GAZ-51: differenze tra le versioni

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Il '''GAZ-51''' era un [[camion]] prodotto da [[Gor'kovskij avtomobil'nyj zavod|GAZ]] dal [[1946]] al [[1975]]. Era una copia del camion [[Studebaker US6]]. {{senza fonte|Sono state prodotte e vendute oltre 1 milione di unità del camion}}, è stato molto popolare ed è ancora in uso in alcuni paesi. È stato prodotto in [[Polonia]] come '''Lublin-51''', in [[Cina]] come '''Yuenjin N-130''' e in [[Corea del Nord]] come '''Sungri-58'''. Il camion è il successore del [[GAZ-MM]] anche se questi camion sono stati prodotti insieme dal [[1946]] al [[1962]] quando il [[GAZ-MM]] è stato finalmente interrotto. Il motore dell'autocarro era una copia di quelli usati sulla [[Chrysler Royal]]. Il camion è stato esportato anche in [[Grecia]], [[Bielorussia]], [[Ucraina]], [[Bulgaria]], [[Romania]] e alcuni sono stati esportati anche a [[Cuba]]. In totale sono stati esportati circa {{formatnum:60000}} di questi veicoli.<ref>Thompson, Andy. ''Cars of the Soviet Union'' (Haynes Publishing, Somerset, UK, 2008), p.56.</ref>

Il camion aveva eccellenti capacità di cross country ed era abbastanza affidabile. Il camion è diventato molto popolare ed è stato ampiamente utilizzato. Nel [[1961]] iniziò la produzione in serie del nuovo camion [[GAZ-53]], ma continuò la produzione del vecchio camion GAZ-51. Il camion è stato prodotto in molte versioni. Nel [[1965]] ha avuto luogo un crash test tra un [[GAZ-M20 Pobeda|GAZ Pobeda]] e un GAZ-51 a 53 miglia all'ora. Il GAZ Pobeda è stato in gran parte distrutto, ma il GAZ-51 non ha subito molti danni ed era ancora funzionante. Il camion è visto come l'unico resto della [[Studebaker Corporation]].<ref>Thompson, Andy. ''Cars of the Soviet Union'' (Haynes Publishing, Somerset, UK, 2008), p.89.</ref>