Isdera: differenze tra le versioni

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{{C|Non si sa nemmeno se l'azienda, come sembra, fallì nel 1993 dopo appena 11 anni, e quante volte è passata di mano, vedere la PDC, il commento di Popop nella votazione, e anche la talk dell'utente Daytang. |aziende|giugno 2023}}

{{Azienda

|nome = Isdera

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[[File:Isderacom.jpg|thumb|[[Isdera Commendatore 112i]] a [[Berna]], [[Svizzera]], 1999]]Nel 1993 Isdera progettò il modello [[Isdera Commendatore 112i|Commendatore 112i]], così battezzata in onore di [[Enzo Ferrari]]. L'auto pesava 1477 kg e poteva raggiungere le 100 km/h in 4,1 secondi. La velocità massima era di 342 km/h. L'auto era equipaggiata con un motore 12 cilindri a V di 6.0 litri di cilindrata di origine [[Mercedes-Benz]] da 300 kW. Il cambio era un [[Getrag]] manuale a 6 marce. A seguito della [[bolla speculativa giapponese]] gli investitori giapponesi che sostenevano Isdera si ritirarono<ref>{{Cita web|url=https://www.zwischengas.com/de/FT/fahrzeugberichte/Isdera-Commendatore-112i.html|titolo=Isdera Commendatore 112i – ein Supersportwagen, der in der Zeit verloren ging (Fahrzeugberichte)|sito=Zwischengas|lingua=de|accesso=2023-06-11}}</ref>, la società entra in un periodo di crisi da cui si risolleva solo nel 1999 grazie ad un gruppo di investitori svizzeri.<ref>{{Cita web|url=https://rollingsteel.it/auto/asta-rarissima-isdera-commendatore/|titolo=All'asta una rarissima Isdera Commendatore|autore=Fabio Rusconi|sito=Rollingsteel.it|data=2020-12-21|lingua=it-IT|accesso=2023-06-04}}</ref>

=== Dopo il fallimentodissesto finanziario ===

[[File:Isdera_Autobahnkurier_Classic-Gala_2021_1X7A0228.jpg|sinistra|miniatura|Isdera Autobahnkurier AK116i, 2006]]

Nel 2006 fu realizzato l'esemplare unico della Isdera Autobahnkurier AK116i<ref>{{Cita web|url=https://www.hdmotori.it/2018/04/24/isdera-commendatore-gt-elettrico-supercar-pechino/|titolo=Isdera: il ritorno con la coupè elettrica Commendatore GT|autore=HDmotori.it|sito=HDmotori.it|data=2018-04-24|lingua=it-it|accesso=2023-06-09}}</ref>, dotato di 2 motori 8 cilindri a V di origine Mercedes-Benz W126 Classe S e alimentato da due motori Mercedes-Benz V8 - uno per ciascun asse - della serie W126 500 SE. Il propulsore risultante è un'unità da 10 litri da 441 kW (592 CV) e 900 Nm di coppia. La velocità massima era limitata a 242 km/h a causa dell'eccessivo consumo di carburante del motore oltre i 250 km/h. Il design, che ricordava un'auto da turismo degli anni '30, era ispirato alla [[Bugatti Royale]] e all'unica Mercedes-Benz 540K Autobahn Kurier del 1936. L'auto presentava interni completamente in pelle e un cruscotto in marmo.<ref>{{cita web|url=https://dyler.com/posts/316/isdera-autobahnkurier-116i-a-behemoth-with-a-16-cylinder-engine|titolo=Isdera Autobahnkurier 116i: A Behemoth With a 16-Cylinder Engine|nome=Aivaras|cognome=Grigelevičius|accesso=6 maggio 2022|lingua=en}}</ref><ref>{{cita web|url=https://mercedesheritage.com/classic-mercedes-culture/isdera-autobahnkurier-116i-16-cylinder-rarity|titolo=ISDERA AUTOBAHNKURIER 116I: 16 CYLINDER RARITY|data=27 marzo 2014 |nome=Roy |cognome=Spencer |pubblicazione=MercedesHeritage |accesso=5 giugno 2022}}</ref>[[File:Isdera_Commendatore_GT.jpg|destra|miniatura|Isdera Commendatore GT, 2018]]Al 2007 risultano realizzate 50 auto sportive idonee alla circolazione stradale.<ref>{{Cita news|lingua=de|nome=Tom|cognome=Grünweg|url=https://www.spiegel.de/auto/aktuell/isdera-autobahnkurier-116i-rasende-raritaet-a-479031.html|titolo=Isdera Autobahnkurier 116i: Rasende Rarität|pubblicazione=Der Spiegel|data=2007-04-24|accesso=2023-06-11}}</ref>