Locomotiva FS D.345: differenze tra le versioni

Versione delle 10:32, 5 gen 2025

Versione delle 09:12, 11 gen 2025

Riga 41:

Nel [[1992]] la D.345.1013 rimase coinvolta nell'incidente di [[Caluso]] e per questo ritirata dal servizio e demolita, stessa sorte toccò alla 1111 danneggiata nel deragliamento di [[Trento]] [[Roncafort]].<ref>Ferrovie: locomotive D.345, facciamo il punto della situazione, Ferrovie.info, 9 gennaio 2024.</ref>

A partire dal [[2009]] queste locomotive non ricevono più le revisioni cicliche; sono quindi iniziati gli accantonamenti che seguono la scadenza di revisione o i guasti delle macchine. Alla data del settembre [[2015]] risultavano in esercizio commerciale circa 48 unità, tutteesemplari in forza alla divisione Cargo di [[Trenitalia]], ridottesi poi a 39 dal [[2017]] con la nascita di [[Mercitalia Rail]], azienda nata dallo scorporo da Trenitalia della sua divisione dedicata al trasporto merci.

Qualche unità rimane tuttora a disposizione di [[Fondazione FS]] nell'ambito dell'utilizzo per i treni storici, alcuni esemplari li troviamo alla testa di carri soccorso come quello di [[Sulmona]], mentre altri sono assegnati a Mercitalia Rail per svolgere manovre negli scali o effettuare occasionalmente treni merci, prevalentemente sulle tratte non elettrificate del meridione, in particolare sulle linee [[Puglia|pugliesi]] afferenti a [[San Nicola di Melfi]] o in [[Sicilia]], dove nella primavera [[2021]] erano ancora impiegate in doppia trazione di merci per il trasporto rotaie da [[Catania]] a [[Caltagirone]].