Isdera: differenze tra le versioni

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[[File:Isdera_Erator_GTE.jpg|miniatura|Erator GTE|sinistra]]

=== Origini ===

Il fondatore e direttore della società [[Eberhard Schulz]], nato nel 1940, non si laureò ma lanciò la sua impresa col nome di ''Ednilreg Automobil Styling und Prototypenbau'', derivato dal nome alla rovescia di sua moglie Gerlinde. Nel 1970, in un retrobottega d'una lavanderia a Klostermoor, Schulz costruì e sviluppò il suo primo prototipo l'Erator GTE<ref>{{Cita libro|nome=Fabio|cognome=Raffaelli|titolo=Enciclopedia dell'Automobile - Volumi singoli|url=https://books.google.com/books?id=WQnrMoD7ZDkC&newbks=0&printsec=frontcover&pg=PA611&dq=Isdera&hl=it|accesso=2023-06-04|data=2012-06|editore=Script edizioni|lingua=it|ISBN=978-88-6614-709-1}}</ref>, nome ricavato da 'errator', che significa 'vagabondo' in latino.[[File:Isdera_imperator.jpg|destra|miniatura|prototipo Mercedes CW311 che diventerà l'Isdera Imperator 108i]]

L'auto attraversa lo sviluppo in 3 stadi:

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=== La produzione in serie ===

[[File:Isdera_Spyder.jpg|miniatura|Isdera Spyder 036i|sinistra]]

Nel 1982 fu fondata Isdera, scegliendo come logo un'aquila, e con l'avvio della produzione la società diviene una [[GmbH]] il 17 novembre 1983.<ref>{{Cita web|url=https://www.northdata.com/ISDERA+GmbH,+Leonberg/Amtsgericht+Stuttgart+HRB+251338|titolo=ISDERA GmbH, Leonberg, Germany|sito=www.northdata.com|lingua=en|accesso=2023-06-11}}</ref> Le vetture prodotte sono la Isdera Spyder 033i del 1983<ref>https://books.google.it/books?id=99gDAAAAMBAJ&pg=PA10&dq=Isdera&hl=it&sa=X&ved=2ahUKEwjNsOCHqsD_AhU1R_EDHYx0Chg4ChDoAXoECAMQAw#v=onepage&q=Isdera&f=false</ref><ref>{{Cita web|url=https://silodrome.com/isdera-spyder-036i/|titolo=Isdera Spyder 036i|sito=Silodrome|data=2022-04-04|lingua=en-US|accesso=2023-06-04}}</ref>, la [[Isdera Imperator 108i]] del 1984<ref>{{Cita libro|nome=John|cognome=Lamm|nome2=Steve|cognome2=Sutcliffe|nome3=Larry|cognome3=Edsall|titolo=365 Sports Cars You Must Drive: Fast, Faster, Fastest - Revised and Updated|url=https://books.google.com/books?id=A9UREAAAQBAJ&newbks=0&printsec=frontcover&pg=PA166&dq=sport+Isdera&hl=it|accesso=2023-06-04|data=2020-10-27|editore=Motorbooks|lingua=en|ISBN=978-0-7603-6978-4}}</ref> (che tra le peculiarità aveva un insolito specchietto retrovisore a periscopio)<ref>https://books.google.it/books?redir_esc=y&hl=it&id=glKW-Kh-lmcC&q=isdera#v=snippet&q=%22isdera%20(d)%22&f=false</ref> evoluzione del prototipo Mercedes-Benz CW311 del 1978<ref>{{Cita web|url=https://www.carsbyimages.com/2021/04/1991-ISDERA-Imperator-108i-creazione-di-Eberhard-Schulz.html|titolo=ISDERA Imperator 108i, la creazione di Eberhard Schulz|autore=|data=2021-04-02|accesso=2023-06-04}}</ref> e l'aggiornamento della versione [[roadster]] denominata Isdera Spyder 036i dal 1987.<ref>{{Cita web|url=https://ruoteclassiche.quattroruote.it/lo-strano-caso-della-cw-311-e-della-isdera-imperator-108i/|titolo=Lo strano caso della CW 311 e della Isdera Imperator 108i|sito=Ruoteclassiche|data=2021-03-04|lingua=it-IT|accesso=2023-06-04}}</ref> Della prima serie Imperator che venne realizzata fino al 1991 furono costruiti 17 esemplari, mentre per la seconda ne furono prodotti 13 realizzati tra il 1992 e il 2001.<ref>{{Cita web|url=https://www.gazzetta.it/motori/la-mia-auto/storie/06-06-2021/supercar-migliori-auto-sportive-anni-80-4101642406085/1983-isdera-imperator-108i.shtml|titolo=Supercar Anni 80, le 10 migliori auto sportive|sito=La Gazzetta dello Sport|data=2021-06-07|lingua=it-IT|accesso=2023-06-04}}</ref> La produzione delle Spyder raggiunse le 14 unità.<ref>{{Cita web|url=https://www.auto-motor-und-sport.de/oldtimer/isdera-spyder-036i-1989-amg-motor/|titolo=Isdera Spyder 036i (1989): Kein Dach, aber 280 PS von AMG|autore=Andreas Of-Allinger|sito=auto motor und sport|data=2022-04-19|lingua=de|accesso=2023-06-10}}</ref>

I modelli furono tutti presentati al [[Salone dell'automobile di Ginevra]] in [[Svizzera]].