Tesla Model 3: differenze tra le versioni
Contenuto cancellato Contenuto aggiunto
m Caratteristiche tecniche |
|||
Riga 74:
== Caratteristiche tecniche ==
[[File:Interior of Model 3.jpg|miniatura|Gli interni della Tesla Model 3]]
Il pacco batterie è composto da molteplici celle agli ioni di litio in serie e parallelo tra di loro, raggiungendo così un voltaggio del pacco pari a circa 350 V. La Model 3 è il primo modello della casa ad utilizzare pacchi batterie composti dalle celle 2170, le medesime usate nei [[Tesla Powerpack|Powerpack]] e nel [[Tesla Powerwall|Powerwall 2]], dotate di una nuova composizione chimica rispetto alle 18650 utilizzate su Model S e Model X. Tutte le Model 3 sono dotate di un [[Motore sincrono|motore sincrono trifase]] a magneti permanenti collocato sull'asse posteriore
Nella Model 3 è presente di serie, su tutte le varianti, l{{'}}''Autopilot''<ref>{{Cita web|url=https://www.motorionline.com/2019/04/12/tesla-model-3-la-standard-range-plus-in-italia-da-48-500-euro/|titolo=Tesla Model 3: la Standard Range Plus in Italia da 48.500 euro|sito=Motorionline.com|accesso=16 novembre 2019|dataarchivio=17 aprile 2019|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20190417093556/https://www.motorionline.com/2019/04/12/tesla-model-3-la-standard-range-plus-in-italia-da-48-500-euro/|urlmorto=sì}}</ref>, un sistema software di [[Autovettura autonoma|guida autonoma]] di livello 2 che, con l'ausilio di 8 telecamere e 12 [[Sensore di prossimità|sensori ad ultrasuoni]] (ed inizialmente anche di un [[radar]], disattivato a partire dal [[2022]]<ref>{{Cita web|url=https://auto.hwupgrade.it/news/auto-elettriche/tesla-disattiva-il-radar-su-tutti-i-veicoli-con-l-ultimo-aggiornamento_110077.html|titolo=Tesla disattiva il radar su tutti i veicoli con l'ultimo aggiornamento|sito=Hardware Upgrade|lingua=it-IT|accesso=2022-11-24}}</ref>), è in grado di svolgere alcune funzioni fondamentali della guida, come accelerare, frenare, mantenere la propria corsia e mantenere la distanza di sicurezza, riconoscendo tramite i sensori i veicoli, gli oggetti, la segnaletica stradale e le persone che si trovano attorno all'auto. Durante la guida con l'''Autopilot'' il conducente deve comunque mantenere un contatto fisico con il volante, in modo da confermare il proprio stato vigile, e rimanere pronto a riprendere la guida manuale in caso di necessità o pericolo. Il sistema si disattiva automaticamente se rileva che le condizioni non sono tali da permetterne un uso in sicurezza (ad esempio se viene superato il limite massimo di coppia applicabile al volante per sterzare) oppure se il volante non viene toccato per un certo tempo; in quest'ultimo caso viene azionata anche la frenatura di emergenza. Tesla sta sviluppando un sistema di [[intelligenza artificiale]] chiamato ''Full Self Driving'' che a detta dell'azienda dovrebbe rendere la vettura in grado di procedere completamente senza intervento umano.<ref>{{Cita web|url=https://it.motor1.com/news/346089/tesla-nuova-guida-autonoma-intelligenza-artificiale/|titolo=La nuova guida autonoma di Tesla con l’intelligenza artificiale|autore=Tesla|sito=Motor1.com|accesso=16 novembre 2019}}</ref>
L'insieme di telecamere e sensori della Model 3 è utilizzato anche dalla ''modalità sentinella'' (''Sentry Mode''), una funzione attivabile quando si lascia l'auto in sosta che inizia a riprendere e salvare su [[Chiave USB|pen drive]] tutto ciò che si svolge in prossimità del veicolo quando vengono rilevati movimenti e contatti, facendo comparire un avviso di registrazione in corso sul display e attivando l'[[antifurto]] vero e proprio nel caso in cui l'auto sia soggetta a sollecitazioni particolarmente forti, quindi potenzialmente legate a un tentativo di furto/vandalismo; questo sistema si è rivelato utile in alcuni casi di tentativi di causare danni alle vetture, per risalire all'autore e alla dinamica dell'atto.<ref>{{Cita web|url=https://insideevs.com/news/381898/sentry-mode-hit-and-run/|titolo=This Tesla Sentry Mode Video Tells A Whole Hit And Run Story|autore=Tesla Model 3|sito=InsideEVs|lingua=en|accesso=16 novembre 2019}}</ref>
▲La Model 3 è il primo modello della casa ad utilizzare pacchi batterie composti dalle celle 2170, le medesime usate nei [[Tesla Powerpack|Powerpack]] e nel [[Tesla Powerwall|Powerwall 2]], dotate di una nuova composizione chimica rispetto alle 18650 utilizzate su Model S e Model X. Tutte le Model 3 sono dotate di un motore sincrono trifase a magneti permanenti collocato sull'asse posteriore, soltanto le versioni ''Long Range'' e ''Performance'' sono dotate di un secondo motore asincrono trifase ad induzione, montato anteriormente, implementando così la trazione integrale (Dual Motor). Queste caratteristiche conferiscono alla vettura un'ottima stabilità e tenuta di strada, in quanto il baricentro è molto basso. Come tutte le vetture Tesla, la Model 3 è interamente basata su una soluzione [[software]] ed è dotata di connettività [[4G]] e [[Wi-Fi]], potendo ricevere [[Over-the-air|''over the air'']] gli aggiornamenti software che Tesla rilascia per risolvere i problemi, migliorare le prestazioni o implementare nuove funzioni. A settembre 2019 è stato rilasciato l'aggiornamento V10.0.<ref>{{Cita web|url=https://auto.hwupgrade.it/news/tecnologia/tesla-ha-finalmente-il-suo-v10-ecco-tutte-le-novita-dell-aggiornamento_84635.html|titolo=Tesla ha finalmente il suo V10: ecco tutte le novità dell'aggiornamento|sito=Hardware Upgrade|accesso=16 novembre 2019}}</ref> La Model 3, esclusa la versione Standard Range Plus, è la prima auto Tesla a poter sfruttare la potenza massima di ricarica nei [[Tesla Supercharger|Supercharger]] V3 e V4, che erogano fino a 250 kW di potenza (o circa 1600 km ricaricati per ogni ora, tenendo in considerazione la taglia di batteria da 75 kWh).
== Evoluzione ==
| |||