Ford Mustang Mach-E: differenze tra le versioni

Versione delle 22:56, 15 dic 2024

Versione delle 21:59, 3 feb 2025

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La Mustang Mach-E è costruita sulla piattaforma ''Global Electrified 1'' (GE1), che è una versione notevolmente modificata della piattaforma C2 già impiegata nella [[Ford Focus]] di quarta generazione e nella [[Ford Kuga]] di terza generazione, nonché il primo pianale sviluppato appositamente per vetture a zero emissioni dai tecnici dell'Ovale Blu. Con la [[Ford Mustang]], [[coupé]] prodotta dal [[1964]], la Mach-E condivide solamente il nome ed alcuni dettagli estetici caratteristici, tra cui i fari posteriori composti da sei lamelle e gli stemmi a forma di cavallo (che sostituiscono il tradizionale logo Ford a forma di ovale blu); il resto è completamente differente, in quanto la carrozzeria è a due volumi e cinque porte con impostazione da crossover SUV e la motorizzazione completamente elettrica.

Il modello è disponibile con due tipologie di batterie e tre diversi livelli di potenza del motore. La versione base è dotata di un motore elettrico montato sull'asse posteriore che produce {{converti|255 |CV|kW|abbr=on|order=flip}}, abbinato a una batteria da {{M|75,.7 |u=kWh}} o un motore che produce {{converti|282 |CV|kW|abbr=on|order=flip}} con una batteria da {{M|98,.8 |u=kWh}}. Entrambe le versioni scattano da 0 a 100&nbsp;km/h in meno di sette secondi e hanno un'autonomia, secondo il ciclo di omologazione statunitense EPA, rispettivamente di circa {{M|370 e |and|480&nbsp;|u=km}}.<ref>{{Cita web|url=https://jalopnik.com/a-look-at-the-engineering-behind-the-2021-ford-mustang-1839911078|titolo=A Look At The Engineering Behind The 2021 Ford Mustang Mach-E|sito=Jalopnik|lingua=en|accesso=5 gennaio 2020}}</ref>

È disponibile anche una versione a [[trazione integrale]] dotata di doppio motore (uno per ogni asse) disponibile rispettivamente con batteria da {{M|75,.7 |u=kWh}} e potenza di 255 {{converti|225|CV|kW|abbr=on|order=flip}} oppure con batteria da {{M|98,.8 |u=kWh}} e potenza di {{converti|332 |CV|kW|abbr=on|order=flip}}. Entrambe le versioni raggiungono i 100&nbsp;km/h con partenza da fermo in meno di sei secondi, con un'autonomia stimata nel ciclo EPA di {{M|340 e |and|430&nbsp;|u=km}}. La vettura può essere ricaricata sia in [[corrente alternata]], tramite prese domestiche oppure attraverso le colonnine pubbliche, sia tramite la ricarica rapida in [[corrente continua]], con una potenza massima di {{M|150&nbsp;|u=kW}}.<ref>{{Cita web|url=https://www.digitaltrends.com/cars/mustang-mach-e-reveal/|accesso=5 gennaio 2020}}</ref>

La vettura è dotata di due bagagliai: quello classico posto nella parte posteriore, con un volume dichiarato di {{M|402 litri|u=L}}, e un secondo vano di carico da {{M|100 litri|u=L}} posto sotto il cofano anteriore.<ref>{{Cita web|url=https://www.autocar.co.uk/car-news/motor-shows-la-motor-show/electric-ford-mustang-mach-e-tesla-model-y-rival|titolo=Electric Ford Mustang Mach-E is Tesla Model Y rival {{!}} Autocar|accesso=5 gennaio 2020}}</ref>

Le portiere della Mustang Mach-E non presentano le classiche maniglie. Lo sblocco avviene tramite dei pulsanti posti sui montanti e l'apertura viene effettuata per mezzo di piccole maniglie che sporgono dai montanti. I proprietari possono utilizzare il proprio smartphone come chiave attraverso in sistema keyless oppure immettendo un codice alfanumerico tramite una tastiera integrata nel montante centrale.<ref>https://m.youtube.com/watch?v=Dbz38GdoUSY</ref>

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|Standard

|370&nbsp;km

|{{converti|255|CV|kW|abbr=on|order=flip}}

|255 CV

|-

|Select

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|Standard

|338&nbsp;km

|{{converti|255|CV|kW|abbr=on|order=flip}}

|255 CV

|-

|California Route 1

Riga 74:

|Estesa

|483&nbsp;km

|{{converti|255|CV|kW|abbr=on|order=flip}}

|255 CV

|-

|California Route 1

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|Standard

|370&nbsp;km

|{{converti|255|CV|kW|abbr=on|order=flip}}

|255 CV

|-

|Premium

Riga 86:

|Standard

|338&nbsp;km

|{{converti|282|CV|kW|abbr=on|order=flip}}

|282 CV

|-

|Premium

Riga 92:

|Estesa

|483&nbsp;km

|{{converti|332|CV|kW|abbr=on|order=flip}}

|332 CV

|-

|Premium

Riga 98:

|Estesa

|435&nbsp;km

|{{converti|332|CV|kW|abbr=on|order=flip}}

|332 CV

|-

|First Edition

Riga 104:

|Estesa

|435&nbsp;km

|{{converti|282|CV|kW|abbr=on|order=flip}}

|282 CV

|-

|GT Performance

Riga 110:

|Estesa

|402&nbsp;km

|{{converti|459|CV|kW|abbr=on|order=flip}}

|459 CV

|}

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== Varianti speciali ==

===Mustang Mach-E 1400===

Presentata a luglio 2020, la Ford Mustang Mach-E 1400 è un prototipo, sviluppato in oltre 10.000{{m|10000}} ore attraverso una collaborazione tra la RTR e Ford Performance, realizzato come muletto sperimentale utilizzando una particolare fibra composita (più leggera rispetto alla fibra di carbonio) sulla base della Mach-E GT. A spingerla ci sono un totale di 7 motori elettrici che sviluppano complessivamente una potenza di 1400 CV ({{converti|1000&nbsp;|kW)|CV|abbr=on}} e oltre {{M|3118 |u=Nm}} di coppia, alimentati da una batteria in lega di nichel-manganese-cobalto da {{M|56,.8 |u=kWh}} afad alte prestazioni e velocità di scarica, raffreddata da un refrigerante dielettrico. La potenza erogata da ciascun motore elettrico può essere regolata singolarmente in maniera fine, consentendo il passaggio tra trazione integrale, trazione posteriore e trazione anteriore. L'aerodinamica del prototipo è stata studiata e progettata per generare {{M|12&nbsp;|u=kN}} di carico aerodinamico.<ref>https://www.alvolante.it/news/ford-mustang-mach-e-1400-7-motori-elettrici-e-1400-cv-369507</ref>

== Note ==