Locomotiva FS D.342.3000: differenze tra le versioni

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==Storia==

Le locomotive [[Locomotiva FS D.342|D.342]] della serie 3000 furono progettate, nell'ambito dello sforzo di modernizzazione che le Ferrovie dello Stato intrapresero nel secondo dopoguerra, allo scopo di sperimentare, anche in [[Italia]], la ''trasmissione idraulica'' anchetanto usata in [[Italia]]altri paesi quali la Germania. Furono progettate a metà degli [[anni 1950|anni cinquanta]] in collaborazione con l'industria ferroviaria (prima di allora era l'Ufficio Studi Materiale e Trazione di [[Firenze]] a curare i progetti) e; ne vennefurono commissionata la costruzione dicommissionate due sole unità allaalle [[Officine Meccaniche (azienda)|Officine meccaniche OM]]<ref name="Beppe Tronconi p.12">Beppe Tronconi,''l'esperimento delle locomotive D.342.3'' iTreni oggi 36/1984 p.12</ref>.

Le due macchine furono costruite nel [[1957]] e, allo scopo di aumentare ancora di più la sperimentazione, si decise di dotare le due macchine di motorizzazioni differenti mentre eramantenendo uguale la trasmissione idraulica OM – SRM (Svenka Rotor Maskiner) DS 1.2/1.3, costruita in Italia dalla stessa OM su licenza Svenka Rotor Maskiner.<ref name="ReferenceA">Ferrovie dello Stato, Servizio Mat.Trazione ''Automotrici termiche'' allegato Tav III</ref>.

Le due macchine, dopo un breve soggiorno a [[Torino]], vennero destinate al deposito di [[Bologna]] e assegnate al servizio sulle linee secondarie afferenti a Bologna spingendosi fino a [[Rimini]], [[Ferrara]] e [[Ravenna]]. La 3002 venne accantonata nel [[1971]] a seguito di un incendio scoppiato nel marzo [[1970]], e avviata alla demolizione alla fine del [[1976]]<ref name="Beppe Tronconi p.12"/>. La 3001 restò in servizio fino al [[1977]], infine fu destinata alla demolizione avvenuta a Rimini e completata nel [[1979]].<ref name="Beppe Tronconi p.12"/>