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Riga 64: ==Storia== Il primo periodo del [[Secondo dopoguerra in Italia\|secondo dopoguerra]] vide le FS impegnate nella ricostruzione delle linee e degli impianti devastati dal recente conflitto. Procedeva parallelamente la progettazione di nuovi rotabili di trazione ([[Locomotiva\|locomotive]]) più economici di quelli a [[vapore]]. Le maggiori aziende del settore, [[Officine Meccaniche (azienda)\|OM]], [[FIAT\|Fiat]], [[Società Italiana Ernesto Breda per Costruzioni Meccaniche\|Breda]] e ~~[[S.A.~~ Ansaldo~~\|Ansaldo]]~~ oltre a dare seguito alle commesse progettavano e realizzavano anche macchine sperimentali in proprio alla ricerca di soluzioni innovative da proporre alle stesse [[Ferrovie dello Stato Italiane\|Ferrovie dello Stato]]. La D.442 fu una macchina sperimentale progettata e costruita dalla Ansaldo nella prospettiva di collocarsi nella fascia alta di rotabili di potenza. La D.442 venne costruita nel [[1957]] dotandola di due potenti motori sovralimentati Maybach, con una potenza complessiva di ben 2400 CV, che l'Ansaldo produceva su licenza tedesca. Provata a lungo sulle linee del nord-Italia nel [[1960]] venne acquisita entrando a far parte del parco delle Ferrovie dello Stato come D.442-4001.

Locomotiva FS D.442: differenze tra le versioni