetto.<ref>OIG Testimony CC-2005-027, "Impact of Water Leaks on the Central Artery/Tunnel Project and Remaining Risks"</ref>

Processi contro Bechtel e altri circa la morte dell'automobilista rimangono pendenti.