Fairchild-Republic A-10 Thunderbolt II: differenze tra le versioni
Contenuto cancellato Contenuto aggiunto
Archive.today ___domain not accessible from Italy (x1)) #IABot (v2.0.9.5) (GreenC bot |
|||
Riga 91:
L'A-10 Thunderbolt II (il primo "Thunderbolt" fu il [[Republic P-47 Thunderbolt|Republic P-47]]) possiede buona precisione e manovrabilità sia a basse quote (sotto i 300 metri) che a basse velocità. La capacità di atterrare e decollare su piste corte o semi-preparate gli permette inoltre di agire vicino alla prima linea, se necessario anche di notte grazie al dispositivo ''[[Night Vision Imaging System]]'' (NVIS). La spessa corazza di cui è completamente rivestito gli permette di sopportare proiettili con [[calibro (arma)|calibro]] superiore a 23 mm, inoltre i serbatoi di carburante sono ricoperti di schiuma antincendio.<ref name=thunderbolt2/> Se anche tutti e sei i serbatoi venissero perforati entrerebbe in funzione un sistema di alimentazione d'emergenza, in grado di erogare carburante per 370 km di autonomia.<ref name=thunderbolt3/>
La [[cabina di pilotaggio]] monoposto, sormontata da un esteso [[cupolino (aeronautica)|cupolino]] a goccia,<ref name=thunderbolt2>{{Cita web|url=http://www.af.mil/information/factsheets/factsheet.asp?id=70|titolo=A-10 Thunderbolt II|opera=af.mil|lingua=en|accesso=30 marzo 2011|urlmorto=sì|urlarchivio=https://archive.
Altri elementi dell'[[avionica]] includono [[Global Positioning System|GPS]], [[contromisure elettroniche]] valide sia per attacchi aerei che terrestri, [[sistema di puntamento]] laser ''[[Pave Penny]]'', computer specifici per l'attacco a basse quote che calcolano continuamente le coordinate migliori per colpire i bersagli, [[pilota automatico]] specifico per le basse quote e sistema anti-collisione con il suolo.<ref name=thunderbolt2/>
|