Common rail: differenze tra le versioni

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Versione delle 18:50, 19 nov 2005

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Motori common rail sono stati utilizzati in passato in ambito navale e sulle [[locomotiva|locomotive]]. Il motore Cooper-Bessemer GN-8 (del 1942) è un esempio di motore diesel common rail ad azionamento idraulico, conosciuto anche come common rail modificato.

I ricercatori del politecnico della città di Zurigo negli anni 50’ hanno sviluppato il principio ‘Common rail’ per l’iniezione diretta, e non fu mai applicato su delle autovetture fino al 1997. Una pompa, indipendente dal regime di rotazione del motore, pompa del gasolio all'interno di una condotta, e genera una pressione all'interno della stessa, che diventa un accumulatore idraulico, cioè una riserva di combustibile in pressione pronto per essere iniettato nei cilindri del motore. Fino allora il sistema d’iniezione ‘Common rail’ fu utilizzato unicamente per i grandi motori diesel delle navi e dei locomotori.

Con l'aumento del prezzo dei [[carburante|carburanti]] degli [[anni 1990|anni '90]], molte compagnie, tra cui [[Robert Bosch GmbH|Bosch]], [[Fiat]] e [[Volvo]] intrapresero separatamente lo sviluppo di motori diesel con minori emissioni inquinanti e maggiore efficienza.

Circa nel 1990, iniziava la preindustrializzazione del sistema ‘Common rail‘, l'impianto sviluppato da Magneti Marelli, Centro Ricerche Fiat ed Elasis sul principio del "Common Rail"' Dopo le ricerche portate avanti dal Gruppo Fiat, il progetto venne ceduto alla ditta tedesca Robert Bosch SA per il completamento dello sviluppo e l'industrializzazione. Dopo che la Fiat presentò nel 1986 la prima vettura con motore a ciclo diesel con l’iniezione diretta, cioè la Fiat Croma TDI, nell'ottobre del 1997, lo stesso Gruppo presentò l’Alfa Romeo 156 JTD equipaggiata con un motore a ciclo diesel che lavorava con il sistema d’iniezione del carburante ‘Common rail‘. Le vetture dotate di questo tipo di motore sono molto più silenziose rispetto ai primi motori a iniezione diretta (Fiat Croma TDI e Rover Montego) siccome le pressioni massime nella camera di combustione risultano più basse e il carburante brucia in modo più graduale. Detti motori rispetto ad un analogo motore a precamera, presentano un miglioramento medio delle prestazioni del 12 per cento, oltre che una riduzione dei consumi del 15 percento.

I primi motori common rail vennero mondati dall'[[Alfa Romeo]] ed attualmente sono in uso su vari modelli Fiat con il nome di MultiJet. Sono adatti ad ogni tipo di automobile, comprese le utilitarie come la [[Fiat Panda (2003)|Fiat Panda]].